Focus 1,5 ecoblue ciągłe wypalanie dpf

[rtdl76]

Witam. Focus 1,5 ecoblue. Podczas jazdy po mieście temperatura spalania egt 11 i egt 12 skacze od 240 do 300 stopni. Po wyjeździe za miasto prędkość 140 km/h temperatura rośnie do 600 stopni i zaczyna wypalać nie zależnie czy filtr dpf jest pełny czy pusty. Po 2000 tys.km musiałem wymienić olej bo przybyło około 400ml. Wtryski nowe, dpf wyprany ,czujniki temperature spalin wymienione sondy sprawne egr działa prawidłowo, czujnik różnicy ciśnień pokazuje prawidłowe ciśnienie .Byłem w 2 warsztatach przejrzeli parametry i nie widza problemu .Co jeszcze można sprawdzić. Wypala się do 5% .Jadę autostrada wypali się licznik się wyzeruje do zera ujadę powiedzmy 20km lekko deepen do 140km/h i znowu temperatura rośnie do 600 i zaczyna wypalać.

 

[lukkiwlkp]

Napisz jakie czynniki musza byc spełnione do wypalania dpf ... przeanalizuj to heńku dobrze . Bo nie lubie bredni ze dpf bedzie sie wypalał w 40'c płynu chłodzacego ...

 

[Pangia]

Przy zapchanym DPF-ie to se po prostu sterownik zarządzi tryb awaryjny i do widzenia. Mało to tematów w internecie jest, jak ludzie próbują wypalać statycznie na postoju DPF i gwałtują, że nie wychodzi?
I tak lepiej niż z awarią AdBlue, gdzie blokuje rozruch silnika.

 

[rtdl76]

Powtarzam niesprawna świeca, termostat może powodować ciągle przerywanie w wypalaniu. Bo nie osiąga danej temperatury potrzebnej do wypalania. Co ci szkodzi sprawdzić to w parametrach, szukaj oznaczenia glow plug status, glow plug activation during regen, glow plug request, post injection quantity.

Nie ma tam świecy o której piszesz. Termostat i czujnik mam sprawny. Dzisiaj testowałem tak jak mówiłeś i temperatura na postoju nie spada poniżej 89.Podczas jazdy 92-94.Ale podczas jazdy zauważyłem ,że 3 lub 4 razy podczas jazdy krótko pa ruszeniu i przejechaniu 2 km temperatura czujnika cząstek stałych na krótko rosła do około 780 stopni. Ogólnie przejechałem około 50km i filtr dzisiaj się nie wypalał .Nie wiem co mu się stało ,bo jeszcze wczoraj wariował .Zrobiłem sporo zdjęć z kompa. Wrzucam kilka tutaj.

 

[Drugi2]

Po 2000 tys.km musiałem wymienić olej bo przybyło około 400ml.

ja to wymieniam olej najpóźniej po 15 tysiącach.
ale żeby zrobić 2 000 000 (2 miliony) kilometrów to naprawdę szacun

lekko deepen do 140km/h i znowu temperatura rośnie do 600 i zaczyna wypalać.

może coś przytkane? wydech, pdf, wężyki, czujniki ciśnienia.
jakie są ciśnienia według komputera?

 

[rtdl76]

A ja wymieniam olej po 10 tysiącach .Napisałem ,że musiałem wymienić świeży olej bo był rozrzedzony paliwem. Dla mnie dwa i trzy zera to jest dwa tysiące a jak ty twierdzisz że to dwa miliony to niech i tak będzie bo nie oto tu chodzi to jest najmniejszy szczegół w tym o co pytałem .Już wyżej pisałem ,że byłem w dwóch warsztatach i sprawdzali wszystkie parametry związane z dpf. Różnice ciśnień na wolnych i na wyższych obrotach i jest ok .
W dpf są dwa czujniki temperatury spalin na pewno sprawne bo je wymieniałem i nie ma różnicy w temperaturze pokazują tak samo jak poprzednie .To właśnie one pokazują wysoką temperature ,Tak jak by dpf był przypchany . Ale nie jest bo był prany i na komputerze pokazuje że różnica ciśnień na wlocie i wylocie jest ok .Jeszcze jedna rzecz chodzi mi po głowie taka ,że auto nie dawno kupione może poprzedni właściciel cos grzebał przy sofcie ,może zwiększał moc i jest cos namieszane. W warsztacie powiedzieli mi że jak na 120 koni to auto za dobrze się zbiera .

