Audi A6 C7 2.0TDI CNHA spaliny w dolocie

[Robson1963]

Audi A6 jak w temacie. Oryginalny przebieg niecałe 100 tys.km. Przyjechało o własnych siłach z ubywającym płynem chłodzącym i twardymi przewodami układu chłodzącego. Spalin w zbiorniczku specjalnie nie czuć. Padło na kolektor ssący (ze zintegrowanym intercoolerem chłodzonym cieczą). Rzeczywiście, po wyjęciu widać było, że woda szła na cylindry. Po wymianie auto przejechało ok. 10-15 km. (trochę zmulone), po czym zdechło. Odpala na parę sekund i gaśnie. Po wyjęciu kolektora ssącego widać, że spaliny idą w dolot i nie ma czym oddychać. Podmieniony EGR przy kolektorze ssącym - bez zmian. Po rozszczelnieniu układu (EGR przy kolektorze ssącym lub odsunięcie DPF od turbiny) spaliny idą bokiem, auto na wolnych obrotach pracuje, ale tylko na wolnych. Dodanie gazu od razu skutkuje zgaśnięciem. DPF zintegrowany z katalizatorem. Z kata są dwa wyjścia: na wydech (w rurze klapka otwarta, ale spaliny nie dmuchają) i na chłodnicę EGR (do tego się jeszcze nie dobrałem). Wszelkie pomysły co do przyczyny mile widziane.

 

[slawek1]

Obejrzyj wirnik w turbo. Obstawiam ze urwany.

 

[hulit]

Odpal i odkręć korek wlewu oleju-napisz co się dzieje

 

[Robson1963]

Turbo jest w porządku. DPF był zawalony. DPF oczyszczony, auto odpala, wchodzi na obroty, niby wszystko ok, ale na ciepłym silniku po przekroczeniu 1500 obr. dźwięk uciekającego powietrza między kolektorem ssącym a głowicą. Kolektor był dokręcony na dynamometr jak Elsa nakazuje, śruby nowe, uszczelka nowa. Chyba trzeba będzie ściągnąć głowicę. Koledzy z Audi mówią, że lubiły pękać.

 

[slawek1]

Żartujesz prawda?

 

[Dziobak]

Glowica zwalac ?

Zrób smoke test i bedziesz wiedzial w 5 min co jest grane .A jak cisnienie doladowania ?Egr pracuje w swoich parametrach ?Sprawdz jeszcze czy geometria turbiny pracuje jak powinna .
Przy takim zapchaniu spalinami EGR iTurbo sie zapycha