Witajcie! Szukam pomocy bo brak nam już pomysłu gdzie leży przyczyna. Seat Altea 1.6 MPI BGU 102km 2004r 180tys przebiegu (bez LPG). Miał spory apetyt na olej którym zarzucał też świece na 4 cylindrze. Na tym samym cylindrze ciśnienie miał 10bar. Silnik był rozebrany, pierścienie odziwo nie były w jakimś fatalnym stanie ale tłoki zostały przetoczono i założone szersze pierścienie. Wymiary tłoków i tulei nie miały jakichś większych odchyłek i wszystko wyglądało całkiem przyzwoicie. Głowica po szlifie, nowe uszczelniacze itp składamy i coo?? Dalej łyka olej i zalewa świece na 4 cylindrze! Coś poszło nie tak... Silnik ponownie w drobny mak ale wszystko wygląda ok... Ktoś ma jakiś pomysł o co tu chodzi?? Bardzo proszę o rady bo pacjent otwarty wciąż leży na stole operacyjnym.
Altea 1.6 MPI BGU bierze olej po remoncie.
- Thread starter Idalgo
- Rozpoczęty
Misiek
Administrator
Kup nowe normalne tłoki, nie nawiercane, nie kombinowane, nie polepszane, po prostu normalne tłoki, bez kombinacji.
Świece są zarzucone olejem czy benzyną ???
Olejem
Myślisz, że pomimo wymiarów w tolerancji winne mogą być tłoki? Dodam, że po remoncie na tym nieszczęsnym 4 cylindrze nadal było 10bar... Na gładzi cylindrów nie ma żadnych wyczuwalnych rys.
Ostatnia edycja:
botek
SuperMechanior
- Dołączył
- 25.02.2020
- Postów
- 311
- Punktów
- 96
- Wiek
- 22
A ślady fabrycznego honowania są czy piękne lusterko?
Szału może nie ma ale do lustra daleko.
Automatyczne połączenie postów:
Czyli co? Mówicie, że to najprawdopodobniej wina tłoków?
pawcar
SuperMechanior
Kwestia pewne braku przechonowania cylindra.
Do czego nowe pierscienie maja sie ułożyć jak tam pewnie kratery na cylindrach.... na oko to chlop w szpitalu.
Nawet recznie przehonowac na wiertarce.
Do czego nowe pierscienie maja sie ułożyć jak tam pewnie kratery na cylindrach.... na oko to chlop w szpitalu.
Nawet recznie przehonowac na wiertarce.
Dawidek126
SuperMechanior
Tłoki przetaczane pod szersze pierścienie? Info rodem z tsi. Zmierzyć owalizacje na cylindrach, jak jest ok to załóż nowe tłoki nowie pierścienie, a gładź potraktuj chociaż papierem ściernym.... Chodź przy takim nakładzie pracy jak znowu rozbierasz to wiele do wyjecia bloku tam nie będziesz miał żeby zrobić honowanie.
A co do kompresji 10 bar na cylindrze który pali olej to w sumie i tak mało. Dokładnie zmierz.
Automatyczne połączenie postów:
A co do kompresji 10 bar na cylindrze który pali olej to w sumie i tak mało. Dokładnie zmierz.
Daliśmy jeszcze ten czwarty tłok znajomemu który pomierzył go na maszynie współrzędnościowej. Tłok jest niespełna -0.01 od nominału ale daliśmy też nowy tłok do pomiaru i ten też był kilka mikronów poniżej deklarowanego nominału. Cykam się że wina leży gdzieś indziej i znowu rozbieranie pójdzie na marne. Znalazłem kilka podobnych wpisów w internecie na temat 1.6mpi i wszędzie jest problem z 4 cylindrem ale nikt nie podał rozwiązania. Jakieś pomysły gdzie jeszcze oprócz tłoka i cylindra mogła by być przyczyna? Odma? Pokrywa zaworów? A może zapchany katalizator? Już brak mi sensownych pomysłów...
pawcar
SuperMechanior
Pytanie po co były tłoki przetaczane pod inne pierścienie ? Nie rozumiem ?
Przemierzyć cylindry średnicówką, pod to - honowanie na nadwymiar lub nominał, do tego wszystkiego ori pierścienie i tyle, a nie jakieś kombinacje alpejskie.
Przemierzyć cylindry średnicówką, pod to - honowanie na nadwymiar lub nominał, do tego wszystkiego ori pierścienie i tyle, a nie jakieś kombinacje alpejskie.
pawcar
SuperMechanior
A jakie sa wymiary cylindrow ? Jak bardzo odbiegaja od nominalow ?
pawcar
SuperMechanior
Granica zużycia ?
przerwy na pierścieniach jakie są ?
przerwy na pierścieniach jakie są ?
Ostatnia edycja:
Przerwa na zamku jest OK ! A może (co nie jest wykluczone !) ,,na 4- tym cylindrze jest zbyt niskie napięcie dopływające do świecy i to jest powodem że świeca jest zarzucana . Na świecy jest np. 12000 V a nie 18000 .Iskra będzie ale zbyt słaba aby było poprawne spalanie w cylindrze .