Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Zwalilem głowice bo do układu chłodzenia dostawało sie ciśnienie i to dopiero po rozgrzaniu silnika. A drugim powodem jest to ze w aucie bylo juz srawdzane wszystko o czym mogłem tylko pomyslec. Klapy w kolektorze ssacym, bo tylko te przychodzą mi na myśl są sprawne, nie wyrobione na...
Druga głowica zdjęta i również wszystko wydaje sie byc ok. Głowice proste uszczelka nie wyglada nigdzie na uszkodzoną. Jutro jadą na sprawdzenie na gorąco i planowanie (jak będą ok). Co do Ciśnienia w układzie to wzrastało zdecydowanie do zbyt dużego ciśnienia. Węże robiły się bardzo bardzo twarde.
Kompresja byla sprawdzana i na wszystkich cylindrach było ok. Uszczelki nie mogło przedmuchać miedzy cylindrami bo w tym silniku jest miedzy nimi przerwa. Auto ogólnie zostało kupione tylko na dojazdy do pracy i "nie inwestuje tak w niego" dlatego chciałem zrobić tylko uszkodzoną stronę jednak...
Winowajca sie prawdopodobnie znalazł-uszczelka pod glowica lub pęknięta glowica. W układzie chłodzenia wytwarza sie sie cisnienie ale tylko na rozgrzanym silniku i tylko pod obciążeniem, na postoju wszystko ok. Dziwna sprawa bo auto przejechało trasę 1000km z prędkościami 180-200 i płynu nie...
Niestety licznik błędów podczas jazdy nie pokazał nic.
Odpiąłem również sondy a następnie jazda próbna ale nic to nie zmieniło, szarpanie, buczenie i falowanie obrotów występuje nadal.
Problem nasila się bardziej na rozgrzanym silniku niż na zimnym.
Ktoś ma jakieś pomysły?
Witam.
Pacjent: E klasa w 211 2006r 3.0l v6 przebieg 270000
Mija już dobre pól roku odkąd zmagam się z tym silnikiem skończyły się pomysły a nerwy już dawno:) Mianowicie;
auto podczas jazdy z stałym gazem głównie w okolicy 90km/h i 1800-2000 obr zaczyna nierówno pracować, słychać buczenie tak...
