Audi A2 1.4 tdi, zapowietrzanie układu chłodzenia.

[tomi4m10]

Witam, walczę z problemem jak w temacie od jakiegoś czasu.
Zaczęło się od tego, że auto po dłuższej jeździe pod obciążeniem wywala płyn ze zbiorniczka, ok. 0,4 l na kilkadziesiąt km, czyli zawsze trochę mokro, podmieniałem korek - to samo, test na UPG, po długim czasie powyżej 10 min i trzymaniu na obrotach płyn powolutku zmienił kolor z niebieskiego na jasnozielony, więc diagnoza - upg, uszczelka zmieniona, głowica splanowana, znowu pod obciążeniem podczas jazdy wywalanie płynu, test na upg - 10 min - płyn w sumie się nie odbarwił, lekko pojaśniał tylko. Kolejny objaw - auto pod dużym obciążeniem ok 120 km h słabo grzeje w środku, podczas jazdy po mieście ok, wniosek: Jak turbo dobrze zapompuje dostają się gazy spalinowe, albo powietrze do układu chłodzenia, zapowietrza się, słabo grzeje, wywala płyn... Jedyne rozsądne wyjaśnienie to krzywy blok...., mam w planach jeszcze założenie nowego zbiornika z korkiem, oraz odłączenie przewodów płynu i zmostkowanie ich na krótko od webasta, bo jest w tych autach fabrycznie. Może ktoś coś jeszcze podpowie?

 

[toomii76]

szczelność głowicy? chłodniczka egr?

 

[tomi4m10]

szczelność głowicy? chłodniczka egr?

szczelność głowicy sprawdzona, chłodniczki egr nie ma, tam egr jest jak w starym 1.9 tdi.

 

[toomii76]

jeśli nie ma spalin w układzie, to może coś z pompą wody? to tylko strzał. nic inne go narazie nie przychodzi mi do głowy.

 

[tomi4m10]

jeśli nie ma spalin w układzie, to może coś z pompą wody? to tylko strzał. nic inne go narazie nie przychodzi mi do głowy.

nowy rozrząd z pompą, wszelkie nowe uszczelnienia.

 

[Auto.Klinika]

Temperatura na kompie i w liczniku jak się zachowuje? jest termostat w tym samochodzie?

 

[tomi4m10]

Temperatura na kompie i w liczniku jak się zachowuje? jest termostat w tym samochodzie?

nowy termostat borg warner, na liczniku pokazuje 90, a na kompie ok 80, ale to normalne w Vw, termostat powinien sie otworzyc przy 85, ale przy tej pogodzie to w sumie nawet nie doszlo nigdy do tej temperatury.

 

[Auto.Klinika]

Masz kod tego silnika?

 

[tomi4m10]

Masz kod tego silnika?

AMF

 

[Auto.Klinika]

Rzeczywiście niema tam zbyt wiele możliwości, ja skupilbym się jeszcze nad webasto żeby je ominąć w pierwszej kolejności.

 

[tomi4m10]

powiem szczerze, że jak nie pomoże zbiorniczek i omijanie webasto, to każdorazowo zacznę sprawdzać blok na krzywiznę od teraz...

 

[Auto.Klinika]

Oj zaczniesz zaczniesz jak drugi raz będziesz musiał rozbierać

 

[Jarzi]

Ja na szczęście nie musiałem jeszcze ściągać głowicy ponownie, ale sprawdzanie płaszczyzny bloku kilkukrotnie uratowali mnie przed tym.Z tym, ze na świeżo zrobionej uszczelce powinien troche pojeździć zanim objawy wrócą. Głowica sprawdzana na szczelność?

 

[Mesiek]

Znam przypadek że i po planowaniu bloku wywalał płyn pomogła dopiero wymiana motoru. Tylko szkoda mechanika narobił się a teraz go po sądach ciągają że koszta narobił i domagają się rekompęsaty.

A tak apropo spotkał się ktoś z pękniętą tuleją cylindra?

 

[komar200]

Witam, walczę z problemem jak w temacie od jakiegoś czasu.
Zaczęło się od tego, że auto po dłuższej jeździe pod obciążeniem wywala płyn ze zbiorniczka, ok. 0,4 l na kilkadziesiąt km, czyli zawsze trochę mokro, podmieniałem korek - to samo, test na UPG, po długim czasie powyżej 10 min i trzymaniu na obrotach płyn powolutku zmienił kolor z niebieskiego na jasnozielony, więc diagnoza - upg, uszczelka zmieniona, głowica splanowana, znowu pod obciążeniem podczas jazdy wywalanie płynu, test na upg - 10 min - płyn w sumie się nie odbarwił, lekko pojaśniał tylko. Kolejny objaw - auto pod dużym obciążeniem ok 120 km h słabo grzeje w środku, podczas jazdy po mieście ok, wniosek: Jak turbo dobrze zapompuje dostają się gazy spalinowe, albo powietrze do układu chłodzenia, zapowietrza się, słabo grzeje, wywala płyn... Jedyne rozsądne wyjaśnienie to krzywy blok...., mam w planach jeszcze założenie nowego zbiornika z korkiem, oraz odłączenie przewodów płynu i zmostkowanie ich na krótko od webasta, bo jest w tych autach fabrycznie. Może ktoś coś jeszcze podpowie?

Niedrorzno

Witam, walczę z problemem jak w temacie od jakiegoś czasu.
Zaczęło się od tego, że auto po dłuższej jeździe pod obciążeniem wywala płyn ze zbiorniczka, ok. 0,4 l na kilkadziesiąt km, czyli zawsze trochę mokro, podmieniałem korek - to samo, test na UPG, po długim czasie powyżej 10 min i trzymaniu na obrotach płyn powolutku zmienił kolor z niebieskiego na jasnozielony, więc diagnoza - upg, uszczelka zmieniona, głowica splanowana, znowu pod obciążeniem podczas jazdy wywalanie płynu, test na upg - 10 min - płyn w sumie się nie odbarwił, lekko pojaśniał tylko. Kolejny objaw - auto pod dużym obciążeniem ok 120 km h słabo grzeje w środku, podczas jazdy po mieście ok, wniosek: Jak turbo dobrze zapompuje dostają się gazy spalinowe, albo powietrze do układu chłodzenia, zapowietrza się, słabo grzeje, wywala płyn... Jedyne rozsądne wyjaśnienie to krzywy blok...., mam w planach jeszcze założenie nowego zbiornika z korkiem, oraz odłączenie przewodów płynu i zmostkowanie ich na krótko od webasta, bo jest w tych autach fabrycznie. Może ktoś coś jeszcze podpowie?

Zapchany układ chłodzenia, oring na korku zagięty 2 dni temu miałem to samo wymiana korka pomogła.

 

[tomi4m10]

Niedrorzno

Zapchany układ chłodzenia, oring na korku zagięty 2 dni temu miałem to samo wymiana korka pomogła.

korek od zbiorniczka podmieniałem(tam w ogóle jest jakis o ring?), zapchany układ to już szybciej, stawiałbym na nagrzewnicę przy tych objawach(choć nie spotkałem się, żeby wywalało płyn, raczej po prostu słabo grzeje), zmostkuję w takim razie też przewody od nagrzewnicy na krótko i zobaczymy.

 

[komar200]

taki korek masz? to zobacz od srodka