Skoda Octavia 2 fl 1.6 bse wypadanie zapłonów

[iskat1973]

Witam po raz pierwszy na państwa forum... Chciałbym poprosić o pomoc w kwestii wypadania zapłonów Skoda Octavia II 1.6 BSE. U mnie to wygląda dość dziwnie, bo przy małych obrotach i małym obciążeniu silnika, jak ruszam, występuje wypadanie zapłonów na cylindrach 1 i 4, później jak się rozpędzę, zwiększę obroty i obciążenie silnika - dochodzą jeszcze wypadania na cylindrze 2 i 4, włącza się check oraz kontrolka esp... wyłącza się cylinder 1 i 4 samochód nie jedzie... jak zwolnię, wyłącza się check, zostaje ESP i samochód jakby zaczął normalnie pracować... Wymieniłem już świece, przewody, bo miały przebicie, oraz cewkę zapłonową i czujnik położenia wału korbowego... bez rezultatu... odłączyłem go i na razie jeżdżę bez tego czujnika i jakby nie wypadały... wrzucam ostatni screen elm 327 z błędami... Może ktoś spotkał się z takimi objawami i wie, co trzeba zrobić, bo już zabrakło mi pomysłów... Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. Z góry serdecznie dziękuję...
Podejrzewam przestawiony rozrząd

 

[kamil210]

Z tanich rzeczy sprawdź kompresję na początek, ewentualnie szczelność cylindrów

 

[iskat1973]

Znalazłem chyba..... Koło sygnałowe na wale korbowym ma ścięte 2 zęby , 1 ząb jest wciśnięty - czujnik mimo że nowy generuje błąd....Co z tym dalej robić ???? Czy to koło jest wymienne, czy cały wał ??? Demontaż wału= generalny remont góry silnika ???? Samochód może max 12 tyś PLN.... Jeszcze ze 2 lata bym chciał pojeździć ??? Co robić Panowie fachowcy ????

 

[heniek1000]

Z tanich rzeczy, to jest czyszczenie klem
A potem czy nie gubi prądu na + i na minusie.

...ale tu już widzę pół samochodu rozkręcone, interes się kręci...

Co ma ESP/ABS do wypadania zapłonów, a no to.
20 dyszki na priv blikiem można podesłać.

 

[Drugi2]

Demontaż wału= generalny remont góry silnika ????

ale czemu?
wersja najbardziej ekonomiczna to wyciągnięcie skrzyni, odkręcenie miski olejowej rozpięcie rozrządu. kolejny krok to odkręcenie wszystkich stopek (główne i korbowodowe) i wał masz w rękach. składasz oczywiście na starych panewkach, sprzęgle i rozrządzie. tak będzie najtaniej. musisz tylko zainwestować w uszczelkę miski olejowej i dużo czasu.
dojdzie pewnie jakiś wahacz czy łącznik stabilizatora przy okazji.

jeżeli wybierasz pakiet premium to możesz zwalić głowicę i dać do regeneracji. nowe pierścienie, panewki, jakieś honowanie cylindrów. do tego nowe sprzęgło i nowy rozrząd.

Samochód może max 12 tyś PLN.... Jeszcze ze 2 lata bym chciał pojeździć ??? Co robić Panowie fachowcy ????

a nie idzie tego zęba- blaszki wygiąć z powrotem na swoje miejsce? choć wygląda na zdjęciu na dość grube, więc będzie ciężko przez otwór czujnika. ja bym zrzucił miskę i starał się szczypcami naprostować.

 

[M_G]

Koło sygnałowe na wale korbowym ma ścięte 2 zęby , 1 ząb jest wciśnięty

2 zęby są brakujące i tak ma być - ten brakujący sygnał to punkt odniesienia dla czujnika. Jakbyś chciał wymienić koło, to z dużych hurtowni tylko jedna ma (327zł), więc lepiej w serwisie (180zł)
Nr koła to 050 105 189 B (wycofane w '21) i zastąpione przez 050 105 189 K .

