Peugeot 308SW T9 1.6 BlueHDI 120KM Ładowanie akumulatora EFB zmiennym napięciem. Kodowanie po wymianie akumulatora.

[Jacusnik]

Witam,
Po wizycie serwisowej w serwisie ASO zmienił się sposób ładowania mojego akumulatora. Byłem to reklamować, ale oni nic nie kumają. Wiem to ponieważ zawsze mam włożony woltomierz w gniazdku zapalniczki, aby kontorlować stan naładowania akumulatora.
Przed wizytą w serwisie mój akumulator był ładowany zmiennym napięciem. Czyli jak był rozładowany to ładował się nawet napięciem 15Volt. Jak na przykład pojechałem w długą trasę to po przejechaniu np. 600km i naładowaniu się akumulatora napięcie spadało do 13Volt. Dodatkowo gdy dawałem gaz do deski to ładowanie spadało do 13V, jak dotaczałem się do świateł to ładował się 15V odzyskując energię.
Teraz ładuje się w zwykły sposób stałym napięciem w okolicach 14.3V a jak włączę światła to 14.1V
Od nowości mam zainstalowany akumulator wykonany w technologi EFB.

Mam Diagboxa z allegro ale niewiele mogę nim zrobić, jakaś lipna wersja. Poszperałem trochę w różnych opcjach i sterownikach i znalazłem takie coś. W sterowniku BEBC_GEN2 mam do wyboru takie opcje:
Type of battery present in vehicle : Service battery L3 (czyli typ obudowy akumulatora)
Battery technology typ: (technologia wykonania akumulatora)
1) SEALED VRLA/VRLA2 (czyli szczelne akumulatoory typu AGM lub żelowe) - to mam teraz zaznaczone
2) Freezing - tu nie jestem pewny co to znaczy ale domyślam się że chodzi o akumulatory z płynnym kwasem
Pod spodem jest opis tych funkcji:
Sealed VRLA: With stop and start
Freezing: With management of the controlled alternator (Volt Control) <<<----- podejrzewam że tą opcję powinienem mieć wybraną, ale tym moim diagboxem z allegro nie mogę tego zrobić.

Podjerzewam że problem jest w tym że moj akumulatro jest wykonany w technologii EFB czyli nie należy do grupy akumulatoróów VRLA ponieważ akumulatory VRLA to AGM oraz Żelowe.

Moje pytanie czy ktoś wie czy przekodowanie sterownika na opcje FREEZING przywróci ładowanie mojego akumulatora zmiennym napięciem?
Dodatkowo chciałbym wymienić akumulator na nowy czy muszę poinformować jakoś sterownik o wymianie?
Czy ktoś z was jest w stanie dla mnie to zrobić. Ponieważ Serwis Citroena oraz Peugeota nie widzi problemu bo się żaden błąd nie pali

Z góry dziękuję za pomoc

 

[TeslaManiac]

 

[blayders]

Z którego roku masz samochód ?? bo jak 2015 i wzwyż to o ile pamięć mnie nie myli kodowanie odbywa się tylko online po wykupieniu tokenu .

 

[malerikula]

T9 szły od 2015 w górę.
W zał scr sterowników jak masz któryś z nich zapraszam do mnie bez online

Automatyczne połączenie postów: 21.04.2021

Na drugim scr są jeszcze 2 stery

 

[Jacusnik]

Rok produkcji 2017
Blayders ma racje. Kodowanie tylko po wykupieniu tokena.
Zacząłem dziś szukać informacji na francuskich stronach i okazuje się że przy ustawieniu opcji w sterowniku dla akumulatorów EFB rekuperacja energii przy hamowaniu działa i zwiększa ładowanie do 15V. Regulowanie ładowania odbywa się zmiennym napięciem.
Natomiast po przełączeniu na opcję VRLA/VRLA2 i użyciu akumulatora AGM ta rekuperacja działa.
Stwierdziłem, że skoro mam ustawione już VRLA to zostanę przy tym i kupię akumulator w technologii AGM. Mijałoby się z celem kupienie EFB i płacenie 50Euro za token. (to prawie połowa ceny za akumulator)
Nie mniej jednak pytanie... Czy trzeba po wymianie akumulatora coś resetować?

 

[blayders]

To zależy od samochodu , ale w samochodach 2014 wzwyż tak . Wymaga tego norma spalin euro i wltp czyli każda zaoszczędzona kropelka paliwa się liczy .

 

[Jacusnik]

Dziękuję

 

[Stanisław 1946]

W/g mnie masz teraz poprawne ładowanie akumulatora. Po każdej wymianie akumulatora
należy do ECM wpisać wymianę.
Jeżeli chcesz żeby ładowanie było jak przed wizytą w serwisie, wystarczy zdjąć klemę /+/5 min
z akumulatora i ECM wróci do funkcji poprzedniej. Musisz jednocześnie wiedzieć że
taka praca alternatora /ładowanie do 15V/ może uszkodzić w krótkim czasie akumulator.
Dalszych zawiłości z elektrotechniki nie chce mi się opisywać.

 

[blayders]

Stanisław - akulatory agm i ich tańsze odpowiedniki nie uszkodzi bo one są przystosowane do ładowania napięciem do 14,9v . Zwykły akumulator jak najbardziej nie wytrzyma tego w dłuższej perspektywie .