Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Panie Jacku zdarza sie czesto wyciagniecie paska?? Ile zębów różnicy( na kole zamachowym) z reguły występuje miedzy starym paskiem a nowym??
I po czym Pan poznaje o ile trzeba cofnąć wal aby bylo ok?
Pozdrawiam!
Teraz rozumiem. Ja po prostu chciałem cechaując stary pasek przenieść cechy później na nowy pasek i przeliczyć zęby dla pewności że wszystko jest ok i później założyć nowy pasek do cech, jednakże teraz myślę że moja metoda nie sprawdziła być się bo przy odkręceniu szajby od paska alternatora...
Troszkę nie czaje. Gdzie dokladnie robi Pan cechy? Rozumiem ze aby bylo wszystko w porządku trzeba by cechowac pasek- pierwsze kolo, pasek-drugie kolo, pasek-kolo walu, oraz kolo walu- wal?? Nie ma chyba możliwości ściągnięcia paska bez odkręcenia kola od paska alternatora, a odkrecajac kolo...
No rozumiem, tylko chodzi mi o to że jest też sposób z cechowaniem mazakiem i wtedy nie trzeba blokować.. tylko że przy tym sposobie nie można odkręcać kół od wałków bo wszystko szlag trafi.. Czy ktoś słyszał o takim sposobie??
Jako że nie jestem na forum cały czas to zadam od razu jeszcze...
Witam. Czy trzeba odkręcać śruby od wałków rozrządu do jego wymiany?? Rozumiem że jeśli nawet to tylko po to żeby móc prawidłowo naciągnąć pasek rozrządu?
Do wymiany paska trzeba odkręcać te koła wałków rozrządu?
