1.6 thp 150km wypadanie zaplonu

[diagnostawawa]

Witajcie.

Mam peugeota 1.6 thp 150km. Problem to szarpanie, brak mocy.
Kody błędów od wypadania zapłonu na wszystkich cylindrach, i p0087 od niskiego ciśnienia na szynie paliwowej.

Pompa wstępna trzyma ciśnienie 5 bar.
Zmienne fazy działają. Brak błędów z rozrządu itp.

W parametrach podczas jazdy dziwna rzecz. Moim zdaniem cdif ma zamienione parametry bo wartość ciśnienia paliwa zadana skacze między 1-60bar a wartość odczytana ok 50 bar.
Przecież to niemożliwe żeby przy pełnym bucie wartość oczekiwana spadła do 1 -5 bar.

W tym przypadku stawiam na pompę wysokiego ciśnienia. Jakie są wasze doświadczenia z tymi pompami? Czy mam dobry trop ? Nie mam za bardzo jak się wpiąć w pompę manometrem

 

[Danmar]

Pompa wysokiego ciśnienia

 

[MarcinT]

A na jałowych trzyma 50bar?

 

[diagnostawawa]

A na jałowych trzyma 50bar?

Tak

 

[MarcinT]

Tak

Zasilanie pompy HP 5bar masz też stabilne na dużych obciążeniach silnika?
Jakie % wysterowania regulatora pompy HP na biegu jałowym i jakie pod obciążeniem?

 

[diagnostawawa]

Teraz mogę nie pamiętać ale na wolnych obrotach wydaje mi się że było ok 50%+/-
A podczas obciążania skakało. Ale to sprawdzę dokładnie jutro ponownie żeby nie wprowadzić w blad

 

[wojtis94]

50bar to powinno być na wolnych obrotach, podczas jazdy z tego co kojarzę to jakieś 120 może dochodzić

 

[diagnostawawa]

50bar to powinno być na wolnych obrotach, podczas jazdy z tego co kojarzę to jakieś 120 może dochodzić

Raz pokazało ok 110 ale też oczekiwane najwięcej było ok 80 chyba. Tyle że jak się daje buta to zapłonu wypadają i obcina moc.

 

[MarcinT]

120 (zadane) można i na postoju wywołać przegazówką.
Ważne, żeby mieć pewność, że na zasilaniu nie brakuje ciśnienia.

 

[diagnostawawa]

120 (zadane) można i na postoju wywołać przegazówką.
Ważne, żeby mieć pewność, że na zasilaniu nie brakuje ciśnienia.

Na zasilaniu ładnie bije i po zgaszeniu też.trzyma.cosnienie ponad 4.bary. ale jutro jeszcze sprawdzę pod obciążeniem jak się niskie zachowuje.

Na wolnych obrotach 49bar i 11%
Przy ok 1500obr 54bar i skacze między 11-30%
Podczas jazdy ciśnienie skacze 60-1bar wysterowanie zaworu 10-40%
Niskie ciśnienie trzyma ładnie
Cały czas 5.bar
Ta gruszka od smarowania pompy, wciągnięta jest na 28mm więc chyba już po za zakresem tolerancji

 

[wojtis94]

Jak chcesz ja zregenerować to polecam marek bierski pruchna w Google znajdziesz, koszt ok 600

 

[diagnostawawa]

Jak chcesz ja zregenerować to polecam marek bierski pruchna w Google znajdziesz, koszt ok 600

Ja nie regeneruje, klient wiezie do marek obok Warszawy.

 

[MarcinT]

Na zasilaniu ładnie bije i po zgaszeniu też.trzyma.cosnienie ponad 4.bary. ale jutro jeszcze sprawdzę pod obciążeniem jak się niskie zachowuje.

Na wolnych obrotach 49bar i 11%
Przy ok 1500obr 54bar i skacze między 11-30%
Podczas jazdy ciśnienie skacze 60-1bar wysterowanie zaworu 10-40%
Niskie ciśnienie trzyma ładnie
Cały czas 5.bar
Ta gruszka od smarowania pompy, wciągnięta jest na 28mm więc chyba już po za zakresem tolerancji

Wzrost % wysterowania powinien powodować wzrost ciśnienia rzeczywistego.
Bardzo pomaga tu odczyt graficzny dwóch ciśnień i wysterowania pompy HP, wtedy widać jak na dłoni, co się dzieje.

Ale jak niskie ciśnienie jest + p0087, to zapewne pompa HP.

 

[diagnostawawa]

Pompa wymieniona, auto zaczęło jeździć. Punkt pomiarowy dla nowej pompy powinien wynosić ok 18mm, a wojej było 28mm więc koniec.
Nadal występowały podszarpywania i delikatne wypadania zapłonów ale już bez bledow i kontrolki check.
Zdałem kolektor ssący i pokazały się zarośnięte zawory. Po łupinowaniu auto jeździ jak trzeba. Minimalnie na postoju jeszcze podszarpuje ale jest to akceptowalne.
Sprężanie równe po 13bar. Rozrząd trochę rozciągnięty będzie robiony w przyszłości.
Swoją drogą nagar był tak twardy że mimo wszystko musiałem przez noc moczyć zawory żeby go oderwać "zza trzonka zaworowego" fatalni skonstruowana komora dolotowa.