rutek79
SuperMechanior
Panowie mam problem ze skrzynią jak w temacie. Skrzynia oczywiscie automatyczna. Auto jeździło normalnie cierpiało na poszarpywanie przy zmianie z 3 na 4 i z 4 na 5 bieg. Zachciało mi się to wyeliminować i postanowiłem wyczyscić płytę sterujacą i elektrozawory. Rozebrałem wyczyściłem (brudu było dużo). uzupełniłem olej wg procedury ZF a tu zonk.Dopuki skrzynia zimna auto jedzie. Skrzynia się nagrzeje auto nie rusza. Zayczna ruszać jak ma 2000 obrotó i jest jeszcze mocne szarpnięcie. Wjechałem jeszcze raz na kanał spuściłem troszke oleju gdyż wydawało mi się ze troszke za dużo weszlo. Auto zaczęło normalnie jechać ale.
Do puki jest zimne to działa git. Jak się zagrzeje to zaczynała sie cyrki dziać.
1. przy dojeździe do skrzyżowania nagle coś tak jakby dohamowało auto-podłączone auto do INPY a tam w momencie tego dohamowywania skrzynia przepina bieg na wyższy.-dzieje się to nie zawsze. Jak zmienia bieg na niższy to normalnie się zachowuje.
2. w trybie ręczynym jadąc np. na 2 biegu nagle przechodzi w tryb sportowy po chwili w tryb ręczny i zaraz zapala się błąd skrzyni.
przy podłąćzonej INPie mam podgląd na obroty silnika i obroty turbiny konwertera i co dziwne obroty silnia sa np 650 a obroty turbiny w momencie tego szarpnięcia są wyższe niż silnika i to jest dziwne i ma np 1200.
3. błędy jakie wyświetla skrzynia to błąd 111 czyli konwerter i błędy 120 i 133.
o ile ze błędem 111 jestem pewny a tyle reszta nie wiem skąd co i jak. Skrzynia jest ponownie rozebrana nie ma nigdzie żadnej userki żadnego będu montażowego i nie ma aię czego czepić.
Pytanie moje takie czy jest możliwe aby turbina miała wyższą prędkośc niż obroty silnika(mi się wydaje że nie). iczy te wszytkie rzeczy które się działy mogą być winą konwertera.???
Do puki jest zimne to działa git. Jak się zagrzeje to zaczynała sie cyrki dziać.
1. przy dojeździe do skrzyżowania nagle coś tak jakby dohamowało auto-podłączone auto do INPY a tam w momencie tego dohamowywania skrzynia przepina bieg na wyższy.-dzieje się to nie zawsze. Jak zmienia bieg na niższy to normalnie się zachowuje.
2. w trybie ręczynym jadąc np. na 2 biegu nagle przechodzi w tryb sportowy po chwili w tryb ręczny i zaraz zapala się błąd skrzyni.
przy podłąćzonej INPie mam podgląd na obroty silnika i obroty turbiny konwertera i co dziwne obroty silnia sa np 650 a obroty turbiny w momencie tego szarpnięcia są wyższe niż silnika i to jest dziwne i ma np 1200.
3. błędy jakie wyświetla skrzynia to błąd 111 czyli konwerter i błędy 120 i 133.
o ile ze błędem 111 jestem pewny a tyle reszta nie wiem skąd co i jak. Skrzynia jest ponownie rozebrana nie ma nigdzie żadnej userki żadnego będu montażowego i nie ma aię czego czepić.
Pytanie moje takie czy jest możliwe aby turbina miała wyższą prędkośc niż obroty silnika(mi się wydaje że nie). iczy te wszytkie rzeczy które się działy mogą być winą konwertera.???
