Napinacz hudrauliczny w W245 200 turbo 266.980

[joy19]

Proszę o podpowiedz w sprawie- skąd z jakiego miejsca jest tłoczony olej silnikowy do tego popychacza/ napinacza
Na zdjęciu jest pokazany filtr , przewód hydrauliczny oraz główka tego popychacza.
Czy winą może być złe włożony wkład filtra oleju okazany na zdjęciu.
Zdaniem mechanika powodem awarii rozrządu był źle założony właśnie ten wkład.
Takie podejście do wymiany kosztowało mnie wiele. Gdyby nie ponowna wymiana oleju i wkładu
do awarii doszło by ponownie.

 

[arni_poznań]

Zazwyczaj filtr tak się wykręca jak jest zatkany syfem, co do niepoprawnego montażu wątpię bo prędzej plastikowa obudowa by się poddała i pękła niż by filtr się wygiął, mieliśmy taki przypadek że do jakiegoś Opla kupiliśmy filtr dłuższy 2 mm i pękła obudowa a filtr nie ustąpił

 

[joy19]

Ten wkład filtra może był po wymianie ze 3 tys. Czy złe jego założenie mogło spowodować znaczne obniżenie ciśnienia napinacza hydraulicznego łańcucha rozrządu.

 

[heniek1000]

Zawór zwrotny może być uszkodzony. Za każdym razem nabija ciśnienie i ściska filtr.

obniżenie ciśnienia napinacza hydraulicznego łańcucha rozrządu

Przy każdym rozruchu będzie to odbijało się na rozrządzie/(napinaczu).

Akurat miałem w mercedesie przypadek że idiota założył fitr oleju z 2.2 CDI do 2.2 D. Wymiary te same, a część oleju szła bokiem, bo nie było oringu.

Jak zawór zwrotny jest w podstawie, to zalej olejem i sprawdź czy przepuszcza.

Zdaniem mechanika powodem awarii rozrządu był źle założony właśnie ten wkład.

Scoro taki spec, to niech powie w jaki sposób został źle zamontowany filtr. Taką historię heniek średnio kupuje. Ułamany jakiś plastik był. Oringu nie było..?..niech wyjaśni szpec. Czy po prostu szkaluje konkurencje żebyś teraz do niego jeździł.
Również może być idiotą i bezpodstawnie tytułować się mechanikiem.

A jeżeli chcesz już kogoś posądzić o coś, to konkrety na stół. Nie wystarczy rzucić hasło źle założony filtr. W jaki sposób?

 

[arni_poznań]

Ten wkład filtra może był po wymianie ze 3 tys. Czy złe jego założenie mogło spowodować znaczne obniżenie ciśnienia napinacza hydraulicznego łańcucha rozrządu.

Innej odpowiedzi tutaj nie uzyskasz, napisałeś temat żeby utwierdzić się w swojej błędnej diagnozie, szukasz potwierdzenia swojej błędnej tezy

 

[joy19]

Zazwyczaj filtr tak się wykręca jak jest zatkany syfem, co do niepoprawnego montażu wątpię bo prędzej plastikowa obudowa by się poddała i pękła niż by filtr się wygiął, mieliśmy taki przypadek że do jakiegoś Opla kupiliśmy filtr dłuższy 2 mm i pękła obudowa a filtr nie ustąpił

To nastąpiło po wymianie oleju w silniku. MB jeździ kobieta to nawet normalne było jej tarcie łańcucha rozrządu o prowadnice oraz bardzo głośny rozruch. Na fotografii widać znacznie zdeformowaną główkę wkładu oraz zgniecenie części talerzyka od głównej osi nawet około 15 mm. Wkład powinien być osadzony pewnie na zatrzasku od dołu oraz dociśnięty od góry obudową . Moim zdaniem nie jest możliwe fizyczne uszkodzenie całego talerza. Faktycznie oskrzela , pióra ulegają deformacji na wskutek brudu i szlamu olejowego. Postawiłbym hipotezę ,że nie włożył wkład w zatrzasku a szybko zakrył obudowa i razem to wszystko skręcił.

Automatyczne połączenie postów: 28.04.2024

Zawór zwrotny może być uszkodzony. Za każdym razem nabija ciśnienie i ściska filtr.

Przy każdym rozruchu będzie to odbijało się na rozrządzie/(napinaczu).

Akurat miałem w mercedesie przypadek że idiota założył fitr oleju z 2.2 CDI do 2.2 D. Wymiary te same, a część oleju szła bokiem, bo nie było oringu.