 

[iskat1973]

a nie idzie tego zęba- blaszki wygiąć z powrotem na swoje miejsce? choć wygląda na zdjęciu na dość grube, więc będzie ciężko przez otwór czujnika. ja bym zrzucił miskę i starał się szczypcami naprostować.

I w tym kierunku pójdę....

 

[iskat1973]

I w tym kierunku pójdę....

Naprostowane i zmierzone szczelinomierzem odstęp czujnika i koła.... Ogólnie to te koło było jakby przekoszone.... Poprostowalem, już brak błędu czujnika ale dalej wali zaplonami na 2 i3 cylinder

 

[Drugi2]

no sprawdź kompresję.
najlepiej na zimno i ciepło

 

[iskat1973]

Ale.... generalnie mierzy się na rozgrzanym raczej ,bo tylko wtedy silnik ma max sprężanie....gaz w podłogę i kręcę rozrusznikiem.....

 

[iskat1973]

Z tanich rzeczy, to jest czyszczenie klem
A potem czy nie gubi prądu na + i na minusie.

...ale tu już widzę pół samochodu rozkręcone, interes się kręci...

Co ma ESP/ABS do wypadania zapłonów, a no to.
20 dyszki na priv blikiem można podesłać.

Ale o co Koledze chodzi ,bo nie kumam ????

2 zęby są brakujące i tak ma być - ten brakujący sygnał to punkt odniesienia dla czujnika. Jakbyś chciał wymienić koło, to z dużych hurtowni tylko jedna ma (327zł), więc lepiej w serwisie (180zł)
Nr koła to 050 105 189 B (wycofane w '21) i zastąpione przez 050 105 189 K .

A czy to jest w ogóle wymienne ????

 

[heniek1000]

No właśnie widzę, że jesteś w ferworze rozkręcania...więc nie przeszkadzam.

 

[iskat1973]

No właśnie widzę, że jesteś w ferworze rozkręcania...więc nie przeszkadzam.

Już zakończyłem .... piję piwko i się zastanawiam co dalej.... Do sprawdzania 2 i 3 cylinder, jeśli ciśnienie będzie ok to mimo nowych przewodów i cewki któryś z tych elementów jest uszkodzony..... Lubię sobie pogrzebać w aucie....
Jako SuperMechanior zdarzała Ci się taka sytuacja ,że nowe przewody lub cewka były uszkodzone ????

 

[heniek1000]

nowe przewody lub cewka były uszkodzone

Czasami się zdarza...

Przyjacielu, zaczyna się od wyczyszczenia klem i sprawdzenia czy prąd dociera. Kiedy wypadają zapłony i wywala ABS w tym samym czasie. Szczególnie że to kosztuje zero zł i trwa 5 minut.
Poza tym...jak to cewki wymienione świece też (podobno) i ciśnienie nie sprawdzone. Gdzie to takie rzeczy robią...

 

[iskat1973]

Czasami się zdarza...

Przyjacielu, zaczyna się od wyczyszczenia klem i sprawdzenia czy prąd dociera. Kiedy wypadają zapłony i wywala ABS w tym samym czasie. Szczególnie że to kosztuje zero zł i trwa 5 minut.
Poza tym...jak to cewki wymienione świece też (podobno) i ciśnienie nie sprawdzone. Gdzie to takie rzeczy robią...

Sam to robiłem.... wyszedłem z założenia że niedomaga układ zapłonowy i w/w elementy wymieniłem , tym bardziej że w nocy popsikalem przewody i iskry skakały po nich...
Zmierzyłem ciśnienie na 1 i 4 cylindrze, bo jak zapewne wiesz dostęp do 2 i 3 jest nieosiągalny bez demontażu kolektora... Wyszło po 12 bar czyli nieźle...Ale dobiorę się jeszcze do 2 i 3 i sprawdzę ciśnienia.
U mnie zapala się kontrolka ESP i większość mechaników mówiła mi że jest to skutek uboczny zapalenia się kontrolki check engine

 

[M_G]

A czy to jest w ogóle wymienne ????

Jeśli jest dostępne, to jest wymienne. Tylko musisz zdemontować wał Ale to nieistotne, skoro naprawiłeś stare