Recent Content by jkrotki

Sprawdziłem katalizator i nie jest ani stopiony, ani zatkany. Jest pusta pucha lub jakaś rurka (ciężko powiedzieć, bo sprawdzałem go z pomocą endoskopu przez otwór sondy lambda, niestety do wyjęcia kata trzeba odkręcić sanki silnika razem z przednim zawieszeniem, więc wystarczyła mi informacja...

@Serwismiechów wcale nie uderzam do Ciebie, że to wywód janusza i jestem coraz bliższy zrzucenia tego kata, ale to są jakieś moje przypuszczenia, że to dziwne zachowanie jak na uszkodzony katalizator, ale jako, że moje pomysły się już skończyły, a innych nie ma, to najprawdopodobniej zrzucę kata...

Ciąg dalszy sprawdzania wszystkiego po kolei i tak: -iskra jest nawet w momencie wystąpienia problemów, -mimo, że jest iskra to nie pali na wszystkie cylindry ani na gazie, ani na benzynie, -mimo wymiany świec na nowe to świeca na trzecim cylindrze od lewej z przodu silnika znowu jest czarna i...

Już odpala. Odpala nawet na 6 cylindrów, ale jak tylko popracuje chwile pod obciążeniem (wyższe obroty, albo podjazd pod górkę) to z tych 6 cyl. zostają 3 lub 4 lub 5 (nie ma zasady, raz mniej, a raz więcej). Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu ponownie jest 6 cylindrów i tak w kółko... Trochę nie...

EDIT: Udało mi się podłączyć na odczyt bieżący przez OBD2 i parametr "Krótkoterminowa korekcja dawki paliwa" B1-S1 i B2-S1 przestaje się zmieniać w momencie wystąpienia problemów i pokazuje 0%. Normalnie oscyluje w okolicy 20% Wszystkie cztery sondy lambda pracują cały czas i podają zmienne...

Więc tak, po wakacjach wracam do tematu laguny. W międzyczasie zmieniłem świece - poprzednie były już trochę zmęczone, a zwłaszcza ta na pierwszym cylindrze od prawej z przodu silnika. Wymieniłem także olej z filtrem, bo przyszedł na niego czas. Po tych zabiegach silnik chodzi nieco delikatniej...

Właśnie ja też w to nie wierzę, jednak dopuszczam taką możliwość, że te 3 sztuki są uwalone. Podmienię je z tymi pod kolektorem i zobaczymy co silnik na to.

Niestety dalej wyskakują cylindry. Kody błędów jakie podaje mi komputer to: 1045, 103B, 1060 i 105F. Niestety bez opisu, a internet nic na to nie mówi więc zacznę szukać problemu dalej sposobami tradycyjnymi. Gdzieś po drodze wyskoczył jakiś komunikat "sporadyczne wypadanie zapłonów", ale tyle...

A więc tak, kabelek do pinu E1 w czarnej kostce sterownika silnika był uwalony (ktoś go kiedyś nakłuł a woda i czas zrobiły swoje) więc po jego zlutowaniu wrócił immobiliser i auto od razu zapaliło. Komputer diagnostyczny też połączył się bez przeszkód. Co do problemu z wyskakującymi cewkami to...

A więc jest tak: Czarna kostka sterownika silnika: Plus stały: H4 Plus po zapłonie: H4 Pomarańczowa: Plus stały: K4 (załącza wentylatory mocniej), J4 (wentylatory słabiej) Plus po zapłonie: B2, B4, J4,K4 Szara (mniejsza): Nigdzie nie ma stałego plusa i nigdzie nie ma po zapłonie. Masę brałem...

Ja mam maxiecu. Wiem, że to nie clip, ale przynajmniej jest dostępny legalnie w sensownych pieniądzach. Sugerujesz żeby podładować aku?

Ok, dzięki wielkie :)

A wiesz może gdzie tego zasilania szukać, bo tam jest z 70 kabelków?

Komunikacji prawdopodobnie nie ma od początku awarii tzn. jak pierwszy raz podpiąłem kompa kiedy przestał odpalać (zanim jeszcze zacząłem grzebać) to już nie łączył się ze sterownikiem silnika. Wcześniej nie wiem jak było, bo kupiłem auto 2m-ce temu i jeszcze nie podpinałem diagnostyki. Co do...

A możesz podpowiedzieć jak to zrobić? Które kable, może przekaźnik? Na jakich pinach powinienem szukać sygnału? Kiedy i gdzie ma być plus?