BMW E90/91 silnik N47 - pytanie odnośnie osprzętu silnika?

[p38]

Witam kolegów i mam pytanie jak w temacie, a mianowicie: w wersji poliftowej występują odmiany silnika N47 w wersji- 163/ 177/ 184 konnej.
Moje pytanie do fachowców od BMW: jakie wtryskiwacze, turbinka, oraz czym jeszcze różnią się następujące silniki?
Czy to prawda że wersja 177Km miała słabsze łańcuchy rozrządu?
Na co zwrócić uwagę kupując bawarkę E90/91 ?

 

[MIKUr1]

163KM to zdławiona wersja 177KM. Największe różnice dotyczą wersji 177 i 184 czyli przedlift i polift. Tam już znacznie różni się osprzęt silnika i sterownik. Inny jest kolektor dolotowy wraz z systemem klap, inny EGR, ale to akurat "drobiazgi". Największe różnice na plus dla wersji 184KM to turbo Garetta, a nie Mitsubishi z tym lipnym nastawnikiem i zwykłe elektromagnetyczne wtryski. 177KM ma piezo. Jeśli chodzi o system rozrządu, to nie dostrzegam różnicy w trwałości.

 

[slawek1]

184 konie w porównaniu do 177 to także inny blok, głowica i układ chłodzenia.

 

[p38]

Wersje o których pisałem w pierwszym poście dotyczyły jedynie po lifcie? Czyli 184 to taka wersja poprawiona z garettem i elektromagnetyczne wtryski oraz poprawiony kolektor dolotowy, wniosek z tego że pewniejsza jest wersja 184?

 

[MIKUr1]

slawek1, owszem, ale z punktu widzenia użytkownika, nie robi to aż takiej różnicy.

Tak, wybór egzemplarza po lifcie wydaje się być dużo rozsądniejszą opcją.

 

[p38]

Kol.@MIKUr1 ale Ja pisząc o tych wersjach silnikowych miałem na myśli tylko wersje po lifcie i takie widziałem na mobile.de od roku 2009? Tam podają rocznik 2010 (pewnie rejestracja pierwsza a produkcja 2009) wersja 163/177/184 - wszystko poliftowe...

 

[MIKUr1]

Bo w 2009 roku, mimo liftu, były montowane równocześnie odbywa silniki. Tak czy siak, 177 to ten "przedliftowy", 184 "poliftowy". Zmiany opisane powyżej.

 

[p38]

Bardzo dziękuję Szanownym Kolegą za informacje.