Recent Content by aureliusz85

Ciśnienie regulowane jest poprzez ilość dopuszczanego paliwa do obiegu wysokiego ciśnienia. Im więcej paliwa tym większy stopień sprężania , większa objętość , większe ciśnienie odp na pytania : 1- całkowicie zamkniętej? brak ciśnienia nawet kropla z pompy nie poleci 2- całkowicie otwartej...

Tam Tam siedzi denso HP3. Zawór scv jest zamontowany w obiegu niskiego ciśnienia generowanego przez pompkę zębatą i on reguluje ilość paliwa dopuszczanego do głowic i wtedy jest generowane wysokie ciśnienie. Także nie a nic bo on niema styku z wysokim ciśnieniem i jak Kolega Farseer wspomniał...

parametry ciśnienie paliwa i start zrób wykres wzrostu ciśnienia i zobacz jak rośnie ciśnienie jak zaczniesz kręcić to jest zawór typu SCV i steruje niskim ciśnieniem w pompie więc do wysokiego ciśnienia nic niema brak stabilności ciśnienia to można mu tylko przypisać

ok to baw się dobrze ale ........ale ........... ale czemu turbo od audi a nie od od 2.2 , 2.5 na geometrii

a jak kręcisz to ciśnienie rośnie szybko czy p 100 a potem długo kręcisz i nabije

To jak taka zabawa to laguna velsatit 2.2 w automacie i masz wszystko tam była cp3 i i wtryski CRI 2.1

Napracowałeś się . Chciałeś się pochwalić pomysłem i zobacz jak to przyjęli poprzednicy. Nie lubię jak ktoś mówi że jesteś pierdolnięty przez co uważa się za lepszego i mądrzejszego a nawet Cię nie zna. A więc robiłem takie swapy , potencjał jest (trochę przekombinowałeś ) Zanim to włożysz...

Próba przelewowa wtryskiwaczy podczas kręcenia od tego bym zaczął. Daj info o wynikach lub Foto podpowiem co dalej

Podaj Vin pomogę i które numery Ci ustalić

Odkręcaj śmiało nic tam niema. Uszczelnieniem jest podkładka miedziana lub stalowa tam wkręca się zegar do ustawienia początku tłoczenia.. Zapowietrza się najprawdopodobniej przez przelewy.