Problem z miękkim pedalem po wymianie zaciskow.

[Tribute]

Siema,
Problem występuje głównie po wymianach na nowe zaciski, tarcze i klocki. Mimo odpowietrzania maszyną oraz nożnie, braku bąbli w układzie, zawsze ten pedał jakby lekko ucieka. Niezależnie od modelu auta, czasem więcej czasem mniej. Ale jednak jakąś niepewność jest, znakiem tego że nowe klocki wraz z zaciskami muszą się ułożyć? Głównie montuje zaciski Abe i to z nimi najczęściej jest taki problem.

 

[Drugi2]

w dieslach często pompa vacuum nie wyrabia, dlatego pedał się powoli zapada. w benzynach, gdzie podciśnienie jest brane z kolektora ssącego ten problem nie występuje. możesz sprawdzić manometrem na zaciskach hamulcowych jakie jest ciśnienie.

kiedyś zaliczyłem szkolenie i prowadzący tłumaczył, że najlepiej jest odpowietrzać maszyną a nie nożnie. dlaczego? pompa hamulcowa na co dzień nie działa na całej swojej długości. ta część cylindra nie jest "czyszczona" przez tłoczki i uszczelnienia. do tego płyn hamulcowy jest agresywny i higroskopijny- więc jeszcze dochodzi woda. ta "nieużywana" część w pompie rdzewieje. przy nożnym odpowietrzaniu wystarczy, że tłoczek raz przejedzie po takim wyżartym cylinderku i już może być po oringach i zaczyna przepuszczać.

 

[Psikuta1994]

w dieslach często pompa vacuum nie wyrabia, dlatego pedał się powoli zapada. w benzynach, gdzie podciśnienie jest brane z kolektora ssącego ten problem nie występuje. możesz sprawdzić manometrem na zaciskach hamulcowych jakie jest ciśnienie.

kiedyś zaliczyłem szkolenie i prowadzący tłumaczył, że najlepiej jest odpowietrzać maszyną a nie nożnie. dlaczego? pompa hamulcowa na co dzień nie działa na całej swojej długości. ta część cylindra nie jest "czyszczona" przez tłoczki i uszczelnienia. do tego płyn hamulcowy jest agresywny i higroskopijny- więc jeszcze dochodzi woda. ta "nieużywana" część w pompie rdzewieje. przy nożnym odpowietrzaniu wystarczy, że tłoczek raz przejedzie po takim wyżartym cylinderku i już może być po oringach i zaczyna przepuszcza

Maszynka nadciśnieniowa do odpowietrzania czy zmiany płynu hamulcowego robi robotę , również podczas odpowietrzania w układzie sprzęgła się świetnie sprawdza . I jak już dobrze określiłeś ,głównie w dieslach może się pojawić ten nieszczęsny traf że pompa vacum nie domaga i pedał się i tak zapada a hamulec jest ,, miękki " .

 

[Tribute]

Hmm, to ciekawe. Czyli tekst typu ułoży się można wsadzić między bajki? Generalnie zauważyłem że świeżo po wymianie kpl tarcz i klockow I zaciskow ten problem występuje. Mimo że układ jest odpowietrzony, to ten pedal mimo wszystko leci, łapie tak mniej więcej w połowie. Mówiąc odpowietrzony mam na myśli brak bąbli w przezroczystym wężyku w każdym z zaciskow. Może zalewanie nowych zaciskow przed montażem w czymś pomoże? Niby nikt nigdy nie wrocil z reklamacja słabego hamulca, ale jakoś nie daje mi to spokoju. Przy wymianie np. przewodów elastycznych lub stalowych ten problem nie występuje.

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

Mimo wszystko, maszyną nie da się zawsze dobrze odpowietrzyc, czasem jedynie poprawa nogą pomaga.

 

[Psikuta1994]

Czasem mam przypadki cięższe i tylko dobre wyhamowanie na szutrowej drodze by załączył się ABS kilka razy pomaga , po takiej akcji ponownie odpowietrzam i zazwyczaj znów jakis bąbel jest, rzadko ale kilka przypadków się zdarzyło.

 

[Tribute]

Hehe, czasem Wiesz jak to jest... klient jedzie na drugi dzień na wakacje, do pracy... jest godzina 18:30 a auto jest na dziś potrzebne. A po robocie wyjeżdżasz na probe i zonk. Dlatego pytam bardziej jak zapobiegać niż leczyć

 

[Psikuta1994]

W wielu autach jest funkcja odpowietrzania pompy ABS jakim komputerem jak np vcds w vag

 

[Tribute]

Poza tym wrzucić nowe tarcze i klocki i zagrzać je chwilę po montażu, trochę to może słabo wyglądać w oczach np oczekującego klienta

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

W wielu autach jest funkcja odpowietrzania pompy ABS jakim komputerem jak np vcds w vag

Ale zdarza się to też w starszych autach, które w takie odpowietrzenie nie są wyposażone. Nie miałeś takiego przypadku?

 

[Psikuta1994]

Hehe, czasem Wiesz jak to jest... klient jedzie na drugi dzień na wakacje, do pracy... jest godzina 18:30 a auto jest na dziś potrzebne. A po robocie wyjeżdżasz na probe i zonk. Dlatego pytam bardziej jak zapobiegać niż leczyć

Wiem wiem , trzeba już na teraz bez poprawek bo brak czasu mechanika to niewdzięczny zawód

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

Poza tym wrzucić nowe tarcze i klocki i zagrzać je chwilę po montażu, trochę to może słabo wyglądać w oczach np oczekującego klienta

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

Ale zdarza się to też w starszych autach, które w takie odpowietrzenie nie są wyposażone. Nie miałeś takiego przypadku?

