Clio 1 1.8 16v ciśnienie w cylindrach

[mac1983]

MAC1983 » mniej niż minutę temu

Poskładem i uruchomiłem w końcu silnik, zacząłem jeździć.Do
3 tys wydaje się być całkiem normalnie ale powyżej nie wkręca się tak żwawo na obroty, Ale że jest na docieraniu to nie przekraczałem 3,5-4 tys- jednak "czuć że jest mułowaty.
Zmierzyłem ciśnienie w cylindrach i wychodzi b.niskie ok 6-7 bar.
Silnik był po kapitalnym remoncie.Wymienialem wszyskie pierścienie , blok był planowany i honowany, głowica planowana i regenerowana( z innego auta- pierwotna okazała się popękana przy gniazdach), docierali gniazda zaworów.Walki są ostre takie jak były.Wał był szlifowany ,panewki po 1 szlifie itd.
Jak wyciagnąlem świece to elektrody były suche szarawe ale na tłokach widać mokry czarnawy nalot.Ciśnienie oleju na wskaźniku wewnątrz wskazuje na zimnym silniku na b.jałowym poniżej 3 jak się rozgrzeje to spada do 0.5 lub mniej więc tu wskazanie jest normalne.Zaczynam łapy rozkładać. z tym tematem. Jak coś komuś konkretnego przychodzi do głowy to piszcie.

 

[Drugi2]

Zmierzyłem ciśnienie w cylindrach i wychodzi b.niskie ok 6-7 bar.

nawet bardzo nisko

Jak coś komuś konkretnego przychodzi do głowy to piszcie.

proste i tu nie ma nic skomplikowanego: gdzieś ucieka kompresja

może na początek próba olejowa.
zawory nie są podparte?

 

[heniek1000]

Do
3 tys wydaje się być całkiem normalnie

Zmierzyłem ciśnienie w cylindrach i wychodzi b.niskie ok 6-7 bar.

 

[Vicia]

Jak załozone są pierścienie?

 

[Psikuta1994]

nawet bardzo nisko


proste i tu nie ma nic skomplikowanego: gdzieś ucieka kompresja

może na początek próba olejowa.
zawory nie są podparte?

Też tak pomyślałem że podparte zawory

 

[mac1983]

Też tak pomyślałem że podparte zawory

Dzięki za odpowiedz
Głowica była regenerowana, wymieniali te mosiężne tuleje w których chodzi zawór, wszystkie zawory byłyby podparte? Ciśnienie w każdym cylindrze jest bardzo podobne :
1.5,7-6.7bar
2.5,5-6,5bar
3.5,5-6,5 bar
4.6-7 bar

 

[Rys00]

Zawory może nie dotarte, chyba jasnej diagnozy nie będzie , robota od początku

 

[mac1983]

Jak załozone są pierścienie?

Zakładane były co 120, ale mogły się trochę przekręcić przy wciskaniu bo miałem z tym problem, ale wszędzie by się tak samo ustawiły- bo ciśnienie na zimnym silniku wszędzie b.podobne 4.6-7bar, 3 5,5-6,6bar , 2 5,5-6,5 bar, 1 5,7-6,7 bar dziwne bo jak zwiększyłem obroty do 1,5-2 tys to ciśnienie poszło o ok. 1 bar w przypadku każdego cylindra.

 

[Drugi2]

Zakładane były co 120, ale mogły się trochę przekręcić przy wciskaniu bo miałem z tym problem,

to akurat nie jest aż tak wielkim problemem

dziwne bo jak zwiększyłem obroty do 1,5-2 tys to ciśnienie poszło o ok. 1 bar w przypadku każdego cylindra.

to jak ty mierzysz tą kompresję? na odpalonym silniku? rozrusznik raczej nie uciągnie 2 tysięcy obrotów.

 

[Grzegorz.Józefów]

to akurat nie jest aż tak wielkim problemem



to jak ty mierzysz tą kompresję? na odpalonym silniku? rozrusznik raczej nie uciągnie 2 tysięcy obrotów.

Dokładnie o to samo miałem zapytać jak się mierzy kompresję przy 2 tyś obrotów bo chyba cos w mechanice mnie ominęło
a do autora to dziwię się że na takiej kompresji on w ogóle pracuje ...

 

[mac1983]

Dokładnie o to samo miałem zapytać jak się mierzy kompresję przy 2 tyś obrotów bo chyba cos w mechanice mnie ominęło
a do autora to dziwię się że na takiej kompresji on w ogóle pracuje ...

To już się dowiedziałem że na odpalonym nie sprawdza się ciśnienia na cylindrze, sprawdzę na rozruszniku i rozumiem że w każdym cylinder wykręcić świece?

 

[Pangia]

Jak tyś ten remont zrobił, jak takie pytania zadajesz?

 

[Dawidek126]

Tam jest hydraulika na zaworach czy śruba do regulacji?
Chyba że na " płytki" i źle dobrane ...

