2.0 tdi bmm szarpie na wolnych obrotach

[Patryk951]

Witam. Mam problem z Audi A3 8P z silnikiem 2.0 tdi o mocy 140km. Samochod ma wymieniona chłodniczke egr i wymienioną uszczelkę pod głowicą , wraz z uszczelka został założony nowy wałek , szklanki , rozrząd itd . Samochód na wolnych obrotach szarpie , czasami wyskakuje błąd 0341 o nieprawidłowym sygnale z wałka , synchronizacja wynosi 1.0. Czekam na VCDS żeby sprawdzić jeszcze korekty pompowtryskiwaczy . Miał ktoś podobny problem ?

 

[Bartek4x4]

Nie pamietam encyklopedia nie jestem. Ale synchronizacja dla pompek to 0 max -1

 

[Patryk951]

Znalazłem chyba winowajcę nie mam pojęcia co im się mogło podziać wszystkie uszczelnienia były wymieniane . Spróbuje odpalić samochód na samym środku do czyszczenia wtrysków może to pomoże

 

[Bartek4x4]

A regulowaleś pompowtryski?

 

[wojtis94]

Korekty dramat, przed robotą silnik chodził dobrze? Gniazda jak wyglądają

 

[Patryk951]

Korekty dramat, przed robotą silnik chodził dobrze? Gniazda jak wyglądają

Tak . Winowajcą była chłodnicza egr która robiła ciśnienie a nie uszczelka pod głowicą no ale jak zdemontowałem to robiłem wszystko. Problemy się zaczęły jak samochód pracował na rezerwie nie wiem czy nie pociąglo jakiegoś syfu ze zbiornika . Może spróbuję odpalić go na samym środku do czyszczenia wtrysków.

 

[ostryt4]

Rzuciłbym okiem na kompresję

 

[diagnostawawa]

Zmierzyć ciśnienie pompy paliwa w zbiorniku i ciśnienie na pompie tandemowej.

 

[Patryk951]

Ewidentnie coś z tym pompowtryskiwaczami. Może być uszkodzona wiązka ?

 

[diagnostawawa]

Ewidentnie coś z tym pompowtryskiwaczami. Może być uszkodzona wiązka ?

Sprawdź ciśnie IE.paliwa

 

[Patryk951]

Sprawdzałem wcześniej było ok . Tak wyglądają korekty jak odpaliłem samochód na środku do czyszczenia wtrysków. Dzisiaj je wyciągam jutro daje do sprawdzenia . Ale zauważyłem coś innego zobaczycie jak wygląda nowy wałek , samochód pracował maks kilka godzin . Co jest dziwne nie jest to wyczuwalne „pod palcem „.

 

[diagnostawawa]

Sprawdzałem wcześniej było ok . Tak wyglądają korekty jak odpaliłem samochód na środku do czyszczenia wtrysków. Dzisiaj je wyciągam jutro daje do sprawdzenia . Ale zauważyłem coś innego zobaczycie jak wygląda nowy wałek , samochód pracował maks kilka godzin . Co jest dziwne nie jest to wyczuwalne „pod palcem „.

Jakie ciśnienie masz na pompie wstępnej a jakie na tandemie ?

 

[Drugi2]

Jakie ciśnienie masz na pompie wstępnej a jakie na tandemie ?

no co ty się na te sprawdzanie ciśnienia uparłeś?

przecież Patryk951 sam se diagnozę postawił i teraz będzie do tego uparcie dążył

 

[heniek1000]

Nowy wałek...to był nowy wałek...był.
Azot wyparował, stąd taki efekt na powierzchni

 

[Patryk951]

Pompowtryski sprawdzone i trzy z nich maja uszkodzone końcówki .

A powiedzcie co z tym wałkiem miał ktoś was podobny problem ? Nie wiem czy go zdemontować i reklamować ?

 

[Psikuta1994]

Reklamuj ,ale to będzie walka zapewne jak to z reklamacjami

 

[wojtis94]

Broki ci nie wypadły? Bo to wygląda trochę jakby tam oleju nie było

 

[Psikuta1994]

Broki ci nie wypadły? Bo to wygląda trochę jakby tam oleju nie bylo

Jak przyblizysz to widać że odlew taki na środku za mało materiału było nawet do zeszlifowania

 

[wojtis94]

Jeszcze ciekawe jaka firma tego wałka

 

[Patryk951]

Jutro sprawdzę jaka firma , broki na miejscu . Kurde nie wiem czy nie lepiej kupić używany wałek , ten kosztował 600 zł. Szkoda gadać , nie wiem czy to ruszać że zostawić