Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
W M47 check musi się zapalić po zapłonie, niezależnie od błędów. Skoro test zegarów działa, a przy zapłonie cisza, to albo soft był grzebany (EGR/DPF off + wyłączone MIL), albo ECU ma problem wewnętrzny. Update ISTA/WINKFP to jedyna sensowna droga na start.
Jak to wygląda w praktyce przy poprawkach – robisz je w ramach tej samej ceny/kredytów czy każda korekta liczy się jako nowy plik? Pytam głównie pod Stage 1 i DSG.
Tak, bardzo często tak jest, bo testy są robione pod parametry nowych wtrysków, a używany z przebiegiem rzadko je spełnia. To nie znaczy, że każdy wtrysk jest „zły” w aucie. Dopiero logi pod obciążeniem i korekcje w czasie jazdy pokazują, czy faktycznie kwalifikuje się do regeneracji.