Witamy na Forum Mechaników!
Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach. Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!
Panowie, doceniam wasze rady dotyczące odpuszczenia tematu. Jednak chciałbym dla zaspokojenia ciekawości wiedziec jak w takim przypadku ustawia sie wał. Czy sa tam jakies znaki a jesli nie to czy pierwszy tłok ustawia się w GMP?
Dobrze sprawdzę. Dzisiaj jest niedziela, wiec chcialem spokojnie podpytać. Myślałem,z jest na forum ktoś kto ustawiał taki rozrząd i posłuży mi wiedza.
tak, wiem, ze trzeba ocenic glowice, zawory, walki itp i wszystko zrzucać.
Tutaj jest ładnie pokazane na przykładzie cdti opla. Nigdzie natomiast niem znalezc jak znalezc wlasciwe polozenie walu.
Tomi, przeczytaj jeszcze raz moje posty.
Wiem, ze jest tam otwor pod blokade. Moje pytanie...
W przypadku, gdy wymieniany jedynie łańcuszek rozrządu wszystko jest ładnie ustawione. Moje pytanie dotyczy sytuacji gdzie musze na nowo ustawic wal. Z tego co widze na zdjeciach koła nie ma zadnego oznaczenia
Panowie, wiem ,ze w zestawie jest bolec do blokady koła. Wiem tez, ze w obudowie jest dziura do blokady. Chodzi mi o to, ze przy samej wymianie rozrządu blokuje koło zamachowe w pozycji zastanej to znaczy zgranej z walkami rozrzadu. Moje pytanie odnosi sie do sytacji gdzie mam zerwany łańcuszek...
Witam!
Panowie padł mi łańcuszek rozrządu w 1.3 multijet. Przeczesałem cały internet i nie mogę znaleźć informacji na temat ustawienia koła zamachowego względem wałków rozrządu. Wiem, że do wałków rozrzadu stosuje się blokady. Moje pytania to:
1. Czy trzeba krecić wałkami rozrządu do momentu aż...
