Citroen C3 1.4 raz wyrzuca płyn raz nie

[gryc93]

Cześć wszystkim,

Dzisiejszy pacjent to Citroen C3 1.4 8V.
W czym problem. Otóż autko mam już ponad 3 lata i jakiś czas temu żona zaczęła sugerować że po trasie 15km miasto/droga średnicowa jak zgasi auto coś się jej jakby przelewa w środku... Parę razy jechałem i nic. Raz zajrzałem pod maskę jak stanąłem po podróży i pusto w zbiorniku. Odkręcam korek płyn wraca. Przyjechałem się kawałek dalej autostrada wszystko dobrze do momentu gdy nie przyjechałem na miejsce i zgasiłem auto bo wtedy wywaliło mi plyn przez korek... Odczekalem troszkę zalalem płynem i wróciłem do domu tą samą drogą normalnie już bez ekscesów. Od tego momentu zacząłem szukać winowajcy. Na postoju zagrzewając silnik raz wentylator odpalał przy +/- 95 a raz przy 100+ i płyn wyrzucało korkiem. Wymieniłem czujnik temperatury, sytuacja z temperaturą się troszkę poprawiła ale dalej był problem ze płyn pojawiał się i znikał w zbiorniku. No to wymieniałem już ostatnio termostat. Zleciał płyn zalalem, zagrzałem otworzył się termostat i wszystko ok dzień dwa. Trzeciego dnia po przejechaniu 3km do pracy pod maską patrzę ponad max. Mówię może przelane jest i wypchalo to odciągnęłem trochę płynu ale wracając sytuacja się powtórzyła. Pomyślałem wtedy o nowym korku zbiornika i odpowietrzeniu. Korek wymieniłem, odpowietrzylem tylko nie wiem czy do końca dobrze ale odpaliłem auto odkręciłem pierwszy odpowietrznik przy obudowie termostatu aż poleci płyn zakręciłem i odkręciłem na nagrzewnicy aż poleci płyn i zakręciłem. Nawiew na 0, temp max, korek zakręcony. Później doprowadziłem do włączenia wentylatora 91/92° według obd i płyn rósł a przy włączeniu wentylatora spadł chyba wzorcowo. Ale znowu następnego dnia rano jadę do pracy odpalam auto i ruszam słyszę jak to woda przepływa mi gdzieś w aucie... Jakby gdzieś było płynu mało ale w zbiorniku jest między min/max więc jadę. Dźwięk ustał, przyjechałem parę km by dostał temperatury. Grzanie na maxa żeby płyn też był w nagrzewnicy i grzeje jak wściekły co warto dodać ale znowu auto parkuje i płyn sobie ucieka.... Na drugi dzień uzupełniam płyn, zagrzewam znowu płyn rośnie, odpala wentylator spada i git. Wieczorem jadę znowu słyszę dźwięk przelewu płynu i końcowy efekt możecie sobie dopowiedzieć... W skrócie
Wymieniony korek zbiornika, czujnik temperatury, termostat. Płyn czysty w zbiorniku ( czysty ten który nawet wyrzuca + ten który wyleciał przez wymianę termostatu)
, korek oleju bez majonezu, stan oleju oki.
Rozrząd robiony po zakupie 171 tys komplementy z pompą wody, obecnie 198 tys

Upg? Pompa wody? Zlac płyn całkowicie i wlać nowy bo Dalej nie odpowietrzony bo robię to źle?Proszę o jakieś rady bo kurka dziwna sprawa....

 

[toxi14]

Kup sobie tester upg. Koszt znikomy a może coś wykluczysz. Te przelawanie wskazuje na powietrze w układzie, tylko skąd? Nawet jak byś nie do końca odpowietrzył, to po takich dystansach sam już by się odpowietrzył. Objawy wskazują na upg, ewentualnie wirnik pompy wody się nie obraca

 

[matus1014]

1.4 ma dużą wadę pływających tulei cylindrów ugniata się uszczelka pod tulejami i potrafi wydmuchiwać uszczelkę. Najlepiej będzie zrobić test na upg i będzie pewność ,możesz też obejrzeć zbiorniczek na okoliczność ciemnego nalotu na ściankach.

 

[gryc93]

Właśnie czekam na taki tester. Jak go wykonać bo różne teorie czytałem z instrukcji i z porad. Instrukcje sugerują iż założyć i trzymać do odpalenia wentylatora a jedni że zagrzać troszkę i dopiero włożyć i do wentylatora bo przez czas oczekiwania c02 z powietrza może szkodzić parametra

 

[toxi14]

Najlepiej na nagrzanym i na wyższych obrotach. Jeśli bedzie puszczało co2 to w ciągu kilku sekund zmieni barwę na zielony. Z powietrzem żeby zareagował to byś musiał conajmniej kilka minut trzymać

 

[gryc93]

Czyli tak jak dzisiaj najlepiej odpalić niech pochodzi troszkę by nabrał temperatury. Zgasić wrzucić tester odpalić i trzymać mu tak 2500-3000 obrotów?

