Kupiłem kiedyś nowy sterownik razem z z elektrozaworami do 1,8tddi za jakieś 750zł i zamontowałem do auta. Okazało się, że nic z tego bo jest pusty i trzeba wgrać oprogramowanie, więc pompa poszła do serwisu Boscha na stół, koszt spory. Myślę, że przerzucenie zawartości 24c02 ze starego sterownika do nowego załatwiło by sprawę.
Dlaczego nie ma działu poświęconego naprawie elektronicznej komputerów ECU, ABS itp.
- Thread starter Josep
- Rozpoczęty
Josep
SuperMechanior
Masz sposób na testowanie
Ja robię inaczej: czujnik kąta obrotu sprawdzam w parametrach sterownika, czy ster widzi prędkość obrotową pompy. To czy steruje zaworami sprawdzam oscyloskopem. Jak nie śmiało można rwać pokrywką. Mam też adapter do CDIFa do PSG5, można odczytać błędy i zobaczyć czy ster żyje.
jeszcze taki program trzeba mieć i pewnie jakiś fejs
Nie to Denis mam go jak ktos potrzebuje.
Ale Luis A udostępnia go na znanym portalu.
MTM
Zweryfikowany Mechanik
Z tymi programikami Luisa to bym się tak nie spinał. Połowa to śmieci a druga połowa to Luisowe narzędzie do poszperania w czyimś komputerze... A Ludzie ciągną jak głupi 
Autoelektronika
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 30.09.2015
- Postów
- 4511
- Punktów
- 1336
dokładnie,kto dluzej w tym siedzi to o tym wie.Z tymi programikami Luisa to bym się tak nie spinał. Połowa to śmieci a druga połowa to Luisowe narzędzie do poszperania w czyimś komputerze... A Ludzie ciągną jak głupi
Najlepsze to ori.