Golf 4 1.6 FSI BAD nie chce odpalić jak zgaśnie podczas jazdy.

[arek182]

Witam mam problem z golfem 4 1.6 Fsi kod silnika BAD a mianowicie silnik po przejechaniu około 15km nagle gaśnie i już później jest problem z uruchomieniem tzn kręci ale nie chcę odpalić temperatura 90 stopni,ponowne uruchomienie silnika po dłuższym postoju i tak jest za każdym razem po podłączeniu pod VCDS wyrzuciło następujące błędy i mam pytanie od czego zacząć diagnozę aby wyeliminować usterkę.

17912 Układ zasysania powietrza P0103 -35-10-Rozpoznano nieszczelność (sporadyczny)

16487 Miernik masy powietrza G70 P01-03 35-10 sygnał za duży (sporadyczny)

17478 Czujnik tlenków azotu (G295) sterowanie podgrzewaniem P1070 -35-00 zwarcie z plusem

17428 Regulacja ciśnienia paliwa P1020 35-10 przekroczono granicę regulacji (sporadyczny)

 

[nickel]

Skup sie na ostatnim błedzie.

 

[Psikuta1994]

Dodatkowo , usuń błędy i sprawdź ponownie gdy nie będzie chciał palić , masz stare błędy w sterowniku zachowane i stąd ich ,aż tyle .

 

[arek182]

Witam po dłuższym czasie nadal występują problemy z pracą silnika po podłączeniu pod vcds błędy są następujące proszę o poradę gdzie szukać usterki bo po wylądowaniu błędów za jakiś czas wracają...

 

[heniek1000]

Najpierw to trzeba zobaczyć który pierwszy wyskakuje. Chyba, że 6 naraz się ukazuje oczętom.
Odpiąć sondę np...ale to dla dzieci.

...ja bym poszedł w rozebranie układu dolotowego...i sprawdzenie wszystkich czujników które tam się znajdują.
Miernik np. się rozgrzewa i daje kosmiczne dane do sterownika, a ten nie chce odpalić maszyny itp.

O zaglądaniu do świecy na 3 cylindrze nawet nie wspominam.

 

[arek182]

Czyli na początku może sprawdzę czy ma ciśnienie na 3cylindrze bo może być że cewka niedomaga lub usterka mechaniczna...

 

[heniek1000]

No, to jest bardzo pyszny pomysł...sprawdzić ciśnienie na cylindrach i przy okazji wszystko po drodze...

• Bardzo skomplikowany układ dolotowy z wieloma czujnikami stale ulega awariom.
• Silnik nie tylko często się psuje, ale również wymaga wysoko wykwalifikowanego serwisu.
• Zawory dolotowe, przepustnica i zawór EGR szybko pokrywają się sadzą.
• Już przed przejechaniem 100 000 km często dochodzi do awarii cewek zapłonowych lub regulatora fazy.