Recent Content by Technomechanika

Odświeżę trochę temat. Kilka faktów, które zaobserwowałem. 1. Jak auto jest zupełnie zimne (przestało cały weekend), po odpaleniu przez chwilę wszystko jest dobrze, dopiero po 5-10 sekundach zaczyna falować 2. Jak auto jest rozgrzane, odłączenie czujnika ciśnienia na listwie, stabilizuje obroty...

Hah, pewnie jakbym robił to dla kogoś obcego to z pewnością bym na tym nie zarobił adekwatnych pieniędzy do włożonego czasu. Robię to jakby dla siebie, dlatego staram się brać czynny udział w tym temacie i na bieżąco informować innych użytkowników jakie kroki poczyniłem ku rozwiązaniu tego...

Dzisiaj przerzucałem pompę paliwa, niestety bez zmian w pracy silnika. Sukcesywnie element po elemencie podmieniam z bliźniaczego silnika, i póki co nic nie dało pożądanego rezultatu.

Zgadza się, zawór SCV jest firmy Denso. Mam jeszcze 4 auta z tymi silnikami, w tym 2 Transita właśnie z 2.2. Podmieniałem SCV, PRV, czujnik ciśnienia na listwie. W innych autach wszystko działa dobrze, niezależnie jaka konfigurację czujników zrobię. Cały czas błąd kalibracji pompy się pokazuje...

Również obstawiałem taka możliwość, pierwszy raz oddawałem akurat do tego zakładu, ale kierowałem się dobrą opinią wśród mechaników o nich. Do programowania, kalibracji czy odczytów używałem cały czas Foracana, podobno do Fordów zdecydowanie wiodące oprogramowanie w przystępnej cenie...

Wtryski dopiero co wróciły z regeneracji więc chyba nie powinno być z nimi problemu. Układ paliwowy sprawdzony, a skakanie obrotów na jałowym nadal pozostało. Czas chyba zacząć przeglądać inne układy :facepalm:

Programem czy samoadaptacja ?

Dzisiaj wtryskiwacze wróciły z regeneracji. 3 wtryskiwacze nowe końcówki, na nowo kalibrowane, 1 wtryskiwacz (2 cylinder) całkowicie wymieniony ze względu na wykrzywioną iglicę oraz uszkodzony zawór półkulisty. Gniazdo zaworów wyfrezowane, różnica między innymi gniazdami to ~0,4 mm. Założone...

Tak jak obiecałem. Sprawdziłem jeszcze raz kompresję, tym razem test został przeprowadzony rzetelnie. 1 cylinder 27,5 bar 2 cylinder 27 bar 3 cylinder 28,5 bar 4 cylinder 28 bar Sprawdzone zostały również gniazda wtryskiwaczy. Drugie gniazdo wygląda w następujący sposób. Czy wystarczy użyć...

Spokojnie, wrócę do tematu po nowym roku. Zaczęły się przygotowania do świąt, potem wyjazd, teraz sylwester więc nie było czasu nawet sprawdzić co się dzieje z autem ;).

Bardzo chętnie poznam budowę każdego elementu auta od a do z , dlatego zawsze jestem skory do sensownej dyskusji. Nigdy nic pochopnie, z rozwagą i cierpliwością. Najpierw diagnostyka, analiza potem naprawy.

Dziękuję M hd, wiem w którym kierunku dalej iść. Nadal interesuje mnie dlaczego powinno wymienić się całą pokrywę zaworów, a nie tylko uszczelkę. Co to za zabawa jak nie wszyscy dobrze się bawią ?

Był problem z odpalaniem, trzeba było długo kręcić zanim ciśnienie na listwie osiągnęło minimalną wartość do odpalenia. Solidne odpowietrzenie układu pomogło, niemniej nadal trzeba chwilkę dłużej zakręcić.

Jedyne co wzbudziło moją niepewność w zaślepianiu EGR to na allegro można znaleźć zaślepkę, która ma malutki otwór na środku, i nie wiem czy jest to niezbędne do prawidłowego zaślepienia.

Tak, na wolnych obrotach ciśnienie jest zróżnicowane. Test trwał 10 sekund, w tym czasie najniższa zanotowana wartość to 18560 kPa (185 bar) natomiast najwyższa to 27100 kPa (270 bar), niemniej przez więkoszść czasu faluje między 200/210, a 240/250 (bar)