Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Tak jak mówiłem wczoraj. Po ustawieniu wału na znak:
wałek rozrządu wygląda tak:
Jest przestawiony o jeden ząbek. Dziś będziemy próbować popuszczać napinacz. Myślę, że się coś uda. :nailbiting:
Do łańcucha nie zaglądaliśmy.
Nie mamy w ogóle śrubki od starego napinacza.
Edit.
I my nie zmieniamy napinacza. Ojciec chce go tylko poluzować, zdjąc pasek, ustawić, założyć, naciągnąć.
Ok, już coś działaliśmy. Ustawiliśmy znak na wale korbowym. Okazało się, że rozrząd przestawiony o jeden/dwa ząbki, bo znak na kole rozrządu nie pokrywa się z obudową. Teraz mamy problem z poluzowaniem napinacza, gdyż nie mamy tej śrubki.
Nie rozumiem pierwszego pytania.
Auto jeździło, ale VAG...
Ojciec po szkole mechanicznej, ale praktykę ma tylko na swoich samochodach. :D
Czyli po ustawieniu cylindra na GMP znak na wale korbowym powinien się zgadzać? Prosiłbym o napisanie po kolei w punktach jak to ustawienie ma przebiegać, aby jakoś ustrzec ojca przed błędem. :oops::oops:
:D:D
Właśnie rozmawiałem z tatą. Mówił jak się tym zajmie. Ustawi pierwszy cylinder, potem wałek rozrządu, zablokuje, poluzuje pasek i ustawi wał korbowy. Dobra kolejność, chyba że ja coś pomieszałem? :D
Czytałem niedawno.
No a u mnie się nie pokrywa, gdy pokrywa się znak na wałku rozrządu. I co teraz? Jak go ustawić nie przestawiając znaku na wałku rozrządu? :)
Wybaczcie może banalne pytania, ale od czasu kupna auta chcę wiedzieć co się z czym je. :)
Witam. Zabieram się za ustawienie rozrządu. Jest on przestawiony, co widać na zdjęciach poniżej:
Jednak zauważyłem na obudowie rozrządu drugie nacięcie (po co one?), zaznaczone czerwonym okręgiem po lewej na Zdj. nr 1
Ustawiłem więc znak z koła na ten z obudowy i:
Chciałbym uzyskać od...
