rutek79
SuperMechanior
Pacjent to e60 m57d30 n2 218km.
Auto jakiś miesiąc temu miało robiona turbine wraz z nastawnikiem i wymieniony DPF na nowy zamiennik - gdyz stary po awarii turbiny nie nadawał się do niczego. Całkowicie zatkany. Po wymianie tego wszystkiego auto miało moc i wszystko było ok.
Teraz nagle osłabło i zachowuje się tak jakby turbo słabo ładowało oraz wywała błedy DPFa. Płynnie jedzie ale jest słabe nie ma mocy . Jedzie tak jakby miało ze 100km. Pokazuje się od czasu do czasu kontorlka DPF ale check się nie zapala.
Najgorsze jest to że z okolic turbiny wydostają się spaliny -tylko niewiadomo skąd oraz tłumik końcowy ma jakiś dziwny dzwięk takiego fuczenia. Spaliny wydostają się z dużym impetem.
komp wywala błedy 480 i 480a oraz 4D00 wszytko co związane z DPF. Generalnie że zatkany.
Ciśnienia przed i za nim są ogromne róznice i co zauważyłem dośc niska temp spalin. Nawolnych obrotach 150st na wysokich okolice 260st. troche mało.......
Przecież to raczej niemożliwe że dpf na dystansie 500km zatkało...............
Auto jakiś miesiąc temu miało robiona turbine wraz z nastawnikiem i wymieniony DPF na nowy zamiennik - gdyz stary po awarii turbiny nie nadawał się do niczego. Całkowicie zatkany. Po wymianie tego wszystkiego auto miało moc i wszystko było ok.
Teraz nagle osłabło i zachowuje się tak jakby turbo słabo ładowało oraz wywała błedy DPFa. Płynnie jedzie ale jest słabe nie ma mocy . Jedzie tak jakby miało ze 100km. Pokazuje się od czasu do czasu kontorlka DPF ale check się nie zapala.
Najgorsze jest to że z okolic turbiny wydostają się spaliny -tylko niewiadomo skąd oraz tłumik końcowy ma jakiś dziwny dzwięk takiego fuczenia. Spaliny wydostają się z dużym impetem.
komp wywala błedy 480 i 480a oraz 4D00 wszytko co związane z DPF. Generalnie że zatkany.
Ciśnienia przed i za nim są ogromne róznice i co zauważyłem dośc niska temp spalin. Nawolnych obrotach 150st na wysokich okolice 260st. troche mało.......
Przecież to raczej niemożliwe że dpf na dystansie 500km zatkało...............
