Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Sprawdzić te wtryskiwacze jak rozpylają, tak przy okazji z tego co kojarzę to 3 i 4 cylinder w tym silniku ma bardzo zbliżoną długość przewodów WN i można podpiąć inaczej. Żeby sprawdzić, który cylinder kuleje to daj mu popracować z 5 minut i wykręć świece. Zobaczysz gdzie kuleje spalanie.
Z roku na rok obserwuję narastającą roszczeniowość wśród ludzi. Kupią auto za 3-4k, które już na pierwszy rzut oka nie wzbudza zaufania i jak trzeba było zrobić łożyska w kołach to był problem i telefony do sprzedającego. Co sprzedający winien, że po miesiącu zaczęło wyć łożysko? Silnik wali...
Przy kompresorach ze sprzęgłem na cewkę nie ma żadnej filozofi. Dochodzi 12v na podstawie danych z czujnika ciśnienia. To czy to sprzęgło wytrzymuje zależy m.in od przerwy, kondycji sprzęgła i cewki. Dajesz 12v i pompuje ale więcej niż parę sekund nie podajesz bo by wyjebało ciśnienie gazu...
Zmniejsz tą przerwę na sprzęgle. Miałem kilka volvo i zawsze w takich sytuacjach przy wozach na cewkę w kompresorze tego typu problem to było właśnie sprzęgło kompresora.
To ja obstawiam. Ktoś wymieniał rozrząd bez demontażu misy olejowej. Teoretycznie się da ale wtedy masa uszczelniająca dostaje się do sitka pompy olejowej. Pompa pociągnęła farfocla i zatkało kanał olejowy w głowicy. Takie mam przypuszczenia. W tym silniku prawidłowo trzeba najpierw zdemontować...
AT polecam. Używam ponad 2 lata. Działa perfekcyjnie i dużo nowości robi. Szybkie odczyty i zapisy. Z supportu nie było mi dane korzystać przez te dwa lata więc wychodzi na to, że sprzęt dobry. Obiema rękami podpisuje rekomendacje.
