BMW E36 M52B25 2.5 170KM Brak obrotów nie działa ekonomizer

[andrev2222]

Witam, mam problem z E36 96r. Compact'em. W samochodzie przełożony został silnik z 1.8 115KM na 2.5 170KM M52B25.
Wszystko jest podpięte i działa jedynie nie ma sygnału obrotów. Sprawdzałem, że w M52B25 sygnał obrotów wychodzi z pinu 36 ECU silnika, na pin 20 (biała wtyczka) licznika.
Po sprawdzeniu wiązki wszystko wydaje się w porządku, jest przejście. Dla pewności przewód został całkiem odcięty i podłączone zostało obejście i dalej obrotomierz nie drgnie. Podmieniłem licznik z 6 cylindrówki (ma wyskalowany prędkościomierz do 260, 4-cylindry ma do 240), po podmianie licznika obrotomierz nadal nie działa.
Podłączony został komputer, podczas diagnostyki obroty sę jak najbardziej widoczne.
Czy ktoś mógłby sprawdzić, czy w M52B25 za obroty odpowiedzialny jest pin 36 i powinien być podłączony do 20 w liczniku?
Można jakoś sprawdzić sygnał obrotów, czy wychodzi z ECU? Może jest możliwość wzięcia sygnału obrotów z innego miejsca niż ECU silnika?
Numer sterownika silnika to Siemens 1 429 861, 5WK9 0322, DME MS41.0

 

[MIKUr1]

To, że widać obroty w diagnostyce jest mało ważne. Sterownik widzi je, bo pobiera prosto z czujnika położenia. Potem dopiero wysyła je z pinu 36 na zegary. Piny podałeś dobre, więc jeśli jest ciągłość przewodu, co już sprawdziłeś, to najprawdopodobniej uszkodzony jest ster silnika - nie podaje sygnału obrotów na pin 36.

 

[andrev2222]

Ewidentnie nie wysyła sygnału na pin 36. Czy można spróbować podpiąć przewód z czujnika położenia wałka rozrządu lub wału?
Czujnik wałka rozrządu ma przewody czarny do 64 ecu, brązowy do 43 ecu i żółty do 65 ecu. Czy czarny to sygnałowy i można go spróbować podpiąć do licznika?
Czy może lepiej pod czujnik wału, żółto-czerwony do 48 ecu, brązowy do 40 ecu i żółty do 83 ecu
Spróbowałem podpiąć pod sygnał na pierwszą cewkę, ale obrotomierz raz pokazywał zero, innym razem wychylał się poza skalę i tak w kółko.

 

[Anonymous123]

Masz VIN dawcy silnika?

 

[Diagbox10]

Przy 1.8 jest motronic m1.7. Na pinie 36 jest evap. Jak przelozyles silnik z ecu i bebechami to moze ci instalacja nie pasuje? Dlc w 1.8 to piny 59 lub60 74 87 88. A w siemensie to 36 60 i 88

Automatyczne połączenie postów: 31.10.2021

Obroty z czujnika wałka raczej nie. Czujnik wału to 48 ouput signal 5volt 5khz 40 masa sterownika 83 input signal przy obrotach jalowych 2V/2ms sygnal prostokatny typowy z czujnika halla

Automatyczne połączenie postów: 31.10.2021

Zolty przy wale i zolty przy walku to sa sygnalowe czarny nie

 

[MIKUr1]

Sygnału prosto z czujników nie zastosujesz do obrotomierza.

Sterownik nie ma znaczenia i nie ma znaczenia pinout złącz ECU, bo wiązka silnika łączy się z wiązką kabinową przez złącze X20 przy skrzynce bezpieczników, które dla każdego silnika w E36 ma taki sam pinout.

A VIN dawcy silnika co daje?

 

[andrev2222]

Czyli jedyna szansa to podmiana sterownika silnika? Nie da się wziąć sygnału z innego miejsca niż 36 pin ECU silnika?

 

[MIKUr1]

Nie da się. Możesz ewentualnie odpiąć złącze od kompa i zobaczyć czy pin nie jest ugnity, bo to się zdarza jak w E36 nie wypłynie woda z podszybia.

 

[andrev2222]

Po wymianie sterownika silnika obroty wróciły, dzięki wszystkim za pomoc