Bmw e65 pełzanie/żółw problem

[Bybol]

Skrzynia po przeglądzie i wymienione wszystkie tuleje oraz tarczki na jednym z koszów. Wszystko chodzi perfekt poza "pełzaniem/żółwiem". Na hamulcu skrzyni nie rozłącza tylko mocno ciągnie i dusi silnik. Mechatronika nie była ruszana. Na pozycji P jest w porządku. Może ktoś podpowiedzieć która zawór/selenoida jest odpowiedzialny za "sprzęgło" ?? Konwerter jest po regeneracji. Bmw e65 3.0d 218ps

 

[SapeRFreaK]

Witam, a gdzie jak można wiedzieć robiłeś skrzynie ?

 

[PySIEK]

Nie znam sie za bardzo na skrzyniach ale po mojemu to konwerter jest winowajcą

 

[Romuald-f]

Nie znam rocznika Twojego autka. Jeżeli manetka zmiany biegów przy kierownicy (joystick) to płyta z ośmioma elektrozaworami (E Type). Jeżeli manetka zmiany biegów na tunelu to płyta na siedmiu elektrozaworach (M Type). W oby przypadkach elektrozawór EDS6.

Ps. też zadam pytanie jak kolega powyżej, gdzie regenerowałeś sprzęgło. Może za mocno spasowany lock-up.

 

[Bybol]

Konwerter nowy po regeneracji o oznaczeniu v102 od BMW X5 3.0d, a stary miał oznaczenie Y73.

 

[SapeRFreaK]

Konwerter nowy po regeneracji o oznaczeniu v102 od BMW X5 3.0d, a stary miał oznaczenie Y73.

To dobrze że nowy ale gdzie regenerowałeś skrzynie i konwerter ? Proszę o info

 

[Bybol]

Nie będe robił nikomu anty-reklam Sory

Sprawa wyjaśniona. Sprzęgło które mi dał gość na wymiane pochodzi od bmw x5 e70 i poprostu ma inne parametry działania.

 

[Anonymous123]

Nie znam rocznika Twojego autka. Jeżeli manetka zmiany biegów przy kierownicy (joystick) to płyta z ośmioma elektrozaworami (E Type). Jeżeli manetka zmiany biegów na tunelu to płyta na siedmiu elektrozaworach (M Type). W oby przypadkach elektrozawór EDS6.

Ps. też zadam pytanie jak kolega powyżej, gdzie regenerowałeś sprzęgło. Może za mocno spasowany lock-up.

Posiadasz jakaś dokumentację tej skrzyni?