DS5 2016 2.0 BlueHDI 180Km

[Grzegorz_m270]

Witam Panowie i Panie. W DS5 2.0 BlueHDI 180Km rozwaliło termostat (podobno normalne w tych silnikach). Termostat jest sterowany elektrycznie, po jego wymianie, zasterowaniu z diagboxa odpowietrzeniu wstępnym na niepracującym silniku rośnie ciśnienie w układzie chłodzenia, płyn wali do zbiorniczka. układ odpowietrzony wydaje mi się dobrze, nawiew wali gorącem, z odpowietrznika na termostacie leci płyn a mimo wszystko wywala płyn ze zbiornika. Test na UPG robiony 2 razy i nie zmienił barwy, rozrząd wymieniany podobno 10tys temu, rozebrałem go wszędzie jest dayco 2022r, pompa chodzi, wirnik się nie oberwał. w diagboxie nie znalazłem procedury odpowietrzania, radze sobie tylko zasterowaniem termostatu z kompa. Na zegarach 90*C w kompie pokazuje ok 105*C to trochę dużo. chłodnice EGR wykluczam bo tester by wykazał obecność spalin. co jeszcze może być przyczyną. Z góry dziekuję za pomoc.

 

[Drugi2]

Jakiej firmy termostat i jaki płyn zalałeś?
Wiatrak działa? chłodnica nie jest zabrudzona? Jest przez nią przepływ cieczy i powietrza?
Jak wyglądają zaworki w korku?

rozrząd wymieniany podobno 10tys temu,

Podobno
No przecież każdy przed sprzedażą auta wymienia kompletny rozrząd

pompa chodzi, wirnik się nie oberwał.

Ale jak wygląda wirnik? Może tak

Na zegarach 90*C w kompie pokazuje ok 105*C to trochę dużo.

Sprawdzaj termometrem. Wiele nowych samochodów oszukuje. Sterownik pokazuje temperaturę jaka powinna być a nie jaka jest.

A może tylko lejesz za dużo płynu i po rozgrzaniu wylewa się nadmiar przez zaworek.

 

[Grzegorz_m270]

Jakiej firmy termostat i jaki płyn zalałeś?
Wiatrak działa? chłodnica nie jest zabrudzona? Jest przez nią przepływ cieczy i powietrza?
Jak wyglądają zaworki w korku?



Podobno
No przecież każdy przed sprzedażą auta wymienia kompletny rozrząd


Ale jak wygląda wirnik? Może tak
Wyświetl załącznik 54076


Sprawdzaj termometrem. Wiele nowych samochodów oszukuje. Sterownik pokazuje temperaturę jaka powinna być a nie jaka jest.

A może tylko lejesz za dużo płynu i po rozgrzaniu wylewa się nadmiar przez zaworek.

Wirnik jest cały, pompa pracuje prawidłowo, cały rozrząd z Dayco, rozebrałem i widziałem, rocznik na elementach 2022 auto 2016. Płyn zielony z K2 (klienta). Termostat zakładałem nowy oryginał (klient kupił na allegro). płynu leje do linii Max. Jakie zaworki przy korku? Korek do odpowietrzania nie ma zaworku jak w renówce, jest sam kapturek tak jak to bywa normalnie w psa. zastanawiam się nad termostatem, może on jest walnięty albo sterownik go zamyka niepotrzebnie. byłem święcie przekonany że jeszcze się nie odpowietrzył ale już na tyle sposobów go odpowietrzałem że już dawno nie było w układzie powietrza.

 

[Drugi2]

Termostat zakładałem nowy oryginał (klient kupił na allegro)

Jesteś pewny tej orginalności z allegro?

Płyn zielony z K2 (klienta).

Czyli też oryginał z allegro
Jaką to ma temperature wrzenia?

Jakie zaworki przy korku? Korek do odpowietrzania nie ma zaworku jak w renówce, jest sam kapturek tak jak to bywa normalnie w psa.

Czy tak on wyglada? tu nie ma sprezynki i zaworka?

 

[Grzegorz_m270]

Jesteś pewny tej orginalności z allegro?


Czyli też oryginał z allegro
Jaką to ma temperature wrzenia?


Czy tak on wyglada? tu nie ma sprezynki i zaworka?
Wyświetl załącznik 54078

Automatyczne połączenie postów: 22.08.2024

Jesteś pewny tej orginalności z allegro?


Czyli też oryginał z allegro
Jaką to ma temperature wrzenia?


Czy tak on wyglada? tu nie ma sprezynki i zaworka?
Wyświetl załącznik 54078

Korek zbiornika jest sprawny, termostat był w oryginalnym pudełku, oznaczenia na sobie ma oryginału. Temp, wrzenia płynu chyba niewiele mango tego jak płyn rośnie odrazu w zbiorniku, nie musi mieć nawet 60*.