 

[Pangia]

Nawet jak byś nie do końca odpowietrzył, to po takich dystansach sam już by się odpowietrzył.

Ni chooja się nie odpowietrzy sam. Ten sam silnik w 206 z gazem i ostatnio miałem takie same jaja. Przeszło 100 km nim zrobiłem (w tym sprint do 160 na esce) i dalej jeszcze mi powietrze puszczał odpowietrznikiem na termostacie. Gnój, a nie silnik. Wcześniej dziewczyna miała Corsę 1.0 i w największe upały trzymało toto temperaturę, mając płynu tyle, co w chłodnicy, a tutaj można pod korek nawet go zalać i i tak ma problem, żeby wystygnąć.

 

[matus1014]

Ni chooja się nie odpowietrzy sam. Ten sam silnik w 206 z gazem i ostatnio miałem takie same jaja. Przeszło 100 km nim zrobiłem (w tym sprint do 160 na esce) i dalej jeszcze mi powietrze puszczał odpowietrznikiem na termostacie. Gnój, a nie silnik.

Robiłem ostatnio dokładnie taką zabawkę 206 1.4 z 2007r wymiana chłodnicy,też dwa odpowietrzniki i poszło elegancko .

 

[Pangia]

Winszuję, ja żałuję użerania się z tym autem, ale póki co musi jeździć. Dam mu jeszcze szansę, zaleję go jakimś koncentratem z Prestone albo Valeo i jak dalej będzie robił jaja z temperaturami, to go spalę.

 

[matus1014]

Winszuję, ja żałuję użerania się z tym autem, ale póki co musi jeździć. Dam mu jeszcze szansę, zaleję go jakimś koncentratem z Prestone albo Valeo i jak dalej będzie robił jaja z temperaturami, to go spalę.

Jaja z płynem będą jak będzie chociaż raz przegrzany ,na dole tulei są uszczelniacze bo są tuleje pływające i może być tam cały problem.

 

[Pangia]

Przegrzany nie był odkąd było robione UPG, przynajmniej jeśli wierzyć wskaźnikowi na desce, który opada o 5-10 stopni po wyłączeniu świateł.

 

[matus1014]

Przegrzany nie był odkąd było robione UPG, przynajmniej jeśli wierzyć wskaźnikowi na desce, który opada o 5-10 stopni po wyłączeniu świateł.

Często przy upg panowie mechanicy nie robią uszczelniaczy pod tulejami a to jest wymóg przy podniesieniu głowicy musisz to zrobić nie ma że nie.

 

[Pangia]

Znaczy się powiem tak: było dobrze przez bodaj dwa lata, jaja zaczęły się robić ostatnio po tym, jak moja wpadła do rowu - znalazłem dawcę części, przeszczepiliśmy pas przedni z chłodnicą i od tego czasu nie mogę dojść do ładu z autem. Ostatnio po 3 dniach stania chciałem sprawdzić poziom płynu, to takie ciśnienie mi wyj€bało z układu, że korek uszkodziło, bo już go nie dałem rady drugi raz wkręcić. Bajka, że w zapasie miałem drugi. Ale jeszcze go płynem innym zaleję, bo pewnie najtańszy Kuler tam pływa i podejrzewam, że jak złapie temperaturę pracy, to robi się za wysokie ciśnienie w układzie i ma problem z wyrównaniem tego. Heniu jeszcze mi kiedyś podpowiedział temat z czujnikiem temperatury, to za niego się też złapię. Jak nic to nie da, to na wakacje się go pozbędę i kupię jakiegoś normalnego VAG-a, będzie czwarty w rodzinie i pewnie też bezproblemowy.

 

[matus1014]

Znaczy się powiem tak: było dobrze przez bodaj dwa lata, jaja zaczęły się robić ostatnio po tym, jak moja wpadła do rowu - znalazłem dawcę części, przeszczepiliśmy pas przedni z chłodnicą i od tego czasu nie mogę dojść do ładu z autem. Ostatnio po 3 dniach stania chciałem sprawdzić poziom płynu, to takie ciśnienie mi wyj€bało z układu, że korek uszkodziło, bo już go nie dałem rady drugi raz wkręcić. Bajka, że w zapasie miałem drugi. Ale jeszcze go płynem innym zaleję, bo pewnie najtańszy Kuler tam pływa i podejrzewam, że jak złapie temperaturę pracy, to robi się za wysokie ciśnienie w układzie i ma problem z wyrównaniem tego. Heniu jeszcze mi kiedyś podpowiedział temat z czujnikiem temperatury, to za niego się też złapię. Jak nic to nie da, to na wakacje się go pozbędę i kupię jakiegoś normalnego VAG-a, będzie czwarty w rodzinie i pewnie też bezproblemowy.

