• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Range Rower sort 3,6 TDv8 wyciek oleju z wału

vwvzzz

SuperMechanior
Dołączył
10.12.2015
Postów
176
Punktów
23
Wiek
47
Miasto
Betonów
Range Rover Sport 3,6 td v8

Czy w wyżej wymienionym aucie nie rozjedzie się rozrząd po zdjęciu koła pasowego?
Potrzebuje wydostać pompę oleju bo mocno cieknie olej z pod jej pokrywy. Ktos przede mną dwukrotnie wymieniał uszczelniacz wału co nic nie dało ale chyba przyczynę znali bo śrubki dekielka dokręcone do granic urwania. Czy mogę zwyczajnie odkręcić pneumatem ściągnąć ręczne to koło czy będzie jakaś przykra niespodzianka po drodze?

Teoretycznie z tego co się dowiedziałem to pod kołem pasowym dwa łańcuchy mają swoje własne niezależne koło z klinem jak stodoła ale sami wiecie, że z wiedza internetowa różnie bywa. Samo koło pasowe jest tylko na przylgni i śrubie nic więcej. ??? Gwint lewy czy prawy?
 

selim

SuperMechanior
Dołączył
1.01.2014
Postów
2062
Punktów
297
Miasto
Sląsk
Pisz do slawek1 , pracował w ASO lr
Czasami tu bywa
 

vwvzzz

SuperMechanior
Dołączył
10.12.2015
Postów
176
Punktów
23
Wiek
47
Miasto
Betonów
Dla potomnych...

koło ma tylko przylgnię i nic więcej, uszczelniacz teflonowy, gwint prawy o małym skoku chyba 1,25, nie trzeba demontować miski, pompa oleju kosztuje około 2500zł zamiennik i nie pasuje od mniejszych diesli 2,7. Rozrząd się nie rozjedzie po zdjęciu pompy. Dojście do śruby pneumatem jest ale po wyjęciu chłodnicy.

Najtrudniej rozmontować i zmontowac rury wodne i powietrza, krzyzują się i zawijają pasują w 10 położeniach, nawet nie naprawiane niefachową ręką nie koniecznie siedzą w swoich fabrycznych miejscach.

Do wyjęcia pompy oleju konieczny demontaż wspornika sprężarki klimy, samej sprężarki nie trzeba zdejmować wisi sobie na jednej śrubie i przewodach, trzeba za to koniecznie wywalić łapę trzymającą alternator i drugą pompę hydrauliczną do sterowania aktywnymi stabilizatorami, nie polecam tej pompy zdejmować z przewodów a tylko opuścić na dół bo każdy stabilizator ma po 2 skorodowane odpowietrzniki ale nie koniecznie ma do tych odpowietrzników dostęp. Dodatkowo do tego układu na wysokości oparcia fotela pasażera przy ramie pod progiem jest schowany pod dużą nakrętką filtr oleju hydraulicznego.

Ja osobiście dałem też do regeneracji alternator mimo, że był dobry i wymagał jedynie przegladu to jednak jego wyjęcie i włożenie a szczególnie taniec z tymi dwoma rurami od dolotu od filtra w dół są niesamowicie upierdliwe.



Ogólnie robota prosta ale czasochłonna jak ma być dobrze.
 
Do góry Bottom