2.0 tdi CGL zatarty swap tylko na jaki czy remont

[Adaś1Z]

Czołem. Dawno nie zakladałem nowego watku. Zatem jeszcze raz witam szanownych mechaników oraz wszystkich fanów 4 kólek.
A teraz do rzeczy. 2.0 tdi 177 koni. Audi q5. Najpierw ogólne błedy egr, nastawnika turbo ale nagle pojawiły się stuki silnika. Wyjąłem filtr a tu złote opiłki.
Silnika nie rozbierałem ponieważ nie ma decyzji co dalej. Jednak nie wiedziałem , że te motory są jakieś podatne na zatarcie i podobno biorą oliwę. Stad pytanko, czy wsadzać jakiś inny dół, jeśli tak to jaki? Np CAGA, Czy pozostaje dłubanie do ostatniej śrubki. Auto kupione niedawno, nie podam szczegółów jak i kto to użytkował.

 

[Drugi2]

Wyjąłem filtr a tu złote opiłki.

filtr czego?
chociaż nieważne- opiłki w oleju to śmierć silnika, a w paliwie to finansowy dramat.

Jednak nie wiedziałem , że te motory są jakieś podatne na zatarcie i podobno biorą oliwę.

tak troszkę filozoficznie: każdy silnik bez oleju się zaciera.

Stad pytanko, czy wsadzać jakiś inny dół, jeśli tak to jaki? Np CAGA, Czy pozostaje dłubanie do ostatniej śrubki.

opcji jest kilka:
- wymiana na używany słupek
- zakup silnika po "profesjonalnej regeneracji"
- remont we własnym zakresie
- sprzedaż lub złomowanie i zmiana auta

Auto kupione niedawno, nie podam szczegółów jak i kto to użytkował.

No i masz odpowiedź: jak dbano i dlaczego został sprzedany

 

[Zimoon]

Tylko naprawa.

 

[Drugi2]

Tylko naprawa.

Wiadomo, serce nie sługa ale portfel to już twardy realista.
Q5 tłuką od 2008 roku, więc niektóre egzemplarze są już pełnoletnie.

 

[Adaś1Z]

No wiadomo ze filtr oleju, a nie kabinowy. Każdy motor można zajechać. Nawet 1.9 tdi na vp37. Asv. Mam 3 motor w jednej budzie. Chodzi o to ze te cgl jakieś wybitnie lipne były w porównaniu do 140 , czy kolejnej seri EA288???. Pytanie czy np motor CAGA ma ten sam dół, czy inny?. Czy cgl będzie to samo tylko przez większą moc wał nie daje rady.