 

[rtdl76]

Nie jestem w stanie teraz z głowy podać wartości różnicy ciśnień bo pomiary były na warsztacie robione .Wiem że czujnik różnicy ciśnień to nie jest czujnikiem temperatury spalania dpf. Czujniki wymieniłem bo myślałem ,że są uszkodzone i pokazują złe wartości bo cały czas pokazują za wysoką temperature .Dziwna jest sprawa że jak jadę powiedzmy na 4 biegu 2tys.obrotów to temperatura spalania egt12 jest około 350 stopni a jak jade na 6 biegu te same obroty silnika to już temperatura silnika rosnie do 600

Wtryskiwacz adBlue sprawdzony, ewentualnie wyczyszczony?

Nie ma fabrycznie adblue to jest 2018r.

 

[heniek1000]

I czego oczekujesz od na Nas? Będziesz to sam naprawiał? Czy z internetową diagnozą pojedziesz do warsztatu? Powiesz mechanikowi "przeczytałem w internecie".
Dwa warsztaty mają auto u siebie i wymieniają wszystko co się da, a Ty oczekujesz naprawy przez internet?

Najtaniej, to by chyba wyszło zaprowadzenie samochodu to tJunera, żeby wywalił dpfa i ogarnął soft. Zapłacisz dwa tysiące i będzie po problemie.
-500zł se sprzedasz dpfa na otarcie łez.

Chłopie ile już wrzuciłeś pieniędzy w tę "usterkę"? Doją Cię z każdej strony. I śmiem twierdzić, że są dopiero w połowie...zażynania kury.

 

[rtdl76]

I czego oczekujesz od na Nas? Będziesz to sam naprawiał? Czy z internetową diagnozą pojedziesz do warsztatu? Powiesz mechanikowi "przeczytałem w internecie".
Dwa warsztaty mają auto u siebie i wymieniają wszystko co się da, a Ty oczekujesz naprawy przez internet?

Najtaniej, to by chyba wyszło zaprowadzenie samochodu to tJunera, żeby wywalił dpfa i ogarnął soft. Zapłacisz dwa tysiące i będzie po problemie.
-500zł se sprzedasz dpfa na otarcie łez.

Chłopie ile już wrzuciłeś pieniędzy w tę "usterkę"? Doją Cię z każdej strony. I śmiem twierdzić, że są dopiero w połowie...zażynania kury.

Właśnie dla tego tu jestem i zadaje pytania bo może ktoś miał podobny problem i napisze co u niego zostało zrobione. Po to jest to forum.A co do warsztatów to masz 100 % racji. Zarabiają tylko na wymianie i marży z części .Nie chce się dupy ruszyć po testować auto tylko na ślepo wymienić czujnik a może się uda a jak się nie uda to następny kiedyś się trafi.

Nie jesteś w stanie podać wartości ciśnień ale wartości temperatur podajesz prawie co do stopnia, to jak tą temp mierzysz ? kalkulatorem, ręką czy na oko?
A w większości "pranie" DPF nie przynosi pozytywnego efektu dla DPF i właściciela samochodu tylko pozytyw w postaci kasy dla firmy piorącej ....

Tak mierzę na oko przyklejam plastelina termometr do końcówki wydechu .Jade 100 metrów zatrzymuję się i szybko lecę odczytać temperature.Zadowolony

Właśnie dla tego tu jestem i zadaje pytania bo może ktoś miał podobny problem i napisze co u niego zostało zrobione. Po to jest to forum.A co do warsztatów to masz 100 % racji. Zarabiają tylko na wymianie i marży z części .Nie chce się dupy ruszyć po testować auto tylko na ślepo wymienić czujnik a może się uda a jak się nie uda to następny kiedyś się trafi.

Tak mierzę na oko przyklejam plastelina termometr do końcówki wydechu .Jade 100 metrów zatrzymuję się i szybko lecę odczytać temperatur

Mam aplikacje FDPF i Car Skanner .Zaraz pójdę i sprawdzę ciśnienie.

