Multivan T5 p2237 i p2463 czy to problem sondy

[diagnostawawa]

5104 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2237 00 [101] - Pump Current Open Circuit
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
5188 - Diesel Particle Filter
P2463 00 [167] - Excessive Soot Accumulation
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Witajcie mam błędy jak wyżej. Świeci się kontrolka świec, DPF i check. Jak usunąłem błędy to staruje serwisowa regeneracja filtra DPF. Sądzą spada do 1.2g.
Kontrolki nie gasną. Wraca błąd sondy. Czy na dobrym tropie jestem??

Nie mam zdjęcia błędu sondy

 

[diagnostawawa]

z takimi błędami auto trafiło na warsztat. Diagnoza - uszkodzona sonda. po jej wymianie pozostał błąd dpf. |(poniżej )

VIN: WV2ZZZ7HZFH060141   License Plate: DD



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-022-CAA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 019 GH    HW: 03L 907 309 M
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC   H45 6303
           Software Coding: 0119401A230400080000
            Work Shop Code: WSC 02757 790 50316
              ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906019GH 003004 (VN75)
                       ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
                      VCID: 77FD8DF9CE1CD7FAF8-8022
2 Faults Found:

5188 - Diesel Particle Filter
          P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 143798 km
                    Date: 2063.14.18
                    Time: 20:25:26

                    Engine speed: 871.50 /min
                    Normed load value: 34.1 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 85 °C
                    Intake air temperature: 32 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.720 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Counter for regeneration time of diesel particle filter: 0.00 s
                    Particle filter: kilometers since last regeneration: 292537 m
                    Particle filter: soot mass measured: 7.58 g
                    Particle filter: soot mass calculated: 40.11 g
                    Particle filter: differential pressure: dynamic offset: 5 hPa

5104 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
          P2237 00 [237] - Pump Current Open Circuit
          MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 143798 km
                    Date: 2063.14.18
                    Time: 20:26:53

                    Engine speed: 862.00 /min
                    Normed load value: 18.8 %
                    Vehicle speed: 0 km/h
                    Coolant temperature: 84 °C
                    Intake air temperature: 37 °C
                    Ambient air pressure: 990 mbar
                    Voltage terminal 30: 13.800 V
                    Unlearning counter according OBD: 40


Readiness: 1 2 0 0 1

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: DTCs cleared

VIN: WV2ZZZ7HZFH060141 License Plate:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 019 GH HW: 03L 907 309 M
Component and/or Version: R4 2,0L EDC H45 6303
Software Coding: 0119401A230400080000
Work Shop Code: WSC 02757 790 50316
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906019GH 003004 (VN75)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77FD8DF9CE1CD7FAF8-8022
1 Fault Found:

5188 - Diesel Particle Filter
P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 143853 km
Date: 2063.14.19
Time: 12:52:19

Engine speed: 1995.00 /min
Normed load value: 55.3 %
Vehicle speed: 68 km/h
Coolant temperature: 89 °C
Intake air temperature: 32 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 13.960 V
Unlearning counter according OBD: 40
Counter for regeneration time of diesel particle filter: 0.00 s
Particle filter: kilometers since last regeneration: 347527 m
Particle filter: soot mass measured: 3.72 g
Particle filter: soot mass calculated: 45.54 g
Particle filter: differential pressure: dynamic offset: 4 hPa


Readiness: N/A
[/CODE]

Podejrzewam, że w związku z zawartością sadzy ponad 45g, nie można przeprowadzić wypalania ?

 

[gtszudi]

ja ostatnio przy 62g zrobilem wypalanie w T6 , wiec powinno w tym , jak nie to podaj mu chemie i zobacz wtedy

 

[lukias]

Można spróbować zrobić komputerową wymianę filtra cząstek przejechać kilka km i zrobić mu wypalanie.

 

[gtszudi]

Można spróbować zrobić komputerową wymianę filtra cząstek przejechać kilka km i zrobić mu wypalanie.

niekiedy takie cos bardzo zle sie konczy

 

[lukias]

niekiedy takie cos bardzo zle sie konczy

Jest ryzyko jest zabawa Najlepiej byłoby go wyjąć i oddać do firmy niech go wyczyszczą.

 

[diagnostawawa]

Jest ryzyko jest zabawa Najlepiej byłoby go wyjąć i oddać do firmy niech go wyczyszczą.

no i tak się chyba skończy. Filtr do regeneracji i zastosuje procedurę wymiany filtra na nowy

 

[vwvzzz]

Albo poluzować śruby przed filtrem i przejechać sie. Na własne oczy widziałem w t5 2,5 TDI powymieniane pół silnika turbina wtryski czujniki przewody cuda wianki, a z DPFa wyłupał się kawał monolitu i stanął w poprzek rury. Palił ile zdążył ciął moc na 5 i 6 biegu i wywalał różnorodne błędy.

 

[Serwismiechów]

ja ostatnio przy 62g zrobilem wypalanie w T6 , wiec powinno w tym , jak nie to podaj mu chemie i zobacz wtedy

Mam na jutro T6 2.0 tdi 2015r.
P2463
Parametry jak poniżej i za nic nie mogę włączyć statycznego i dynamicznego wypalenia DPF.
Mam komunikat jak na foto.
Podczas logowania również ten sam.
Niby maksymalne pokazuje na 110g ale żadna procedura nie chce ruszyć.
Próbowane wszystkim co leży na półce
Chyba trzeba rwać dziada i do kąpania.

 

[lukias]

Mam na jutro T6 2.0 tdi 2015r.
P2463
Parametry jak poniżej i za nic nie mogę włączyć statycznego i dynamicznego wypalenia DPF.
Mam komunikat jak na foto.
Podczas logowania również ten sam.
Niby maksymalne pokazuje na 110g ale żadna procedura nie chce ruszyć.
Próbowane wszystkim co leży na półce
Chyba trzeba rwać dziada i do kąpania.

Zrób mu wymianę filtra w vcds wtedy zrób z 5 km i uruchom wypalanie.

 

[Stanisław 1946]

W parametrach widzę brak doładowania ?

 

[Serwismiechów]

VCDS nic nie chce zrobić.
Zrobiłem wymianę filtra powietrza ODISem i udało sie zmniejszyć masę popiołu olejowego z 93g na 9g.
Błąd teraz daje się skasować, spirala nie mruga, check nie świeci ale nadal nie mogę włączyć procedury zarówno statycznie jak i podczas jazdy.
VCDS podczas każdej ingerencji czy to sprawdzenia działania EGR czy DPF czu innych nastaw podstawowych wyrzuca błąd : USŁUGA NIEOGSŁUGIWANA PODCZAS AKTYWNEJ SESJI.
Loginu 27971 do adaptacji również nie przyjmuje

ODIS niby przyjął ale podczas proby reg jest taki komunikat