Fiat ducato 3.0 2015r błąd P0482, 3 bieg wentylatora

[Dymionek]

Witam i od razu przechodzę do rzeczy. Fiat ducato 2015 3.0mjet - najnowszy model x290. Po włączeniu klimatyzacji wywala błąd 3 biegu wentylatora P0482. Podczas testu poszczególnych biegów w Multiecuscan na 1 biegu chodzi jeden wentylator, na 2 biegu dwa na raz i na 3 biegu też 2 na raz. Wentylatory są załączane z 2 przekaźników w komorze silnika. Nie ma żadnych dodatkowych przekaźników ani rezystorów przy wentylatorach tak jak na niektórych schematach z trochę starszych roczników.

Pytanie skąd ECU wziął 3 bieg i jak ten 3 bieg ma zostać załączony tak na chłopski rozum?
Czy wogóle istnieje coś takiego jak 3 bieg wentylatora w ducato?


Po wybraniu opcji "samoadaptacyjnych" problem na moment znika. Wentylatory załączają się i wyłączają parę razy tak jak w sprawnie działającym układzie klimatyzacji, a po chwili wychodzi błąd.

 

[Diagbox10]

A może sterowanie PWM jest tam zastosowane.

 

[melas]

Jaka historia auta, może przód robiony założony inny wentylator ?.

 

[Dymionek]

Chyba już wiem o co chodzi. Ogólnie w samochodzie było duzo grzebane z mojej strony. Miedzy innymi dokładałem wszystko co trzeba żeby uruchomić klimę( nagrzewnica, sprężarka, chłodnica itp.) I z tego co się dowiedziałem trzeba zaprogramować CAN proxy alingment na wersję z klimą. Niestety nie mogę się z tym modułem połączyć... A łączę się poprzez elm327 z żółtą przejsciowką. Multiecuscan wersja 4.6.

 

[slaweuszek]

Robiłeś osiowanie PROXI ?
BCM wykrywa wogóle ten moduł ?

 

[Dymionek]

Wlasnie nie robiłem osiowania. Nie mogę wejść do can Proxy alingment, ani do airbag w tym aucie. Do pozostałych modułów wchodzę normalnie. Do CAN info również. Nie wiem czy to kwestia innych ustawień portu czy co jest grane. Muszę zobaczyć w innym ducato.
Pytanie czy to osiowanie faktycznie pomoże? To nie jest dokładamy klimatronik tylko ta zwykła, prosta Klima z przyciskiem śnieżki.

 

[Dymionek]

Witam ponownie. Rozwiązałem mój problem z brakiem łączności z Proxi alingment. Okazało się że w module airbag jeden z pinów był przegnity i dlatego nie dało się połączyć z airbag i Proxi. Natomiast jeśli chodzi o mój główny problem to niestety nie znalazłem na niego odpowiedzi. Myślałem, że w PROXI będzie opcja "odhaczenia" klimatyzacji którą dołożyłem ale niestety nie ma tam nic z tym związanego. W sumie nie dziwię się zbytnio bo przecież musiałby być dołozony jakiś dodatkowy moduł klimy lub coś w tym stylu, a ja nic takiego nie dokładałem.

Moje pytanie brzmi nastepująco: co jeszcze dodatkowo potrzeba aby uruchomić klimatyzację manualną w tym samochodzie? Czego mi brakuje?

 

[melas]

W edc muszisz uaktywnić klimatyzacje

 

[Dymionek]

Nie widzę tam takiej opcji. Jest jedynie zerowanie funkcji samoadaptacyjnych i to daje chwilowy efekt. Wentylatory załącza się, po chwili wyłączą, potem znowu załączą i wyskakuje ten błąd.

 

[Dymionek]

Po wielu godzinach walki rozwiązałem problem. Okazuje się że ECU w tym silniku steruje pracą wentylatorów z pinów 47,26 i......94. Te 2 pierwsze załączają 2 przekaźniki w skrzynce bezpieczników. Pin 94 (szaro-czerwony kabel) jest zakończony małą wtyczką, która również idzie do skrzynki bezpieczników ale w moim przypadku nie była ona do niczego podłączona. Podpiąłem pod ten kabel przekaźnik tak aby ECU widział na tym pinie 12V i wszystko zadziałało. Nie ma błędu, wentylatory działają tak jak powinny przy wzroście ciśnienia w układzie klimy.

W załączniku wtyczka o której mowa.

 

[Diagbox10]

Wreszcie jakiś naukowiec a nie powtarzacze. Swietna robota. Podziwiam.

 

[greghorn]

Pacjent Ducato 2020 motor 2,3 180 KM bez Adblułłeeeee.... błąd j/w; P0482, czytane Autocomem/delphi.....
Miałem brata bliźniaka do testów - wepchnąłem go na sąsiedni kanał i metodą prób i błędów przetrzepałem całą instalację na zasadzie przekładania elementów które mogły być uszkodzone, czyli rezystorów, przekaźników.... nawet całą skrzynkę bezpieczników pod lampą przerzuciłem..... koniec końcem okazało się że gdzieś zgnił jeden z przewodów sterujących dwoma przekaźnikami na wentylatorze.
Moje wnioski, takie "na chłopski rozum" ; układ działa tak:
- pierwsza prędkość wentylatora - jeden wentylator ograniczony opornikiem zamontowanym na maskownicy chłodnicy
- druga prędkość wentylatora - dwa wentylatory ograniczone każdy własnym opornikiem zamontowanym na maskownicy chłodnicy
- trzecia prędkość dwa wentylatory pracują bez żadnego oporu.
steruje tym ECU poprzez przekaźniki zamontowane na obudowie wentylatorów.
W moim przypadku uwalony był kabel sterujący załączaniem jednego z przekaźników.
po zrobieniu by-passa problem zniknął.

może gdzieś, kiedyś, w innej lepszej lub gorszej rzeczywistości komuś się ten wpis przyda.

 

[Styber]

Generalnie strategia sterowania wentylatorami stara jak świat. Stosowana w autach sprzed 20 lat. Nie wiem co w tym niezwykłego.

 

[Dymionek]

Witam. Doprecyzuję rozwiązanie mojego problemu bo dostałem już klika wiadomości z pytaniem jak to podłączyć i chyba nie opisałem tego dostatecznie dobrze.

A więc trzeba tam użyć dodatkowego przekaźnika (ja użyłem takiego samego czerwonego fiatowskiego). Do jednej nóżki cewki przekaźnika podłaczamy stały +, do drugiej szaro czerwony kabelek. Pozostałe nóżki ( styki robocze) nie podłączamy do niczego. Ten przekaźnik nic nie załącza dalej, on tam sobie poprostu leży.

Różnica jest taka, że jak włączasz klimę to sterownik silnika wysyła masę tym kabelkiem i oczekuje że po chwili pojawi się tam +12V przez to że zadziałał przekaźnik. Działa to tak samo jak na dwóch pozostałych kablach wychodzących z ECU które sterują 1 i 2 biegiem wentylatorów.

W załączniku prosty schemat