Vag bezproblemowy xd serwisuje bardzo dużo 1.8t ostatnio w bfb robiłem głowice okazało się że po zdjęciu krzywy blok to blok out jak blok out to panewki i pierścienie nowe i z uszczelki pod głowicą zrobiło się 8k na remont xd z nowym rozrządem chłodnica nagrzewnica pompa wody termostatem itd , vagi niestety nie są bezproblemowe w warsztacie w Zielonce robię najwięcej grupy VW może dlatego że też dużo tego jeździ a może dlatego że najbardziej się jebie

 

[Pangia]

Dużo tego jeździ po prostu, a poza tym dużo też zależy od tego, jak se kto dba. Ja mam swoją Ibizę dziesiąty rok i trudno byłoby znaleźć auto w tak dobrym stanie technicznym jak moje, jeszcze w dodatku z taką historią. Najbardziej 4 lata temu wtopiłem, latem ją rozbiłem i stwierdziłem - chooj, robimy (przyj€bałem przodem w drugie auto mając 5000 RPM i rozrząd jakimś cudem nie przeskoczył). Jakbym wiedział, co się będzie działo na rynku aut, to już dawno jeździłbym nowszą generacją, bo wtedy były tańsze niż teraz - a tak to teraz swoją od ręki sprzedałbym za 7k, mimo że bita ze wszystkich stron i na palcach jednej ręki można policzyć fabryczną blacharkę. A technicznie to jedyne, co w niej nie chodzi jak należy, to że dwa paski w tylnej szybie mi nie grzeją i walnięty ogranicznik w szybie kierowcy (sama się zsuwa po dosunięciu do końca) - chyba mało jak na auto z 2005.

 

[matus1014]

Dużo tego jeździ po prostu, a poza tym dużo też zależy od tego, jak se kto dba. Ja mam swoją Ibizę dziesiąty rok i trudno byłoby znaleźć auto w tak dobrym stanie technicznym jak moje, jeszcze w dodatku z taką historią. Najbardziej 4 lata temu wtopiłem, latem ją rozbiłem i stwierdziłem - chooj, robimy (przyj€bałem przodem w drugie auto mając 5000 RPM i rozrząd jakimś cudem nie przeskoczył). Jakbym wiedział, co się będzie działo na rynku aut, to już dawno jeździłbym nowszą generacją, bo wtedy były tańsze niż teraz - a tak to teraz swoją od ręki sprzedałbym za 7k, mimo że bita ze wszystkich stron i na palcach jednej ręki można policzyć fabryczną blacharkę. A technicznie to jedyne, co w niej nie chodzi jak należy, to że dwa paski w tylnej szybie mi nie grzeją i walnięty ogranicznik w szybie kierowcy (sama się zsuwa po dosunięciu do końca) - chyba mało jak na auto z 2005.

Dobre czasy jeszcze, teraz robimy w 2.0n47 w BMW rozrządy do 130 nie dojeżdżają łańcuchy

 

[Pangia]

No to przecież nie jest zły wynik. Przynajmniej ja nie oczekiwałbym, że więcej jak 100kkm dojeździ, 20 lat temu już tyle nie wytrzymywał łańcuch w Ecoteku czy HTP.

 

[matus1014]

No to przecież nie jest zły wynik. Przynajmniej ja nie oczekiwałbym, że więcej jak 100kkm dojeździ, 20 lat temu już tyle nie wytrzymywał łańcuch w Ecoteku czy HTP.

W 1.2 pasek robimy już przy 50tkm ,łańcuchy w grupie vw w benzyniakach też tak 120-150max to jest słabizna. W hondzie do tej pory masz łańcuch w benzyniakach niezniszczalny

 

[Pangia]

Moze i słabo, ale przynajmniej tanio, w takim HTP to jakieś groszowe sprawy.

 

[matus1014]

Moze i słabo, ale przynajmniej tanio, w takim HTP to jakieś groszowe sprawy.

Pasek komplet z dayco podobno wzmocniony to jakieś 400zl robota ,bo trzeba miskę zwalać to koło 400zl do tego wymiana oleju i 1000z przodu