Witam, wertowałem to forum w sprawie podobnego problemu jednak nic nie można odnaleźć. Mechaników 4 odwiedziłem i nic. Serwis nie do końca jest pewny.
Auto latem odpala bez problemu, zimą natomiast nie chce wcale odpalić.
Wymieniłem świece i przekaźnik (działają bez problemu) a mimo to dalej problem.
Rura do IC również wymieniona, bo była dziurawa. Rura karbowana egr także, więc wymieniona. EGR wymieniony na inny (ale dalej widnieje problem DF647 - zgodność). Gdy działa i się zagrzeje do 90 stopni a wyłączę i włączę samochód, to ma ograniczenie do 3000obr/min.
Po odpięciu wtyczki EGRa widnieje tamten błąd + dodatkowy DF209 ZWARCIE LUB OBWÓD PRZERWANY ( logiczne bo go odpiąłem) A samochód przekracza już 3000obr/min i ma chyba pełną moc..
Wczoraj miałem takie parametry a było -4 stopnie
Jeśli ma ktoś możliwość to proszę o porównanie parametrów lub doradzenie bo uwielbiam to auto a jednak jest jakiś problem:
Temp powietrza zasysanego -1,9 stopnia
temp paliwa -3,5
temp płynu chłodniczego -1,9
Ciśnienie paliwa w rampie 6,5 Bar
Zasilanie przepływomierza 0,37 V
Wariacja pętli cisnienia szyny 223.500 Bar
Różnice w przepływie powietrza 492.900 mg/cp
Otwarcie przepustnicy EGR, wartość odniesienia 0%
Przywrócenie pozycji zaworu EGR 79,524 %
Rozbieżna pętla powtarzalna pozycji zaworu EGR -79,512%
Odniesienie przepływu powietrza dla EGR 492.900 mg/cp
Ustawienie ciśnienia w rampie 230.000 Bar
Zawór regulacji ciśnienia paliwa 12mA
Czujnik ciśnienia w rampie 0.525 V
Bardzo proszę o pomoc aby dojść do rozwiązania tej zagwostki.
Pozdrawiam
Auto latem odpala bez problemu, zimą natomiast nie chce wcale odpalić.
Wymieniłem świece i przekaźnik (działają bez problemu) a mimo to dalej problem.
Rura do IC również wymieniona, bo była dziurawa. Rura karbowana egr także, więc wymieniona. EGR wymieniony na inny (ale dalej widnieje problem DF647 - zgodność). Gdy działa i się zagrzeje do 90 stopni a wyłączę i włączę samochód, to ma ograniczenie do 3000obr/min.
Po odpięciu wtyczki EGRa widnieje tamten błąd + dodatkowy DF209 ZWARCIE LUB OBWÓD PRZERWANY ( logiczne bo go odpiąłem) A samochód przekracza już 3000obr/min i ma chyba pełną moc..
Wczoraj miałem takie parametry a było -4 stopnie
Jeśli ma ktoś możliwość to proszę o porównanie parametrów lub doradzenie bo uwielbiam to auto a jednak jest jakiś problem:
Temp powietrza zasysanego -1,9 stopnia
temp paliwa -3,5
temp płynu chłodniczego -1,9
Ciśnienie paliwa w rampie 6,5 Bar
Zasilanie przepływomierza 0,37 V
Wariacja pętli cisnienia szyny 223.500 Bar
Różnice w przepływie powietrza 492.900 mg/cp
Otwarcie przepustnicy EGR, wartość odniesienia 0%
Przywrócenie pozycji zaworu EGR 79,524 %
Rozbieżna pętla powtarzalna pozycji zaworu EGR -79,512%
Odniesienie przepływu powietrza dla EGR 492.900 mg/cp
Ustawienie ciśnienia w rampie 230.000 Bar
Zawór regulacji ciśnienia paliwa 12mA
Czujnik ciśnienia w rampie 0.525 V
Bardzo proszę o pomoc aby dojść do rozwiązania tej zagwostki.
Pozdrawiam