 

[Psikuta1994]

Tam jest hydraulika na zaworach czy śruba do regulacji?
Chyba że na " płytki" i źle dobrane ...

poczekaj , bo on teraz zmierzy kompresję na zgaszonym i wyjdzie że wszędzie ma po 13Bar

 

[Drugi2]

To już się dowiedziałem że na odpalonym nie sprawdza się ciśnienia na cylindrze, sprawdzę na rozruszniku i rozumiem że w każdym cylinder wykręcić świece?

opcje są dwie: na zimno i na rozgrzanym silniku
wszystkie świece wykręcić
warto wyciągnąć przekaźnik lub bezpiecznik pompy paliwa
przepustnica ma być całkowicie otwarta. więc albo pedał w podłogę podczas kręcenia albo paluchem lub innym drewienkiem trzeba zablokować.
jedna osoba trzyma "pszyżąnt pomiarowy"
druga w kabinie kręci rozrusznikiem aż wskazówka przestanie się podnosić
zapisać, później podać na forum
powtórzyć 4 razy

tutaj jakiś krótki i nieprzegadany filmik z youtuba

 

[mac1983]

Po prawidłowo wykonanym pomiarze wyniki są TROCHE lepsze . Na sucho :
15,5 15,0 14,9 14,6
Na mokro -tak poradził mi inny mechanik
16,6 16,2 15,8 15,5
Powtórzone pomiary dają zbliżone wartości.

Dzięki za instruktarz,czegoś się nauczyłem.
Pierwsza sprawa to czy rozbieżności są poważne?!, druga sprawa problem braku mocy i nie wkręcaniem się na obroty.
Wymienię jeszcze kable i świece.Sprawdze jeszcze kolejność kabli .Dzięki za pomoc

 

[Grzegorz.Józefów]

Dzięki za odpowiedz
Głowica była regenerowana, wymieniali te mosiężne tuleje w których chodzi zawór, wszystkie zawory byłyby podparte? Ciśnienie w każdym cylindrze jest bardzo podobne :
1.5,7-6.7bar
2.5,5-6,5bar
3.5,5-6,5 bar
4.6-7 bar

Po prawidłowo wykonanym pomiarze wyniki są TROCHE lepsze . Na sucho :
15,5 15,0 14,9 14,6
Na mokro -tak poradził mi inny mechanik
16,6 16,2 15,8 15,5
Powtórzone pomiary dają zbliżone wartości.

Dzięki za instruktarz,czegoś się nauczyłem.
Pierwsza sprawa to czy rozbieżności są poważne?!, druga sprawa problem braku mocy i nie wkręcaniem się na obroty.
Wymienię jeszcze kable i świece.Sprawdze jeszcze kolejność kabli .Dzięki za pomoc

To mam wrażenie że albo robiłeś pomiar sprężania pierwszy raz w życiu, albo uczysz się mechaniki trochę poprzez forum?
Te drugie pomiary ciśnienia są prawidłowe i nie pisze się "na mokro" tylko po próbie olejowej ale to niuans
a co do różnicy to prawidłowo niewiele się różniąca
A kolejność zapłonu czuć na postoju od razu po uruchomieniu (chyba że robimy V12 to faktycznie trzeba się wsłuchać) ale to dla ucha z doświadczeniem ...

 

[mac1983]

To mam wrażenie że albo robiłeś pomiar sprężania pierwszy raz w życiu, albo uczysz się mechaniki trochę poprzez forum?
Te drugie pomiary ciśnienia są prawidłowe i nie pisze się "na mokro" tylko po próbie olejowej ale to niuans
a co do różnicy to prawidłowo niewiele się różniąca
A kolejność zapłonu czuć na postoju od razu po uruchomieniu (chyba że robimy V12 to faktycznie trzeba się wsłuchać) ale to dla ucha z doświadczeniem ...

Mechanikiem nie jestem, to pierwszy silnik który rozebrałem i składałem,pomiar też premierowy.Jeśli ktoś ma jakieś sugestie co do tego braku mocy to proszę pisać.Puki co to dzięki za naukę i pomoc

 

[Radmor]

Mechanikiem nie jestem, to pierwszy silnik który rozebrałem i składałem,pomiar też premierowy.Jeśli ktoś ma jakieś sugestie co do tego braku mocy to proszę pisać.Puki co to dzięki za naukę i pomoc

Nie w każdym przypadku po takim remoncie pojawia się moc . Na tym etapie sugeruję dotarcie silnika ...chyba że coś pominąłeś (?!) .

 

[Drugi2]

Nie w każdym przypadku po takim remoncie pojawia się moc . Na tym etapie sugeruję dotarcie silnika ...chyba że coś pominąłeś (?!) .

ale to powinno naprawdę popierdzielać: 8 sekund do 100kmh to już nie są przelewki

1.8 16V 137KM 101kW 1990-1998
Pojemność skokowa 1794 cm³
Moc silnika 137 KM (101 kW) przy 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 158 Nm przy 4250 obr/min

Prędkość maksymalna 209 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) 8.0 s
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 990 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 1410 kg