Miałem takie przypadki , skoda , opel , Mitsubishi. Te 3 najlepiej pamiętam , skoda pojechała na ,,miękkich " mimo że dobrze hamowała to pedał sie trochę zapadał , po miesiącu się ułożyło i zaczął twardszy się robić . Opel nowe tarcze klocki i zaciski , okazało się że tak miękko pracowało iż każdy myślał że to nie hamuje a o dziwo brzytwa świetnie hamował tylko miękko pod stopą. Również się ułożyło samo , po 2 tygodniach .

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

O i najlepsze nowe Renault mastery . Tam z tyłu to co chwilę zaciski padają i wymieniamy na ABE , miękkie jak faja w zimnej wodzie ,ale hamuje . Nawet producent nie wie dlaczego a przedstawicielowi to pokazaliśmy , przy nim był demontaż oryginału , założenie nowego z nowymi klockami i tarczami , prawidłowe odpowietrzenie z uruchomionym programem odpowietrzania . On wsiada i tylko wzruszył ramionami . Sami nie mają pojęcia dlaczego .

 

[Tribute]

A najlepiej jesscze za 50zł
A jakieś specjalne triki stosujesz przy zalozeniu/odpowietrzeniu nowych zaciskow typu zalewanie plynem, odpowietrzanie "w rękach" itd?. Ma.to sens czy jednak metoda ciśnieniowa z maszyny i normalnie czekać aż przepcha na założonym zacisku w każdym kole? A może popuszczać metoda grawitacyjna i zostawiać np na 5 min każdy świeży zacisk z odkręconym odpowietrznikiem?

Automatyczne połączenie postów: 14.03.2024

A co uważacie właśnie o ABE?

 

[Psikuta1994]

puszczam grawitacyjnie najpierw jak już płyn poleci tj wtedy odpowietrzam maszynką ,żaden inne ,, triki nie przynoszą efektu.

 

[Jarzi]

co uważacie właśnie o ABE?

Jaka cena taką jakość. Do strupków montuje i zapominam na kilka lat.

Też zauważyłem że pedał na postoju potrafi zjeżdżać w dół, ale na jeździe próbnej jest ok. Jak narazie nikt nie wrócił z reklamacja, a trzeba też pamiętać że w każdej marce ten hamulec jest inny i jezdzac wieloma samochodami dziennie tylko właściciel jest w stanie wyczuć różnice.

 

[Mck pomocnik]

Po wymianie zacisków jeszcze nigdy nie udało mi się odpowietrzyć wszystkiego na raz. Po paru dniach i tak jeszcze były widoczne bąbelki powietrza. Dopiero po drugim odpowiedzeniu wszystko jest ok. Co do wymiany tarcza i klocków,to dziwny efekt na początku przy hamowaniu również się zdarza. Zalecam pierwsze 100km przejeździć łagodnie by klocek dotarł się do tarczy. Gdy dobrze odpowietrzy się układa i podociera się,to później żadnych problemów nie czuć przy hamowaniu

 

[Jarzi]

Zalecam pierwsze 100km

Minimum 500km, a przy mocnych, ciężkich autach nawet 1000.

 

[Psikuta1994]

Minimum 500km, a przy mocnych, ciężkich autach nawet 1000.

O to to to , wierzchnia warstwa jest miękka i ona to powoduje , jak się ułożą klocki równolegle do tarczy to wszystko wraca do normy

 

[Tribute]

Czyli wniosek dla potomnych jest następujący,
Najpierw grawitacyjnie, potem ciśnieniowo maszyną i po jezdzie próbnej znów maszyną. Czy mamy w tej kwestii jednomyślność?

 

[Drugi2]

Ja bym dodał jeszcze "zagranie" na zaworach abs. Przed ostatnim odpowietrzaniem podłączyć kompa i aktywować test zaworów i pompy abs, nawet kilkukrotnie.

 

[Pangia]

najlepsze nowe Renault mastery

Jeździłem, różnica między nowymi hamulcami a starymi w Masterce jest taka, że na nowych hamuje beznadziejnie, a na starych jak pociąg; jak świeci kontrolka od klocków, to tak lekko do połowy skoku pedału jest kompletny brak reakcji. Jak pierwszy raz wsiadłem, to myślałem, że się zabiję.

 

[michal_michal]

Nowy zacisk/regenerowany po założeniu trzeba skasować ręcznie luz między tłoczkiem a klockiem czyli ciągniesz za dźwignię od ręcznego aż tłoczek ściśnie klocki. Zrobisz tak, odpowietrzyć z urządzeniem i nie będzie tego problemu.

 

[Drugi2]

Nowy zacisk/regenerowany po założeniu trzeba skasować ręcznie luz między tłoczkiem a klockiem czyli ciągniesz za dźwignię od ręcznego aż tłoczek ściśnie klocki. Zrobisz tak, odpowietrzyć z urządzeniem i nie będzie tego problemu.

a ja ostatnio wymieniałem tylne zaciski w saabie 93 a właściwie w oplu była dołączone ulotka, żeby nic nie kręcić i niczego nie ruszać przed napełnieniem płynem.
podali takie punkty:
- zamontować zacisk,
- odkręcić odpowietrznik i przelać płyn
- odpowietrzyć
- dopiero na koniec wajchować ręcznym, żeby się wyregulował

czyli dokładnie odwrotnie