 

[rtdl76]

Na wolnych obrotach ciśnienie skacze tak samo na 3 czajnikach od 0,2 do 1,1
A takie jest przy 2,5 rpm.
Przy 3tys. Jest 6kpa

 

[gtszudi]

Tak stać mnie. Tylko jak mi udowodnisz bez wymiany części że twoja diagnoza jest trafna a nie wróżenie z kart ?
A tak po za tym to daruj sobie .Chciałeś parametry ,to dostałeś i co masz do powiedzenia ?Siedzisz tu na tym forum i mądrale strugasz chyba po to żeby tylko statystyki se nabijać.

gdyby bylo cie stac to bys nie tracil czasu na forum.

jak juz pare postow bylo wymienione , nie masz jak sprawdzic parametry a gadasz.

jak dla mnie to cos jest nie halo , ale za malo mamy informacji

 

[rtdl76]

Powiem ci tylko tyle że w mojej okolicy nie ma warsztatu który by konkretnie ogarniał problemy z DPF .Każdy chce w ciemno wymieniać czujniki lub prać dpf. Nawet nie potrafią miernikiem pomierzyć oporności czujnika czy jest sprawny .Pokaż mi warsztat w Słupsku lub Koszalinie bo ja już sporo zjeździłem i wszędzie to samo .Same partacze nawet nie potrafią porządnie poskręcać tego co robili albo śrub brakuje albo zatrzaski połamane .Nauczeni są naprawiać stare śmieci a jak dostaną nowsze auto to zaraz wszystko po urywane. Skąd możesz wiedzieć czy mnie nie stać na naprawę albo czy nie mam czym pomierzyć parametrów. Mam forscan do forda i on więcej pokazuje niż nie jeden drogi tester.

Automatyczne połączenie postów: 5.06.2025

Na gwizdek mi statystyki, nic z tego nie mam natomiast napisałem Ci że moim zdaniem pranie i informacja że DPF jest ok jak dla mnie jest bzdurą
Jaki samochód ma rzeczywisty przebieg a nawet bardziej ile jest przelatane na tym DPF'ie ?
Albo wtryski są do bani i zawalają momentalnie DP'a rzekomo sprawnego.
Powtórzę się pojechać do "dobrego diagnosty" nie do wymieniacza.
I tak też napisałem wartości podane przez Ciebie mierzone są "kalkulatorem" ...
cytat" Mam aplikacje FDPF i Car Skanner .Zaraz pójdę i sprawdzę ciśnienie."

Auto ma przejechane 137tys.Polski salon licznik nie cofany. Wtryski nowe w pierwszej kolejności były wymienione.

 

[Ursusraketa]

Jak Ty masz takie podejście do tych warsztatów jak tu do osób na forum to nie bądź zdziwiony, że auta nie możesz naprawić .

 

[rtdl76]

Bardzo mi pomogła twoja opinia .Podejrzewam ,ze teraz to dpf będzie chodził jak nowy

Jak Ty masz takie podejście do tych warsztatów jak tu do osób na forum to nie bądź zdziwiony, że auta nie możesz naprawić

Z góry dziękuje wszystkim za komentarze które nic nie wnoszą do tematu. Są inne fora gdzie można posiedzieć i po pisać głupoty .Jeśli nie masz pomysłu jak pomóc to nie pisz czy to takie trudne jest do zrozumienia ?

 

[rtdl76]

Starsze 2.0 i 2,2 miały świece ,a to jest 1,5 ecoblue i raczej tu już niema świecy o której piszesz .

 

[heniek1000]

Posłuchaj przyjacielu, śmiem twierdzić, że od samego początku wszystko było w porządku z tym samochodem. Wyrzucona kasa w błoto i masa niepotrzebnych nerwów.
Zawsze zaczyna się od najtańszego rozwiązania tj. oleju i paliwa. Wiesz co się stanie, jak do euro6 wlejesz 10W40 czy chociażby 5W30 A3/B4? Wiesz co się będzie działo, jak zaczniesz tankować wioskowe paliwo u Pana Jarka?
Na mój nos, to tam było wszystko w porządku od samego początku. Krajówka 140 tys/km.

