Witam, mam problem ze Renault Scenic II 2.0 16 V Automat ze stycznia 2005r. ( LPG od 2017 r / od 77500 km ). Dwa tygodnie temu było wszystko ok, do czasu powrotu do domu z pracy, przy prędkości 50 km/h było lekkie szarpnięcie / spadek mocy, po czym jechałem jeszcze tak ok 200 m, ale samochód coraz bardziej zwalniał i musiałem zjechać na pobocze i silnik zgasł ... .
Po tym próbowałem go uruchomić, ale mimo "chęci z jego strony " ( podczas kręcenia rozrusznikiem, miał takie chwile jakby chciał się uruchomić ale potem znów tylko kręcił, i przy każdej próbie uruchomienia zawsze była jakby chwila " nadziei" że już zaraz odpali, ale potem znów tylko kręcenie i nic ).
Do tej pory sprawdziłem czujnik wału korbowego ( oryginalny Siemens VDO / Renault ) i jest dobry ( 230 Ohm na zimno, po nagrzaniu 280 Ohm, reaguje na pole magnetyczne ).
Jestem drugim właścicielem samochodu ma oryginalną książkę serwisową , pasek rozrządu był wymieniony w autoryzowanym serwisie Renault przy 51000 km w 2011r, aktualnie ma przejechane 95000 km.
Endoskopem sprawdzone zostały cylindry ( tłoki i gładzie ), nie ma żadnych śladów na powierzchni tłoków ( po ewentualnym spotkaniu z zaworami ), na powierzchni tłoków a w zasadzie na krawędziach / obwodzie jest tylko trochę nagaru ( mimo stosowania oleju w pełni syntetycznego Schell 0W-30 ), świece ma założone Boscha Irydowe w idealnym stanie ( przejechane mają ok 17500 km ). Następnie zrobiony został test ciśnienia sprężania ( na zimnym silniku z racji tego że nie odpala, oczywiście cewki wyciągnięte, świece wkręcone, oprócz jak zwykle 1 gdzie był w czasie pomiaru wkręcony manometr, tylko że kręcenie rozrusznikiem było bez wciskania do oporu pedału gazu, ale to chyba nie ma większego znaczenia, rozrusznik kręcił do czasu aż wskazówka manometru się nie zatrzymała ), Pomiar był robiony od strony rozrządu i tak na 1 cylindrze wyszło 13,1 , na 2 cylindrze 12,8 na 3 cylindrze 12,5, a na 4 cylindrze 12,7.
Następnie zostały odczytane błędy programem DDT4ALL ( sprawdzone zostały ECU + UCH + UPC, i błędy były tylko w UPC )
-------------
UPC-EMM
------------------
UPC 84 ( v4.1)
------------------
DTC #0
First DTC: [ 920d ] IGN Relay $920D ( $06 Incoherence )
DTC memorised failure: [01] Yes
DTC status: [06] Incoherence
DTC present failure: [00] No
DTC #1
First DTC: [ 920f ] Not a default bad WakeUp $920F ( $07: No signal )
DTC memorised failure: [01] Yes
DTC status: [07] No Signal
DTC present failure: [00] No
----------------------------
USM x61 Soft C.5.7V1.7
----------------------------
DTC #0
Historical Failure: [ 01 ] Yes
Current Failure: [00] No
Standard Fault: [06]: Incoherency, Not plausible
First DTC: 37389 [0x920d]
DTC #1
Historical Failure: [ 01 ] Yes
Current Failure: [00] No
Standard Fault: [07]: No Signal
First DTC: [920f] BSS: Network default
-----------------------------------------------------------
Aktualnie po odczycie błędów, już nie odpala, na liczniku wyświetla się "Awaria ładowania akumulatora", a po wciśnięciu przycisku Start brak reakcji rozrusznika ale załącza się wentylator chłodnicy na maksymalnych obrotach.
Sprawdziłem też bezpieczniki i przekaźniki ( sam moduł UPC wygląda jak nowy bez śladów uszkodzeń )
Z góry dziękuję za pomoc
Po tym próbowałem go uruchomić, ale mimo "chęci z jego strony " ( podczas kręcenia rozrusznikiem, miał takie chwile jakby chciał się uruchomić ale potem znów tylko kręcił, i przy każdej próbie uruchomienia zawsze była jakby chwila " nadziei" że już zaraz odpali, ale potem znów tylko kręcenie i nic ).
Do tej pory sprawdziłem czujnik wału korbowego ( oryginalny Siemens VDO / Renault ) i jest dobry ( 230 Ohm na zimno, po nagrzaniu 280 Ohm, reaguje na pole magnetyczne ).
Jestem drugim właścicielem samochodu ma oryginalną książkę serwisową , pasek rozrządu był wymieniony w autoryzowanym serwisie Renault przy 51000 km w 2011r, aktualnie ma przejechane 95000 km.
Endoskopem sprawdzone zostały cylindry ( tłoki i gładzie ), nie ma żadnych śladów na powierzchni tłoków ( po ewentualnym spotkaniu z zaworami ), na powierzchni tłoków a w zasadzie na krawędziach / obwodzie jest tylko trochę nagaru ( mimo stosowania oleju w pełni syntetycznego Schell 0W-30 ), świece ma założone Boscha Irydowe w idealnym stanie ( przejechane mają ok 17500 km ). Następnie zrobiony został test ciśnienia sprężania ( na zimnym silniku z racji tego że nie odpala, oczywiście cewki wyciągnięte, świece wkręcone, oprócz jak zwykle 1 gdzie był w czasie pomiaru wkręcony manometr, tylko że kręcenie rozrusznikiem było bez wciskania do oporu pedału gazu, ale to chyba nie ma większego znaczenia, rozrusznik kręcił do czasu aż wskazówka manometru się nie zatrzymała ), Pomiar był robiony od strony rozrządu i tak na 1 cylindrze wyszło 13,1 , na 2 cylindrze 12,8 na 3 cylindrze 12,5, a na 4 cylindrze 12,7.
Następnie zostały odczytane błędy programem DDT4ALL ( sprawdzone zostały ECU + UCH + UPC, i błędy były tylko w UPC )
-------------
UPC-EMM
------------------
UPC 84 ( v4.1)
------------------
DTC #0
First DTC: [ 920d ] IGN Relay $920D ( $06 Incoherence )
DTC memorised failure: [01] Yes
DTC status: [06] Incoherence
DTC present failure: [00] No
DTC #1
First DTC: [ 920f ] Not a default bad WakeUp $920F ( $07: No signal )
DTC memorised failure: [01] Yes
DTC status: [07] No Signal
DTC present failure: [00] No
----------------------------
USM x61 Soft C.5.7V1.7
----------------------------
DTC #0
Historical Failure: [ 01 ] Yes
Current Failure: [00] No
Standard Fault: [06]: Incoherency, Not plausible
First DTC: 37389 [0x920d]
DTC #1
Historical Failure: [ 01 ] Yes
Current Failure: [00] No
Standard Fault: [07]: No Signal
First DTC: [920f] BSS: Network default
-----------------------------------------------------------
Aktualnie po odczycie błędów, już nie odpala, na liczniku wyświetla się "Awaria ładowania akumulatora", a po wciśnięciu przycisku Start brak reakcji rozrusznika ale załącza się wentylator chłodnicy na maksymalnych obrotach.
Sprawdziłem też bezpieczniki i przekaźniki ( sam moduł UPC wygląda jak nowy bez śladów uszkodzeń )
Z góry dziękuję za pomoc
