Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Raczej nikt nie pozbywa się turbo.
To zmniejsza moc.
O przestawianiu To lub Na nie słyszałem.
Możliwe że chodzi o przestawienie kąta wtrysku. Pewnikiem będziesz robił to bez przyrządów. Czyli przestawiamy i sprawdzamy i tak do skutku aż osiągniesz pożądany efekt.
Na kabelek tylko z cęgami zapietymi na nim .
A numeracja w kostce odpowiada pozycji świecy na silniku.
Zdejmij przodek to i dostęp lepszy i aku do góry nie będzie trzeba rwać.
No właśnie ta kość robi największe problemy. Często jest niestyk tam .dlatego pisałem żeby pod sterownik świec i sprawdzisz odrazu i całą instalację.
Widzisz jaki ty uparty i będziesz powracał do tematu , świece wymieniał . Zamiast sprawdzić pomyśleć. To kombinujesz a może tak a może inaczej.
No z tą korozją i zielonym wszędzie to przesadzacie.
Sprawdzenia świec dokonujesz najpierw na samochodzie wraz z okablowaniem .
Nie zaczynajcie od końca.
Program do twojego to chiński delfin obskoczy. I pewnie takiego używasz.
Przy twojej dbałość o sprzęt to ten silnik dopiero jest dotarty.
A...
Podgrzewać wachacz od strony ramy. Do czerwoności,ale bez przesady żeby nie spłynął.
Od strony nakrętki wytnij tuleje metalową. Na gwint nakładasz tuleje (dorobioną na wymiar, pasuje od Ducato 2 przednia z przedniego wahacza ) grzejesz i walisz młotem. Możesz całą belke zdjąć i jak do wyrzucenia...
