Iveco 2.3 HPI ciśnienie oleju-zawór sterujący pomy oleju

[MPWA]

Cześć.

Poskładałem silnik 2.3hpi (jtd) 156km 2016r euro6 F1AGL411G po zatarciu. Nowy wał i panewki OE, nowa pompa oleju pierburg z zaworem sterującym oraz nowe czujniki ciśnienia oleju. Remont ogólnie po Polsku ale pasowania wału mierzone zgodnie z danymi producenta. Problem polega na dziwnym ciśnieniu oleju:
Zawór podpięty- silnik zimny 1,75bar na wolnych i do 3tyś bez zmian, stoi jak wryte i ciepły identycznie.
Zawór odpięty - silnik zimny 5-6bar i schodzi stopniowo do 1.8-2.0bar na ciepłym (90st temp oleju), po dodaniu gazu nie przekracza 6bar.

Zrobiłem 60km z odpiętym zaworem. Nie mam obecnie możliwości zrobić pomiarów na innym aucie, autodata podaje mi tylko ciśnienie minimalne 0.8bar.
Może ktoś mi podpowie, auto ogólnie z tych co przeszło już wiele mimo teoretycznie małego przebiegu (220tyś).
Myślę nad zostawieniem odpiętego zaworu.

Proszę o jakieś rady, może coś mnie nakieruje.

 

[Drugi2]

ale dlaczego tak kombinujesz?
czy coś jest nie tak?

 

[Pangia]

To zostaw, będzie spalanie o 0,00000001 litra na setkę większe. Po nic innego tego nie wymyślili.

 

[MPWA]

ale dlaczego tak kombinujesz?
czy coś jest nie tak?

teoretycznie wszystko jest ok. jednak czy te 6bar to nie przesada, już mnie nawet wypłukaniem panewek straszyli
szukam odpowiedzi jakie jest prawidłowe działanie, przy 1.7bar na zimnym po chwili zaczyna grać klawiatura (nowe popychacze) więc raczej fabrycznie tak nie było raczej.

To zostaw, będzie spalanie o 0,00000001 litra na setkę większe. Po nic innego tego nie wymyślili.

jak wyżej, boje się przesadnego ciśnienia. zawór ma ograniczona wydajność i czy jak przyjdzie mróz i ktoś mu depnie na zimnym to czegoś nie wysadzi.

 

[Pangia]

A filtr oleju to po co jest? Zresztą w większości diesli po rozruchu będziesz miał ze 4-5 barów; w ciężarowych jest i 6 i wsio jeździ.

 

[MPWA]

Zawór zostaje odpięty. Trafiło mi się inne 2.3 ale z 2022/23 roku z jednym czujnikiem ciśnienia na 3 piny, pompa oleju i zawór identyczne. Może komuś się przyda taka informacja, po odpaleniu na postoju (to ważne) mamy 4-5bar(zimny) i spada do 1.3-1.5(ciepły) jeżeli zwiększymy obroty rośnie 5-5.5bar ciepły. Teraz najlepsze, po wrzuceniu D ciśnienie jest obniżane i w czasie jazdy nie przekroczy 2bar.
nawet jeżeli silnik ma 60st i powiedzmy 2.5-3bar to po wrzuceniu D spada do 1.5 i obroty niewiele na to wpływają. W moim przypadku jest coś z sterowaniem lub inny typ działania zaworu jednak już brak czasu na badania. Może jak przyjdzie na serwis to podmienię zawór z innego z ciekawości ale i tak zostawię odpięty.
Dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam