Recent Content by samspec13

Ten świeży MAF i MAP to ori czy zamienniki? Sprawdź je na oscyloskopie, nowe nie znaczy dobre

Dla grupy VW Audi rezystencja na wtryskach 14-16.5 im . 2.0tdi od 0.2 -3.0 om elektromagnetyczne 170-200 kom, wszystko zależy czy Bosch, Siemens etc . Przerwa rezystencja nieskończoność , zwora bliska zera.

Zeskanuj, skasuj i przejedz i zobaczysz czy wròci.

Albo już dziura lub max za pòł roku. Czemu jest wycięta ?

Jak poszły na wtryski to już wystarczy, po wyjęciu możesz obròcić przewody tak by je zamocować wyjęte i na rozruszniku zobaczyć jak pylą a także parametry na podglądzie.

To Twój wtryski i do sprawdzenia . Układ do czyszczenia. Oczywiście nowy filtr a stary rozetnij i zobacz ile tych opiłków.

Sprawdź osprzęt DPF sonda , czujnik ròżnicy ciśnienia wejście wyjście, możnawpierw podgląd w parametrach sprawdzić.

Nie zawsze błędy pokazują faktyczny problem. Jak pisałem z Wupertalu objaw pod górę ten sam a wylaza sonda na DPF . Co do turbo sprawdz sterowanie tam chyba napodciśnienie . Turbo ma kierownicę czy łopatki na stałe ? Przy nastawnym może kierownica zacinać . Z błędami nie wypali chyba że dają się...

Stuk słychać już podczas kręcenia

Skoro niska wartość ładowania to bez spadku mocy dziwne ?

Jakie języki tam są?

Jeśli włożone odwrotnie to będzie stuk o tuleje.

A co z czujnikiem położenia wału?

Zostaw na razie a co z linką ? Prowizorki dłużej funkcjonują . Co do dławienia to mi to przypomina coś . ADAC skanowało,potem dwa warsztaty i nic . Znajomy z Wuppertal, chciał porady sprawdziliśmy sondy z filtra cząstek na oscyloskopie i była do wymiany . Na wszelki wielki bo musiałem wyjechać...

Masz w nim filtr cząstek stałych? Z linką trzeba zrobić też porządek ale odpowiedź na pytanie.