Gość miał "flotę" starych i nowych Iveco 3.0. Mówił, że olej w silniku wymieniają ( i to jeszcze "warsztatowi" zlecają ) co jakieś 50-60 tys/km. (A kabinowy co 15 tys/max - debil ) I mówił, że ze strony "magistrali olejowej" nigdy nie było żadnego problemu. Że i tak nie ma co częściej wymieniać bo przy 500/600 tys/km pada silnik.
Dla mnie debil...ale wiarygodny.
Skrzynie biegów padają, jak muchy...500 tys/km rzadko która dociągnie.
Turbiny, dpfy, egry, wtryskiwacze etc. po kilkaset tysięcy robią bez problemu. Oczywiście mówimy o Euro 5.
Tylko, że przez kilkaset tysięcy km samochód NIGDY nie ruszył na zimno. Zawsze min. 10 minut rozgrzewki.
Olej w silniku co 7 tys. max, skrzynia 30/35, most 25/30. Lato/zima. itd. itd.
Dasz mi Iveco, to Ci zajadę je w ciągu doby. Wszystko zależy...kto tym jeździ i kto o to dba.
No, sam fakt, że z trzech turbodoładowanych litrów diesla masz zaledwie 176 koni.
Kiedyś miałem firmowego Kangura 1.9 bez turbo. A "szef" zawsze twierdził, że za wolno...ta robota idzie.
Każda zmiana biegu to było do odcinki. Każdy start to opony piszczały. Przez progi zwalniające to się przeskakiwało
Miałem nawet tygodniowy epizod w pizzerii...
Z pierwszego samochodu to wylewali wodę z filtra powietrza, jak go dopadłem.
Szefowa dała swój, bo przecież czymś musiałem jeździć.
Po jednym dniu stwierdziła że jej zepsułem hamulce i mało się nie zabiła jak wracała do domu.
Firmowe fury najlepsze.
kup sobie lepiej 1.6mazde stary motor nie skyactiv. Pali to około 8l chyba że gaz założysz to 11l na dojazdy do roboty i na zajęcia aż za dobry. Sąsiad teraz kupił taka 15000zlotych
