Corsa D z12xep nierówna praca na biegu jałowym.

[eclipse10]

Witam, problem Corsą tego typu, na biegu jałowym raz na kilka sekund wpada w drgania, pracuje jakby wypadał zapłon, nieważne ciepły czy zimny jedynie na ssaniu po nocy pracuje równomiernie. Co zostało sprawdzone:
Kompresja 14,5 bar na każdym cylindrze.
Rozrząd ustawiony książkowo, impulsator również.
Ciśnienie paliwa 3.5 bar
Przepustnica wyczyszczona adaptacja zrobiona.
Nieszczelności w dolocie brak.
Klapki zawirowań pracują.
Egr drożny otwiera zamyka się.
Świece zapłonowe nowe, listwa zapłonowa nowa, na starej tak samo.
Sterownik silnika podmieniony bez zmian.
Jedyny błąd jaki istnieje to temperatura powietrza zasysanego, ciągle (-40) stopni , czujnik nowy bez zmian, napięcie na kostce od czujnika na zapłonie na jedynm i drugim pinie 5V.
Masy na ecu, na silniku wyczyszczone, ładowanie 14.4v
Sondy lambda pierwsza przed katalizatorem pierwsza rysuje wykres góra dół równomierny, druga za katem stałe napięcie.
Jak sprawdzić wtryskiwacze czy nie leją i co jeszcze można sprawdzić żeby mieć jakikolwiek punkt zaczepienia ?
Wrzucę tutaj jeszcze film z parametrami pracy na wolnych obrotach.
Pozdrawiam.

 

[Pangia]

Jak sprawdzić wtryskiwacze czy nie leją

Jedyny błąd jaki istnieje to temperatura powietrza zasysanego, ciągle (-40) stopni

 

[eclipse10]

Nic nie napisałeś

 

[Pangia]

Bo nie było takiej potrzeby, sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie.

 

[eclipse10]

Bo nie było takiej potrzeby, sam sobie odpowiedziałeś na zadane pytanie.

Akurat to niewiele wnosi, ponieważ zanim ten błąd wystąpił było tak samo

 

[Pawel23]

Te -40 stopni to raczej parametr z przeplywki sprawdz czy napewno masz dobra założona.
Przez zły przeplywomierz zapłon również będzie wypadal

 

[eclipse10]

Te -40 stopni to raczej parametr z przeplywki sprawdz czy napewno masz dobra założona.
Przez zły przeplywomierz zapłon również będzie wypadal

U mnie jest czujnik temperatury powietrza niema przepływki, ale prawdopodobnie mam winowajcę nierównej pracy. Jutro się wyjaśni

 

[eclipse10]

Kompletny rozrząd wymieniony nadal bez zmiqm, błędów brak w sterowniku.

 

[Drugi2]

no tak... łatwiej, szybciej i taniej jest wymienić rozrząd (do tego łańcuch, nie pasek) niż czujnik temperatury

 

[eclipse10]

no tak... łatwiej, szybciej i taniej jest wymienić rozrząd (do tego łańcuch, nie pasek) niż czujnik temperatury

Pisałem że błedów w sterowniku brak więc z czujnikiem temperatury sprawa rozwiązana.
Nie wiem czy piszesz żeby nabić posty czy piszesz zeby pisać ?

 

[Pangia]

Ale czego oczekujesz, że sterownik wyrzuci błąd zbyt niskiej temperatury na czujniku? A skąd komputer ma wiedzieć, że nie jeździsz po tajdze syberyjskiej?

 

[heniek1000]

Nie wiem czy piszesz żeby nabić posty czy piszesz zeby pisać ?

Ja sobie, jednego walne, jak pozwolisz i miejsca użyczysz...

Automatyczne połączenie postów: 10.09.2023

Jak sprawdzić wtryskiwacze czy nie leją i co jeszcze można sprawdzić żeby mieć jakikolwiek punkt zaczepienia ?

Te wtryskiwacze sprawdź....
Jeszcze żeby mieć punkt zaczepienia, to zalej 98, no i Teca2000 oczywiście.

Odepnij sondy. I sprawdź podciśnienie.

 

[eclipse10]

Ale czego oczekujesz, że sterownik wyrzuci błąd zbyt niskiej temperatury na czujniku? A skąd komputer ma wiedzieć, że nie jeździsz po tajdze syberyjskiej?

Czujnik wskazuje dobrze w blokach pomiarowych, temperatura zbliżona do temperatury otoczenia.

Sprawdzę wtryskiwacze dam znać.

 

[Drugi2]

Czujnik wskazuje dobrze w blokach pomiarowych, temperatura zbliżona do temperatury otoczenia.

temperatura powietrza zasysanego, ciągle (-40) stopni ,

to troche zimno tam u was

czujnik nowy bez zmian,

no to może trzeba kabelkologię przetrzepać.
czy masz przepływomierz czy tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza?

 

[eclipse10]

Ja sobie, jednego walne, jak pozwolisz i miejsca użyczysz...

Automatyczne połączenie postów: 10.09.2023

Te wtryskiwacze sprawdź....
Jeszcze żeby mieć punkt zaczepienia, to zalej 98, no i Teca2000 oczywiście.

Odepnij sondy. I sprawdź podciśnienie.

to troche zimno tam u was


no to może trzeba kabelkologię przetrzepać.
czy masz przepływomierz czy tylko czujnik temperatury zasysanego powietrza?

Czujnik temp. zasysanego powietrza, ale na tą chwilę już od 2 dni niema błedu i wartość w blokach pomiarowych jest ok.

 

[eclipse10]

Listwa wtryskowa podmieniona z samochodu sprawnego i nadal to samo, wszystkie wtyczki i piny przejrzane pod kątem połączeń oczyszczone przewody masowe na karoseri na silniku na ecu.

 

[Farseer]

Zaraz, zaraz, ja bym dalej się czepiał tego błędu. To, że komputer widzi dobrą wartość z T otoczenia nie oznacza, że komputer używa tą wartość do pracy silnika. Teraz silniki mają tak, że przy takim błędzie komputer użyje uśrednioną wartość innych czujników.

Tutaj tak nie ma, więc komputer myśli, że jest -40C (wysoki V).

Słuchaj, tak łopatalogicznie, skoro jest 5v na jednym pinie i na drugim (z wpiętym czujnikiem) to czujnik jest dobry, przewód sygnałowy jest dobry, więc problem leży w masie. Jest zapewne otwarty. Te czujniki mają +5v od ECU i potem masa idąca zapewne do tego ECU.

A, dopiero doczytałem, że już nie ma błędu z T... dalej tak jest?

A masz jakiś skaner co pokazuje korekty paliwa?

EDIT: kurła, Panowie, nie zauważyłem, że to archaiczny post. Sory. :/