Niskie ciśnienia oleju 2.0 TFSI CDNB po remoncie

[mario81]

Witam. Po odpaleniu silnika po paru minutach pracy zapaliło się ciśnienie oleju. Po zmierzeniu manometrem jest około 1bar niezależnie od obrotów. Pompa oleju nowa, panewki nowe główne i korbowodowe, zawór regulacji ciśnienia też nowy. Co zauważyłem to cały czas pokazuje błąd w sterowniku od regulatora ciśnienia oleju który został wymieniony. Jakieś pomysły?

 

[Gorzowiak]

Prawdopodobnie zgubiłeś taką rurkę z podstawy filtra oleju. Bez niej nie ma możliwości regulacji cisnienia.
Nr 11

 

[mario81]

Prawdopodobnie zgubiłeś taką rurkę z podstawy filtra oleju. Bez niej nie ma możliwości regulacji cisnienia.
Nr 11

Ta rurka jest na miejscu w podstawie filtra. Co prawda ją wyciągałem jak wszystko myłem ale zamontowałem ją na miejsce. Filtr jest nowy BOSCH może on?

 

[Gorzowiak]

Jeśli to jest na miejscu, to być może zawór lub jego sterowanie. Nowy nie znaczy dobry. Na którym czujniku mierzysz? Mierzyłeś ten silnik przed złożeniem? Czy szlifierz zrobił i złożone bez kontroli?

 

[Bobodia. g]

paseczki sie podklada pod panewki i mierzy

 

[mario81]

Jeśli to jest na miejscu, to być może zawór lub jego sterowanie. Nowy nie znaczy dobry. Na którym czujniku mierzysz? Mierzyłeś ten silnik przed złożeniem? Czy szlifierz z

bił i złożone bez kontroli?

Jeśli to jest na miejscu, to być może zawór lub jego sterowanie. Nowy nie znaczy dobry. Na którym czujniku mierzysz? Mierzyłeś ten silnik przed złożeniem? Czy szlifierz zrobił i złożone bez kontroli?

Jak robię wysterowanie na komputerze to słyszę że pracuje. Mierzę na czerwonym przy filtrze. Wał kupiłem używkę nominalny(nie mierzyłem niestety). Zanim robiłem remont też takie same ciśnienie było i wystukało panewkę.

 

[Gorzowiak]

No to ryzykant z ciebie. Ciężko cokolwiek podpowiedzieć, skoro nie wiadomo czy tam jakiś wymiar jest. W pierwszym poście założyłem, że mechanicznie robota jest zrobiona na igłę, stąd sugestia o tej rurce.

Co zauważyłem to cały czas pokazuje błąd w sterowniku od regulatora ciśnienia oleju który został wymieniony.

Tak będzie, bo drugi czujnik nie widzi zmian ciśnienie po wysterowaniu zaworu. A skoro ciśnienie się nie zmienia pomimo pracującego zaworu, to raczej problem mechaniczny.

Pompa oleju nowa, panewki nowe główne i korbowodowe

I to tyle? Korby mierzone? Cylindry i tłoki?

 

[mario81]

No to ryzykant z ciebie. Ciężko cokolwiek podpowiedzieć, skoro nie wiadomo czy tam jakiś wymiar jest. W pierwszym poście założyłem, że mechanicznie robota jest zrobiona na igłę, stąd sugestia o tej rurce.

Tak będzie, bo drugi czujnik nie widzi zmian ciśnienie po wysterowaniu zaworu. A skoro ciśnienie się nie zmienia pomimo pracującego zaworu, to raczej problem mechaniczny.

I to tyle? Korby mierzone? Cylindry i tłoki?

Wał od sprawdzonego gościa nie było wcześniej problemów. Zrobione wszystko, cylindry tłoki poprawione pierścienie itp. tak jak zawsze. Do tej pory nie było problemów aż do teraz…

 

[Misiek]

Każdy ma jakiś moment w życiu od kiedy zaczyna robić backupy i mierzyć czopy oraz cylindry.

 

[heniek1000]

Wymień zawór i sprawdź wiązkę do niego idącą. Co z tego, że nowy i co z tego że go słyszysz.
No, chyba że jest dziura wielkości pięści i spierd. ciśnienie po rozgrzaniu oleju.
Jak na zimno błędu nie ma, a dopiero po rozgrzaniu, to ewidentnie "dziura".

Tak, jak bobo pisze. Jak można nie użyć plasteliny przy składaniu. Nawet po szlifierni.
Wał kupiłeś nie mierzyłeś. No co ty?!?
Szkoda roboty.

 

[mario81]

Wymień zawór i sprawdź wiązkę do niego idącą. Co z tego, że nowy i co z tego że go słyszysz.
No, chyba że jest dziura wielkości pięści i spierd. ciśnienie po rozgrzaniu oleju.
Jak na zimno błędu nie ma, a dopiero po rozgrzaniu, to ewidentnie "dziura".

Tak, jak bobo pisze. Jak można nie użyć plasteliny przy składaniu. Nawet po szlifierni.
Wał kupiłeś nie mierzyłeś. No co ty?!?
Szkoda roboty.

Ciśnienie na zimnym silniku około 1 bar niezależnie od obrotów. Nic innego tylko silnik out i od początku...
Człowiek się uczy całe życie i to jak widać na swoich błędach....

 

[heniek1000]

Po odpaleniu silnika po paru minutach pracy zapaliło się ciśnienie oleju.

Aha. I pali się już cały czas.
Przy każdym rozruchu. Aha.

 

[mario81]

Aha. I pali się już cały czas.
Przy każdym rozruchu. Aha.

Ciśnienie się zapaliło po paru minutach jak spadło poniżej 1 bara. Jak mam wpięty manometr to pokazuje 1 -1,2 bara nawet na zimnym i przy dodaniu gazu nie rośnie

 

[mario81]

Witam ponownie. Więc problem dalej jest ten sam nic się nie zmieniło wymieniony został drugi słupek po remoncie. Wał sprawdzony 100% dobry, nowe panewki, tłoki, pierścienie, głowica po remoncie, pompa oleju nowa a ciśnienia oleju jak nie było tak nie ma. Może być wina podstawy filtra oleju lub chłodnicy oleju? Może turbo? Osprzęt jest ze starego silnika i może to coś tam jest nie halo. Przed wyjęciem silnika jako powód remontu było nadmierne zużycie oleju oraz niskie ciśnienie oleju też w granicach 1 bar.

 

[loader1993]

a może to jest wina sterownika ,jakieś modyfikacje były robione w sofcie ?

 

[mario81]

a może to jest wina sterownika ,jakieś modyfikacje były robione w sofcie ?

Nie było nic robione

 

[mario81]

Witam ponownie. Problem rozwiązany. Nie był to problem ani wału ani panewek. Ciśnienia teraz na zimnym i gorącym książkowo. Dziękuje wszystkim za podpowiedzi.

 

[Grzegorz.Józefów]

Witam ponownie. Problem rozwiązany. Nie był to problem ani wału ani panewek. Ciśnienia teraz na zimnym i gorącym książkowo. Dziękuje wszystkim za podpowiedziC

Cieszymy się wszyscy ale miło by było żebyś napisał co było powodem a nie co niebyło
tak funkcjonuje forum że dzielimy się wiedzą i pomagamy nawzajem

 

[mario81]

Oczywiście że się podzielę. Tak jak pisałem wyżej zamontowałem drugi słupek i dalej to samo. Okazało się że to chłodniczka oleju bo zakładana była ta sama podstawa filtra razem z wymiennikiem ciepła. Po założeniu nowej ciśnienie jest książkowe