Opel Corsa C 1.3 CDTI

[krzysnik363]

Witam !

Corsa 1.3 CDTI 70KM z 2005r po kilkugodzinnym postoju trzeba dłużej kręcić rozrusznikiem żeby odpaliła.
Pytanie zasadnicze: Po załączeniu zapłonu bez odpalania silnika słychać jak paliwo wraca do baku. Tak powinno być czy jest gdzieś uwalony zaworek zwrotny, lub jakiś ciśnieniowy ?
tak wygląda obudowa filtra: http://allegro.pl/obudowa-filtra-paliwa-opel-agila-meriva-corsa-1-3-i6301901904.html#imglayer
1: wejście z baku, 2: wyjście na pompę 3: przelewy przy czym przelewy łączone są trójnikiem i jedno wyjście wraca do baku o drugi do filtra. Czy czasem w tym miejscu w obudowie filtra nie powinien być zawór żeby paliwo nie wracało z filtra do baku

Proszę o pomoc

 

[brzozaayz]

Sprawdź świece kompresję ciśnienie paliwa itp .To że paliwo wraca to normalna sprawa bo pompa elektryczna pompuje.

 

[krzysnik363]

Rozumiem że nie ma żadnego zaworka zapobiegającego odpłynięciu paliwa z filtra do baku (nie chodzi mi o cofanie przewodem zasilającym tylko tym powrotnym miedzy łączącym przelewy, filtr i zbiornik

 

[brzozaayz]

Nie ma.

 

[winetoo]

Nie ma.

Jest brzoza, jest w pompie, w zbiorniku.

Na początek sprawdź wtryski na wyciekanie, krzysnik.

 

[lukkiwlkp]

Sprawdź czy któryś wężyk nie jest przetarty

 

[brzozaayz]

Jest brzoza, jest w pompie, w zbiorniku.

Na początek sprawdź wtryski na wyciekanie, krzysnik.

Na powrocie jest zaworek gdzie?

 

[winetoo]

Pompka elektryczna ma taką konstrukcje elementu tłoczącego który uniemożliwia cofanie się paliwa, teoretycznie oczywiście.

 

[krzysnik363]

Wtryski były w Boschu sprawdzane, to samo pompa.
Co do wracania paliwa do baku nie chodzi o cofanie przewodem zasilającym tylko powrotnym. W tym przypadku jest to normalne gdyż pompa nie wyłącza się po nabiciu ciśnienia tylko chwile pompuje. Moje poprzednie pytanie tyczyło sie tego czy w obudowie filtr paliwa nie ma zaworu zapobiegającego odpłynięciu paliwa z filtra do zbiornika poprzez przewód powrotny. Odpowiedz kolegi "BRZOZA" trochę mnie zbiło z tropu jednak kolega sie mylił i oczywiście taki zawór jest w obudowie filtra.

Szczelność układu jest sprawdzona łącznie z chwilowym zastąpieniem fabrycznego filtra innym i zmianą wężyków na przezroczyste w celu obserwacji czy czasem się nie zapowietrza.

Tropem było ciśnienie w rampie które po zgaszeniu silnika znika po chwili do zera jednak dowiedziałem się że nie jest to nic nadzwyczajnego i żeby nie zmieniać regulatora ciśnienia na rampie

Reasumując: Problemem jest to że za pomocą rozrusznika musi być nabite ciśnienie w rampie. Zmieniłem szczotki w rozruszniku, wszystko poczyściłem. Zdecydowanie szybciej kreci i lepiej odpala ale mam wrażenia jak by jeszcze nie było tak jak należy, może dlatego że od początku z tym samochodem są jakieś przeboje i może szukam na siłe...

Pozdrawiam

 

[brzozaayz]

A jakiej firmy masz rozrusznik i jakiej mocy?

 

[krzysnik363]

Valeo, niestety nigdzie na rozruszniku nie było oznaczonej mocy bo myślałem żeby zmienić na większy zwłaszcza że był już w przeszłości przez kogoś zmieniany
http://allegro.pl/rozrusznik-meriva-astra-h-combo-corsa-c-d-1-3-citd-i6919013147.html#imglayer

 

[winetoo]

A co za różnica z której strony jest zaworek? Bo mnie się wydaje że to wsio równo, nie spłynie zasilaniem ani przelewem jak układ szczelny. W sprinterze jest tylko jeden na powrocie i wystarcza.

 

[brzozaayz]

Przemieliłem dużo tych 1.3cdti ale zaworka w filtrze nie widziałem , mam taką obudowę to jutro z ciekawości sprawdzę.

 

[krzysnik363]

A co za różnica z której strony jest zaworek? Bo mnie się wydaje że to wsio równo, nie spłynie zasilaniem ani przelewem jak układ szczelny. W sprinterze jest tylko jeden na powrocie i wystarcza.

Ale to nie sprinter i zawór jest w obudowie filtra (takiej jak w moim pierwszym pości , bo są 2 typy filtrów) Czy jest różnica gdzie jest zawór ? Nikt tego wątku nie poruszał wiec nie wiem o co chodzi w Twoim poście

Przemieliłem dużo tych 1.3cdti ale zaworka w filtrze nie widziałem , mam taką obudowę to jutro z ciekawości sprawdzę.

Jak będziesz przemieliwał następnego to po odkręceniu pokrywy górnej masz dwa kanały, jeden działa tylko w jedną stronę, to jest ten powrotny

Tak czy inaczej temat uważam do zamknięcia, moje wyniki i rozwiązanie w postaci rozrusznika zawarłem w poprzednim poście, będzie dla potomnych. Szkoda dalej nabijać posty bez treści.

Pozdrawiam, Krzysiek

 

[winetoo]

Oj, chyba nie zostałem zrozumiany, za mało praktyki a młodzież po szkole teorie ma w jednym paluchu, pyta się o takie błahostki a potem warczy że mu odpowiadają i to jaszcze bez związku z pytaniem, oj ja nie gramotny, przepraszam za udział w tej szopce.

 

[merlin11228]

Hmm z tym zamykaniem tematu to się nie śpiesz.Mam dwa takie same punto z tymi silnikami jeden chodzi jak ta lala .Nawet gdy akumulator się kończył i ledwo kręcił rozrusznikiem auto i tak odpalało.drugie punto już niestety tak nie potrafi i rzeczywiście też wymieniłem rozrusznik na mocniejszy i można powiedzieć ze problem rozwiązany ale to tylko leczenie objawów nie znając przyczyny.i teraz problem wrócił po 3 miesiącach od wymiany rozrusznika auto znowu nie chce odpalać.dłuibe juz przy nim tydzień w warsztacie i nie moge znaleźć przyczyny.żadko się zdarza że odpali od strzała.czasami odpali po długim kręceniu.ale zazwyczaj musze go odpalić plakiem.ktoś ma jakieś propozycje co mu dolega?

 

[WOODOO]

ktoś ma jakieś propozycje co mu dolega?

Tęskni za wizytą u prawdziwego mechanika...

 

[merlin11228]

Tęskni za wizytą u prawdziwego mechanika...

Takiego jak ty?hehe

 

[WOODOO]

Takiego jak ty?hehe

Może być...

 

[merlin11228]

Może być...

To daj adres jutro Ci go przytargam