Wyłącza się kompresor klimatyzacji
- Thread starter haszczur
- Rozpoczęty
toomii76
toomi
toomii76 ma rację 
Pierwsza i najprostsza diagnoza to sprawdzenie czy w momencie rozłączenia sprzęgła kompresora dochodzi sygnał do cewki.
Pierwsza i najprostsza diagnoza to sprawdzenie czy w momencie rozłączenia sprzęgła kompresora dochodzi sygnał do cewki.
Miałem ostatnio podobny problem w Megane tylko rozłącznie sprężarki następowało tylko przy rozgrzanym silniku. Jeśli masz jeden wentylator to sprawdź czy jest drugi bieg
Lub oporniik wentylatora, który znajduje się pod dolotem powietrza
Lub oporniik wentylatora, który znajduje się pod dolotem powietrza
Jest drugi bieg wentylatora.
Dziś zrobiłem podmianę czujnika ciśnienia i nadal to samo.
W poniedziałek kolega sprawdzi ciśnienie, ilość czynnika i napięcie do cewki.
Witam,
Po podpięciu komputera ciśnienie w układzie wygląda następująco
na wyłączonym silniku 3 bary na pracującym silniku i uruchomionej klimatyzacji wacha się w zależności od obrotów silnika pomiędzy 13-17 barów. Pomiar przy rozgrzanym silniku i temperaturze zewnętrznej 20C.
Odzyskane 440 g czynnika i napełnione 550 g tak jak powinno być.
W trakcie rozłączania klimatyzacji nie ma żadnych spadków ciśnienia poniżej 3 barów.
Sterownik widzi klimę cały czas załączoną pomimo rozłączenia sprzęgła kompresora. To znaczy, że z punktu widzenia czujnika, sterowników, modułów wszystko jest spełnione aby klima pracowała.
Jeszcze dla pewności sprawdzę czy jest prąd na wtyczce do kompresora w trakcie rozłączenia sprzęgła tak jak mi sugerowaliście.
Ale poza tym forum już 2 mechaników skłania się ku słabej cewce na kompresorze.
Dodam, że klima jest szczelna a 440 g które było odzyskane wynika z tego, że w maju bądź czerwcu tyle było napełnione, nic nie uciekło.
Myślę, że pod koniec tygodnia będę działał dalej.
Dziękuję za wszelkie wskazówki.
Po podpięciu komputera ciśnienie w układzie wygląda następująco
na wyłączonym silniku 3 bary na pracującym silniku i uruchomionej klimatyzacji wacha się w zależności od obrotów silnika pomiędzy 13-17 barów. Pomiar przy rozgrzanym silniku i temperaturze zewnętrznej 20C.
Odzyskane 440 g czynnika i napełnione 550 g tak jak powinno być.
W trakcie rozłączania klimatyzacji nie ma żadnych spadków ciśnienia poniżej 3 barów.
Sterownik widzi klimę cały czas załączoną pomimo rozłączenia sprzęgła kompresora. To znaczy, że z punktu widzenia czujnika, sterowników, modułów wszystko jest spełnione aby klima pracowała.
Jeszcze dla pewności sprawdzę czy jest prąd na wtyczce do kompresora w trakcie rozłączenia sprzęgła tak jak mi sugerowaliście.
Ale poza tym forum już 2 mechaników skłania się ku słabej cewce na kompresorze.
Dodam, że klima jest szczelna a 440 g które było odzyskane wynika z tego, że w maju bądź czerwcu tyle było napełnione, nic nie uciekło.
Myślę, że pod koniec tygodnia będę działał dalej.
Dziękuję za wszelkie wskazówki.
Diagbox10
-*-*-
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Wbij sie we wtyke kompresora i mierz napiecie jak zwala klime. Czy masz na nim czujnik temp. szeregowo podpięty?
Podłączę miernik, dziś jest już późno i nie chce mi się zdejmować zderzaka bo tak jest najwygodniej.
Przyznam się, że nie zwróciłem uwagi na czujnik temperatury i nie wiem czy jest na kompresorze.
Do cewki idzie wtyczka 2-pinowa i to jest jedyne połączenie elektryczne kompresora, a kolejne 3 przewody idą do czujnika ciśnienia czynnika.
Ten czujnik podmieniłem, konektory czyste bez nalotu, zresztą komputer nie widzi błędu i nawet podczas gdy sprzęgło kompresora jest rozłączone widzi klimę pracującą.
Sprawdzę cewkę, mam taką sprawną ze swojego poprzedniego kompresora.
szachu41
Zweryfikowany Mechanik
Sprawdź jeszcze szczelinę między sprzęgłem a cewką. No i czy pomiędzy cewką a sprzęgłem nie ma brudu.
Fakt, zanim cokolwiek rozbiorę można wyczyścić może poskutkuje.
dominik.mar
Gaduła
Wątpię. Gościu pyta i dostaje właściwie gotowe rozwiązania swojego problemu, a robi całą masę niepotrzebnych rzeczy od dupy strony.
hamer
Zweryfikowany Mechanik
kompresor niech se wymieni na nowy
Zgodnie z radami sprawdziłem ciśnienie w układzie, ilość czynnika, pracę wiatraka i napięcie na wtyczce.
Które rzeczy były niepotrzebne od dupy strony?
Czytałeś cały wątek czy tylko od dupy strony?
Na wtyczce od kompresora jest napięcie 13.8V jak wcisnę gaz napięcie zanika po czym zaraz powraca.
Jakie jest gotowe rozwiązanie?
Ostatnia edycja:
Diagbox10
-*-*-
Na manometrach jakie masz cisnienia?
Oczywiscie w trakcie pracy.
Oczywiscie w trakcie pracy.
Ciśnienie odczytane było
Odczyt był z komputera a nie z manometrów.
Między 13 a 17 bar na biegu jałowym w zależności od obrotów silnika.
Diagbox10
-*-*-
A czy przy wiekszych obrotach bylo powyżej 17 stu?
Nie wkręcaliśmy silnika do oporu, ciśnienie mogło przekroczyć 17 bar ale czujnik ciśnienia nie wskazywał przekroczenia ciśnienia.
Poza tym napięcie na kostce od sprężarki zanika po lekkim dodaniu gazu już od samego spodu.
Z tego co widzę na liczniku auta to od 1000 obr. już niknie.
Poza tym napięcie na kostce od sprężarki zanika po lekkim dodaniu gazu już od samego spodu.
Z tego co widzę na liczniku auta to od 1000 obr. już niknie.