Pewnie nawet sam oleju nie wymieniasz? To skąd wiesz co tam masz wlane.
Te pomiary też, ile razy robiłeś? 400ml oleju przybyło po 2000km?
To, że dpf korzysta z autostradowej jazdy i zaczyna się wypalać, to żadna nowość. Nie wiem co inżynierowie Forda wymyślili w euro6 i jak sobie życzą żeby im się wypalał dpf.
Zacznij od zwykłego paliwa i niestety dla wielu Teca2000. Filtra paliwa (który pewnie już został wymieniony). I nie tankuj na śmieciowych stacjach.
Może po prostu najzwyczajniej w świecie paliwo się nie spala w całości. Tam więcej śmieci niż cetanów.
A tu widzę od razu na grubo od wtrysków.
Co by nie wymyślać uważam, że tam było wszystko w porządku, tylko trzeba było od początku rzucić na to zwykłym heńkowym okiem.

Teraz to już tam jest tak pazurami w tym silniku niepotrzebnie nagrzebane, że za chwilę wyjdzie kolejna usterka.

 

[heniek1000]

Po płukance zawsze częstotliwość wypalania chwilowo się zwiększa.

Tam 5W30 tu 0W20 to może teraz czas na 0W30.

Chłopie, jak sam tego oleju nie wymieniłeś, to skąd możesz wiedzieć co masz wlane.
Jak Ci wlał jakieś gówno to ten DPF będzie się wypalał co chwila.

A tu każda wypowiedź, to wróżenie z fusów z nudów w wolnej chwili przez internet. Jak samochodu namacalnie się nie widzi.

A Ty przygodę z mechaniką zacznij od OSOBISTEJ wymiany oleju. Własnymi rączkami. To przynajmniej czegoś będziesz pewny i info. dla forum także będzie rzetelne.

DPFa w środku widziałeś po myciu, czy szmatą na zapleczu był przetarty.
Nitro zalali do środka i chu.
jak jade po drogach krajowych krętych do 100km/h to i potrafi bez wypalania przejechać 300km a jak tylko wyjadę na drogę szybkiego ruch to potrafi nawet co 20km wypalać się zwiększ prędkość i go bierze
Czyli wszystko w porządku
Dramat.

 

[heniek1000]

Wiem na pewno, że nie zmieniasz oleju po zakupie pojazdu. To mi wystarczy.

p.s ciekawe kiedy się zatrze od nadmiaru ropy w oleju.
Pozdr.

 

[heniek1000]

A minus za to że podoba ci się jak mądrala Heniek1000 mnie hejtuje

I Wy się dziwicie, że chłopaki go kroją.
Tam na bank mu uszkodzili pina, żeby kurkę z piórek skubać

A mŁĄdry, najmądrzejszy, gdyby tylko miał podnośnik i czas.

Silnik przytarty na bank, teraz to już z górki będzie.

Ciekawe dlaczego ma jeden minus, jak w tym wątku nikt mu niczego nie dawał.
Jedynie henio teraz wejdzie w tryb wendety, żeby go naznaczyć gorącym żelazem

 

[heniek1000]

Jak dpf jest zapchany, to wypalanie dpfa może się rozpocząć kiedy temp. płynu jest poniżej 50*C.
Sterownik nie wie czy jedziesz na ryby kilkadziesiąt kilometrów, czy do sklepu 5 kilometrów i nie ma czasu na rozgrzewanie, Luki.
Ważne, żeby zrobić to jak najszybciej i nie przerwać procedury dokańczając ją.
U mnie chyba nawet przy 40 potrafi odpalić wypalanie, jak MUSI wypalić.
Co producent to inne wytyczne i kryteria.

A w tym przypadku, to i tak nie ma co się wpuszczać, bo motor już dawno przytarty. Kwestia czasu, jak się zatrze.

 

[heniek1000]

Chłopie raz Ci napisze, bo żeś tępy jak but.
Możesz mieć nawet euro18.
Inżynierowie przewidzieli że klient może jeździć dieslem w zimę tylko na krótkich odcinkach.
Jeżeli jest filtr zabity na 120% to rozgrzewa DPFa i wypala. Nie musi mieć płyn 80 stopni.
Jeżeli jest mus, to jest mus.

Jeden producent to przewidział inny nie, lub nie widział takiej potrzeby. I norma nie ma tu nic do rzeczy.

Ale co to tłumaczyć...expertowi...co to buja się od warsztatu do warsztatu.