Jak zawór zwrotny jest w podstawie, to zalej olejem i sprawdź czy przepuszcza.


Scoro taki spec, to niech powie w jaki sposób został źle zamontowany filtr. Taką historię heniek średnio kupuje. Ułamany jakiś plastik był. Oringu nie było..?..niech wyjaśni szpec. Czy po prostu szkaluje konkurencje żebyś teraz do niego jeździł.
Również może być idiotą i bezpodstawnie tytułować się mechanikiem.

A jeżeli chcesz już kogoś posądzić o coś, to konkrety na stół. Nie wystarczy rzucić hasło źle założony filtr. W jaki sposób?

Jestem tu na forum aby poradzić się i sprawdzić. Jeden z mechaników potwierdził fakt zapychanego wkładu filtra słabej jakości i problemy z napinaczem hydraulicznym ., gdyż z tego punktu jest tłoczony olej na główkę popychacza . Fabrycznie nie jest możliwe aby była tak zdeformowana główka tego wkładu bo jest ona centralnie dociskana aby zachować szczelność. złe jego wstępne osadzenie właśnie powoduje ukosowanie od pionowej osi. Trochę w życiu amatorsko wymieniłem takich wkładów i nigdy nie spotkałem się z takim niechlujstwem natomiast faktycznie ulegają deformacji jego pióra, skrzela bo tak ciśnieniowo na pracować . Właśnie dla tego pytam i chcę się upewnić czy tego typu sytuacje mają miejsce .

 

[Drugi2]

Ale najważniejsze: nawet tak zgnieciony filtr przepuszczałby nadal olej. Więc jego kształt nie ma nic do ciśnienia. Czy jest prosty, zdeformowany lub przechylony nadal olej przenika przez bibułę.

Kolejna teoria: jeżeli wklad nie wskoczyłby na swoje miejsce to też nie zablokuje. Olej przepłynie bokiem i nie będzie filtrowany. A przy dokręcaniu pokrywy wskoczy na swoje miejsce.

Dalej: gdy są problemy z ciśnieniem to pierwsze co poleci to panewki, turbina. Sprawdź jak one wyglądają.

Więc moim zdaniem niepotrzebnie koncentrujecie się na wkładzie filtra oleju.

Jedynie problemem może być zapchany filtr. Tutaj sprawa jest bardziej skomplikowana
- właściciel nie wymieniał oleju na czas
- mechanik oszukał lub mu się nie chciało
- w silniku coś się stało i szlam zapchał wklad

Pomijam rzeczy typu zaworki lub regulatory.

 

[heniek1000]

Aaaa on jest jeszcze u góry tak zgnieciony. Ja żem myślał, że tylko "skrzela" tak po delikatniemu. Ostro, ostro.

Trochę w życiu amatorsko wymieniłem takich wkładów i nigdy nie spotkałem się z takim niechlujstwem

Żeś wymieniał, żeś wymieniał a tego żeś nie wymienił.
Następny na pewno wymienisz.

 

[joy19]

Aaaa on jest jeszcze u góry tak zgnieciony. Ja żem myślał, że tylko "skrzela" tak po delikatniemu. Ostro, ostro.


Żeś wymieniał, żeś wymieniał a tego żeś nie wymienił.
Następny na pewno wymienisz.

Dziekuję za merytoryczną oprawę tematyczną . Wszystkie wypowiedzi były życiowo uzasadnione. Główne pytanie było czy przewód zasilający , którym doprowadzony jest olej do główki popychacza hydraulicznego łańcucha rozrządu tego MB W245 200 Turbo benz. zasilany jest z kanału dopływu do filtra czy z jego powrotu . Jest to filtr bocznikowy i jeśli jest szczelny to istotnego wpływu na pracę silnika nie ma !!! . Pytanie zasadnicze , czy prawidłowość funkcjonowania tego filtra ma bezpośredni wpływ na wartość ciśnienia oleju w tym popychaczu a co zatem idzie , czy może i jest powodem awarii napinacza tego łańcucha ( niskie ciśnienie ) . Jeśli popychacz jest zasilany z innego punktu - kanału olejowego to zmienia samą istotę tego problemu wyłączając poprawność ciśnienia w popychaczu
A , kupię drugi wkład i osobiście zdejmę jego kopułkę i stwierdzę czy można w tym Niemcu zrobić "źle" o czym powiadomię Forum .