 

[Drugi2]

Korek zbiornika jest sprawny, termostat był w oryginalnym pudełku, oznaczenia na sobie ma oryginału. Temp, wrzenia płynu chyba niewiele mango tego jak płyn rośnie odrazu w zbiorniku, nie musi mieć nawet 60*.

no to ja odpadam jak wszystko jest sprawne, a nadal nie działa...






tak jako ciekawostka. K2 nie ma ogólnie dostępnych kart charakterystyk produktów. trzeba o nie prosić i wypełnić formularz na stronie.
ale udało mi się wyszukać w czeluściach internetu taka kartę. dołączam PDF

i co najlepsze (kopiuję z dokumentu)

· Kolor: Różne, w zależności od zabarwienia
· Zapach: Charakterystyczny
· Próg zapachu: Nieokreślone.
· Temperatura topnienia/krzepnięcia: Nie jest określony.
· Początkowa temperatura wrzenia i zakres temperatur wrzenia: Nie jest określony

że się tak wyrażę podwórkowo: zajebisty opis

 

[Grzegorz_m270]

no to ja odpadam jak wszystko jest sprawne, a nadal nie działa...






tak jako ciekawostka. K2 nie ma ogólnie dostępnych kart charakterystyk produktów. trzeba o nie prosić i wypełnić formularz na stronie.
ale udało mi się wyszukać w czeluściach internetu taka kartę. dołączam PDF

i co najlepsze (kopiuję z dokumentu)

· Kolor: Różne, w zależności od zabarwienia
· Zapach: Charakterystyczny
· Próg zapachu: Nieokreślone.
· Temperatura topnienia/krzepnięcia: Nie jest określony.
· Początkowa temperatura wrzenia i zakres temperatur wrzenia: Nie jest określony

że się tak wyrażę podwórkowo: zajebisty opis

Jutro złożę i spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć, może uda mi się wyłączyć termostat z kompa.

 

[Dawidek126]

Podłącz manometr do układu chłodzenia.

 

[blayders]

Tu musi być płyn pod silniki pracjące w wysokim zakresie temperatur 100-120 stopni . K2 zielony nie nadaje się do tego .

 

[heniek1000]

Tu musi być płyn pod silniki pracjące w wysokim zakresie temperatur 100-120 stopni . K2 zielony nie nadaje się do tego .

Przepraszam, że się wtrącam, ale kto normalny wlewa "zielony" płyn chłodniczy do tego silnika?
Przecież to oczywiste, że chłopak się przejęzyczył. Więc nawet nie zwracałem wcześniej uwagi na tę kwestię

G33 "zielony" zalany?

 

[Grzegorz_m270]

Przepraszam, że się wtrącam, ale kto normalny wlewa "zielony" płyn chłodniczy do tego silnika?
Przecież to oczywiste, że chłopak się przejęzyczył. Więc nawet nie zwracałem wcześniej uwagi na tę kwestię

G33 "zielony" zalany?

Podobno ten płyn może być, taki dobrali w sklepie. Płyn wywaliło cały, poprzednio był zalany jakiejś czeskiej firmy niebieski typ C G11 i nie znalazłem żadnych norm gdzie mógłby być zamiennikiem dla G33 lub revkogel 2000. Poza tym płyn wywala nawet na zimnym silniku, tak jakby termostat był zamknięty, uruchamiam silnik i już rośnie płyn, więc co tu do rzeczy ma kolor czy klasa płynu? Do tego silnika według vivida wychodzi Glysantin G33 lub Revkogel 2000, ten drugi spełnia normę ASTM D3306, tak samo jak Kuler który zalałem.

 

[Pangia]

Z K2 nawet nie zawiesiłbym w aucie choinki zapachowej. To już pospolite Petrygo ma więcej sensu, a na próbę to możesz zalać nawet i Valeo z temperaturą wrzenia 145 stopni, bańka kosztuje 50-60 zł na allegro.

 

[fructon]

Czy wentylator chłodnicy załącza sie prawidłowo?

 

[Grzegorz_m270]

Czy wentylator chłodnicy załącza sie prawidłowo?

Prawidłowo, ewidentnie wygląda to tak jakby albo nie mógł się odpowietrzyć albo termostat był zamknięty. Termostat działa. W poniedziałek wrzucę termostat do wrzątku może sama pastylka daje w kość i się nie otwiera.

 

[Grzegorz_m270]

Panowie, w wolnej chwili piszę co było w DS. Przyczyn kilka, bo i chłodniczka EGR była nieszczelna, sam EGR w środku też ma uszczelkę która była spieczona i powodowała nieszczelność, do tego UPG, ale po zmianie całego EGR test na spaliny wychodził dopiero od ok 3tys. obrotów. Najgorsze są śruby głowicy bo w moim przypadku tylko 3 odkręciły się normalnie, w reszcie urywały się łby na torxa zewnętrznego. spawanie nakrętki do śrub nic nie daje bo śruby z gównolitu, ja zabezpieczyłem wszystko co się dało taśmami, szmatami i korkami i rozwiercałem śruby.
Pozdrawiam.

 

[Psikuta1994]

Panowie, w wolnej chwili piszę co było w DS. Przyczyn kilka, bo i chłodniczka EGR była nieszczelna, sam EGR w środku też ma uszczelkę która była spieczona i powodowała nieszczelność, do tego UPG, ale po zmianie całego EGR test na spaliny wychodził dopiero od ok 3tys. obrotów. Najgorsze są śruby głowicy bo w moim przypadku tylko 3 odkręciły się normalnie, w reszcie urywały się łby na torxa zewnętrznego. spawanie nakrętki do śrub nic nie daje bo śruby z gównolitu, ja zabezpieczyłem wszystko co się dało taśmami, szmatami i korkami i rozwiercałem śruby.
Pozdrawiam.

W tych silnikach te łebki zawsze pękają , niestety choć na szczęście zawsze udaje mi się spawać i odkręcić ale nie nakrętkę bo to lipa tylko śrubę z gwintem M18 z fazą na końcówce i tak przyspawana zawsze daje radę się odkręcić .

Tak czy inaczej bardzo dobrze,że udało Ci się to ogarnąć .

 

[Pangia]

chłodnice EGR wykluczam bo tester by wykazał obecność spalin

Chyba się trochę zemściło to założenie z początku.