Alfa 159 1.9 jtdm 16v 150km brak mocy

[rutek79]

Panowie auto jak w temacie. Od wolnych obrotów do 1800 obr/min jest tak zmulona że nie idzie nią jechać. Od 1800 jedzie normalnie jak na 150km.
Na kompie zero błędów
-przepływka podmieniana na nowke Bosch- zero różnicy
- korekty wtryskow wzorowe
-kolektor ssący wyczyszczony klapki usunięte
- dpf elegancki
-zawór turbo sprawdzony elegancki
- geometria turbiny chodzi lekko
Brakuje mi już pomysłów bo nie ma się zbytnio czego czepic. Auto jest do tego stopnia zmulone że pod niektóre górki jak jedziesz na 2 biegu i ma 1200 obr to brakuje biegu i trzeba redukować na 1ke. Jak ma 1800 obr i zaczyna wstawać turbo to zaczyna jechać. Od 2tys ob jedzie już tak.jak powinna
Może komuś z was coś przyjdzie do głowy

 

[toomii76]

Dpf trzyma.

 

[jurek1313]

Mam piłę mogę pomóc ...

 

[miras forumowicz]

Ustawić jałowe obroty na 1800

Ustawić jałowe obroty na 1800

 

[obrzydliwyszarykot]

Sprawdź rozrząd ,konkretnie czy walki nie są przestawione względem siebie

 

[rutek79]

Więc dziś sprawdziłem czy walki nie są względem siebie przestawione i są ok. Tłok w gmp i blokady w oba walki wchodzą. Natomiast co zauważyłem. We wszystkich jtd jakie robiłem dotychczas wałek rozrządu miał znak mniej więcej na godzinie 1szej. Tu znak wychodzi na około 2 czy 3ciej. I teraz nie wiem czy wałek ma klin czy nie. Jeśli nie ma to czy jest jakaś procedura ustawienia koła zębatego bo czujnik walka rozrządu bierze z tego kola sygnał i może tu jest problem. Jeśli ma klin to nie ma pytania. Silnik w alfie jest polift

 

[toomii76]

Nie ma klina albo pływający jest. Trzeba je luzowac przy napinaniu paska.

 

[rutek79]

No właśnie ale ustawienie kola zębatego ma znaczenie na pewno skoro czujnik z niego bierze sygnał. Tylko jak ma być ono ustawione bo nigdzie nie mogę znaleźć. Ktoś tam coś dlubal przy tym i mało tego jeszcze zobaczyłem że sterownik silnika był otwierany

 

[toomii76]

jeśli tak jest jak mówisz, to musi być odniesienie na głowicy, albo klin pływający. innej możliwości nie widzę jeśli czujnik czyta z koła.

 

[rutek79]

Fotka znaleziona na necie. Widać wyraźnie znak na około godziny 1szej oraz wytloczke w kole wałka w miejscu gdzie jest czujnik. U mnie i zna i i wytloczka jest jakie 5 zębów niżej na około godzinie 3ciej

 

[toomii76]

ale z czego czyta czujnik?

 

[rutek79]

A tu widok z dalsza.

 

[toomii76]

gdzie tam jest czujnik i z czego czyta dokładnie. musi być widoczne na kole.

moje autorskie.

 

[pawel2406]

za mało powietrza chyba ma bo to koszmar jest

 

[Radmor]

I teraz nie wiem czy wałek ma klin czy nie.

Na kole wałka rozrządu powinien być klin.
































































!

I teraz nie wiem czy wałek ma klin czy nie

I teraz nie wiem czy wałek ma klin czy nie. Jeśli

. Jeśli

 

[rutek79]

No to jeśli jest klin to jak wytłumaczyć to położenie koła które jest na fotce A to które mam w aucie ????

 

[rutek79]

Czujnik wałka jest przykrecony od tylu koła wałka rozrządu wydechowego w glowiczce wałków. A na kole wałka jest w 1 miejscu wytloczka. Na zdjęciu które zalaczylem widać między okraglymi otworami takie przegięcie prostokątne ono jest dokładnie mniej więcej gdzie znak na kole jest

 

[komar200]

Wcięcie na wałku ssącym powinno być prostopadle do otworu, analogicznie jak na wałku wydechowym. Porównaj położenie wcięcia po wykręceniu blokady od wałka wydechowego, na kole jest klin lecz ma znaczący Luz dlatego luzujemy to koło , sprawdź czy na zębatkach nie jest przestawiony . A jeszcze klapy ma czy usunięte?

 

[rutek79]

Klapy ktoś już wcześniej wywalił. Rozrząd dziś sprawdziłem niby znaki się zgadzają te które są fabryczne. Czyli wycięcie na godzinie 18tej na wale korbowym i malowany znak na obudowie przy walki rozrządu na godzinie 1szej. Jak odkrece i odsune czujnik wałka rozrządu to bije błąd synchronizacji więc rozrząd jest poprawny. Nie mam już pojęcia czego się czepic poza ewentualny sterownikiem Silnika który widać że był otwierany.
Może tam ktoś próbował coś majstrowac

 

[Radmor]

Nie mam już pojęcia czego się czepic

....jeszcze raz czep się EGR-u .Zaślep go na trochę abyś miał pkt. odniesienia ..być może zwór robi takie hocki -klocki