Ocena stanu cylindra n43b20a

[Reptile666]

Witam, trafiła do mnie bmw z niskim ciśnieniem oleju. Wiadomo zawór regulacji ciśnienia oleju, ale niestety postanowiłem rozebrać dół. Smok olejowy zapachy resztkami ślizgu. Jak to w n43. Dalej, feryfikacja głowicy. Została ściągnieta, umyta, splanowana i inne niezbędne czynności które doprowadziły ja do użytku. Dalej wyciągnąłem tłoki, sprawdziłem panewki na korbach dolne w ładnym stanie, górne lekkawy nalot, już zaczęło powłokę zżera do powłoki koloru miedzianego. Wał, czopy w ładnym stanie. Ale zajrzałem do cylindrów, nie czuć pod pazurem żadnej rysy jest gładko. Tłoki pomimo dużego nagru, jak i wrowkach nie posiadają rys. Ale na tyle moja wiedza się kończy.. Z oceny stanu. Nie mam średnicowki już pytałem o tulejowanie tegj cegły, bo producent nie przewidział cylindrów na szlif naprawczy. Dodam że, cylindry wygadają tak samo, każdy w tym samym miejscu ma łaty błyszczące Proszę o wyrozumiałość i jakieś porady. Zanim zacznę szarpać blok. Pozdrawiam

 

[Gorzowiak]

Nie mam średnicowki

Ze zdjęć też nikt nie pomierzy, ale to wygląda jak poprzycierane.

 

[PiweczkoPiwunio]

A raczej zmasakrowane.
Ktoś jakby próbował szlifu ale czym???
A honownicę to miał mega "pijaną" o ile jej użył i na bank nie była to honownica tylko jakiś druciak na wiertarce. Dzieciak to czyścił.
Zacikawił mnie ten punkt z foto niżej. Co to?


Tak wygląda prawidłowe honowanie:

 

[Reptile666]

No bez pomiaru wiadomo, nie obejdzie się. Te wytarcia mnie ciekawią, jakby tłok to zrobił. W każdym cylindrze, w tym samym miejscu.

A raczej zmasakrowane.
Ktoś jakby próbował szlifu ale czym???
A honownicę to miał mega "pijaną" o ile jej użył i na bank nie była to honownica tylko jakiś druciak na wiertarce. Dzieciak to czyścił.
Zacikawił mnie ten punkt z foto niżej. Co to?

Wyświetl załącznik 56641
Tak wygląda prawidłowe honowanie:

Wyświetl załącznik 56642

Włókno ze szmatki

 

[PiweczkoPiwunio]

Tłok trzymają pierścienie w odpowiednim odstępie. Musiały być nieźle wciśnięte aby dały tłokowi robić taki szlif. To nie tłok.

Ciekawe więc, jak te pierścienie w ogóle były zamontowane. Pytam, bo to one wyrzeźbiły ten szlif. Być może w miejscu wyporu pierścienia (czyli tam gdzie szlif na cylindrze) powstało dużo nagaru i pierścień nie mógł się schować w rowek, bo syfu tam full było?
Jest to dużo prawdopodobne lecz już znacznie mniej, że w każdym cylindrze to samo.
Druga fajna bajka to przesunięcie się tłoków na czopach (fajna bajka?) o mikro milimetry i spowodowanie nacisku czterech tłoków na którąś stronę, np. lewą. Każdy cylinder ma ten szlif w tym samym miejscu? Przesunięcie wału korbowego i wtedy nacisk identyczną stroną tłoka. Bardzo mało to prawdopodobne lecz prawdopodobne. To są tylko milimetry a dwa pełne - spokojnie wystarczą aby zrobić taką rzeź.

Powinni dać Ci do oceny całość, wtedy szybciej i łatwiej.

 

[Gorzowiak]

Ciekawe więc, jak te pierścienie w ogóle były zamontowane.

To nie pierścienie tylko tzw piston slap. Częsty przypadek w benzyniakach bmw.

 

[Reptile666]

Właśnie,nie widziałem jak się fachowo nazywa. Wyrywam blok...

 

[PiweczkoPiwunio]

piston slap. Częsty przypadek w benzyniakach bmw.

Marylikula Account 3, ale mój kurczaczek (Polo = z j.włoskiego kurczak) choruje na to od urodzenia i jeszcze nie zdechł.
VAG 1.4 16V AUA / BBY

 

[Gorzowiak]

Wyrywam blok...

Jeśli to twój pierwszy N43 na remont, to dobrze to przemyśl. Remonty tych jednostek to koszt około 20 k jesli chcesz to zrobić dobrze. Pompa oleju to podstawa, a to już koszt ponad 3k. Wtryski to tez okolo 2k sztuka, a jak zostatawisz stare i nie sprawdzone to mozesz mieć reklamację. Jako , że większość samochodów z tym silnikiem nie jest warta nawet 20k to dobrze się zastanów abyś nie miał zgrzytu z klientem.

 

[Reptile666]

Dokładnie, jest to pierwszy. Wtryski już dwa nowe założyłem na pierwszym banku. Zaniedbanie że strony klientki.. Długo jeździła z prsytkanym smokiem. Może uda mi się pomierzyć tuleje, czy trzymają wymiary. Trochę poczytałem na ten temat, który mi wysłałeś. Interesujący temat. Dosyć powszechny. Mam dzisiaj zagwozdke co z tym zrobić..

 

[PiweczkoPiwunio]

Rozbebeszyć, diagnoza, pomiary, wycena.
Jeśli wyjdzie zbyt drogo, szlif głowicy, nowa upg, poskładać i klasycznie na OLX z tym.
Lecz problem z tym i w tym, iż każdy silnik będzie miał coś do roboty.
Pierwsze z brzegu, zatarty tłok z allegro a niżej zatarty cały motor, sprzedający oczywiście stroi klasycznego głąba: przecież jeździ, trzeba tylko poskładać. Tak długo sprzedaje, że panewki ruda (foto) wzięła. Ktoś to kupi za 99.99, poskłada i komuś wepchnie za 999.99.
No co?>Przecie jeździ
dlatego, czasami warto włożyć kasę o ile fundament (podłoga, kielichy, progi, nadkola i inne fanty zdrowe).

 

[Regaciarz]

Nie pchaj się w robotę która przewyższa realną wartość samochodu. Jeśli już to wszystko na papierze, wszystkie ustalenia co i za ile tylko pisemnie nic na gębę. Padnie dyfer za pół roku? Ty winny bo wziąłeś równowartość samochodu za robotę i miał jeździć kolejne 20 lat bez remontu.
Rozumiem, że nie chcesz tego oddać bo rozebrałeś ale już się nauczyłem, że czasem warto poświęcić dwie dniówki, wszystko ładnie spakować do bagażnika i odesłać z kwitkiem, że naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona. Najwyżej nie wziąć nic za rozbiórkę. Już wdepnąłeś w bagno, nie daj się wciągnąć mocniej.