Mialem wszystkie 3 silniki w budzie Passat kombi I audi A6.
Nigdy nie mialem zadnych problemow, a lubie zapie.... I wszystkie auta zawsze mam krecone minimum 2x taka moc jak fabryka dala.
Ale jest jedno ale....
Ze wzgledu na to ze je przerabiam I katuje jak chlop konia w polu to I serwisuje srednio 4 do 8 razy na rok. I mowie tu o powaznym serwisie ze zmiana uszczelek, czyszczeniem pompy olejowej czy myciu sprzegla itd, a nie sama zmiana oleju.
Jakosc czesci serwisowych najwyzsza z tego co jestem w stanie zdobyc.
Tak wiec jesli bedziesz dbal np zmienial olej I filtry (wszystkie!!!) 2 razy w roku czyli na zime I na lato to daje swoja glowe ze silnik bedzie cykal az milo przez lata.
Hamulce I uklad przeniesienia napedu rowniez po kazdej zimie nalezy rozebrac, wyczyscic I przesmarowac, podobnie zawieszenie.
Tym sposobem one tez latami beda jezdzic I nic nie wymienisz na bank bo bedzie pracowac w warunkach idealnych
Ale do rzeczy.....
1.8T 150 do 180km w zaleznosci od kodu ,no silnik poezja, na trasie jak jdziesz delikatnie 100km/h pali 5L/100 w budzie kombi. Jak latasz 130km/h to juz wchodzi na 7L niestety.
W miescie mniej niz 6.5l nie spali jesli jezdzisz delikatnie I korzystasz z hamowania silnikiem I uksztaltowania terenu. Srednio kolo 10l przy jezdzie bez dbania o nic, a jak dobrze zaszalejesz to moze lyknac ponad 30L (mowie tu oo ekstremalnym dawaniu w palnik bo jest juz czym).
Czyli spalanie usredniajac 7l trasa I 10L miasto.
DWUMAS CIEZKO ZARZNAC Z MOMENTEM OKOLO 213NM....
Problemy:
-korodujace krucce w wymienniku ciepla pod filtrem oleju (koszt niewielki pewnie z 50zl + 50zl robota w 30 minut)
-cieknaca uszczelka pokrywy zaworow (koszt okolo 80zl pewnie razem z uszczelka)
-padajacy czujnik temp ukladu chlodzenia (jakies 120zl z wymiana)
-padajacy przez zaniedbanie zawor DV (jakies 100zl z wymiana)
-zatykajaca sie puszka odmy czyli ta na bloku pod filtrem powietrza (koszt niewielki)
-jesli silnik AWT to zawor EGR do czyszczenia co raz ale nie koniecznie
2.0 130km z tego co pamietam, no dziad totalny, zero mocy, bida z nedza bo to wolnossacy... paliwa chleje jak szalony nie dajac nic w zamian procz debilo odpornej wytrzymalosci.
Spalanie kolo 10-12l w trasie I kolo 14l w miescie.
ZARZNIECIE DWUMASU WRECZ NIE WCHODZI W GRE BO NIE MA CZYM....
Problemy:
-praktycznie ich nie ma
-padajace cewki zaplonowe
1.9TDI 131km, 150km, 160km w zaleznosci od kodu, jesli nie przeszkadza ci dzwiek to jest bajka. Moc moca, ale moment w tych silnikach robi wrazenie. Zero problemow z holowaniem, gorkami I td.
Jak lecisz na tempomacie 100km/h przy 6stym biegu nadwozie kombi w stanie perfekcyjnym moze zejsc do 3.2L/100km bez zadnego ale. W miescie okolo 5L.
Ale przy normalnej jezdzie w trasie na mniej niz 5.5L I miasto 7L nie masz co liczyc.
Problemy:
-przez zaniedbanie padaja pompowtryski
-przez zaniedbanie zapiekaja sie kierownice w turbinie
-przez zaniedbanie filtra powietrza pada zawor N75 I N18 sterujace egr I turbine
-egr lubi sie pocic co wskazuje na jego rozszczelnienie
-wyrabiaja sie uszczelnienia wezy itc I sa przedmuchy
-odma lubi sie zabrudzic I zaczyna pluc olejem
-jesli nie dbasz o jakosc oleju moze sie wytrzec walek rozrzadu
-czujnik temp ukladu chlodzacego pada dosyc czesto
-obluzowuje sie kruciec na pompie vacuum przez co slabnie doladowanie, hamulce I pare innych drobiazgow
-cieknaca uszczelka pokrywy zaworow
PRZY NIEUMIEJETNYM POSLUGIWANIU SIE DUZYM MOMENTEM KOLO DWUMASOWE LECI W MGNIENIU OKA, PRZYBLIZAJAC, MIECIAC MOZE DWA....
W/w usterki w 1.9TDI wygladaja groznie ale oprocz walka I wtryskow sa to groszowe sprawy I wynikaja z zaniedbania wiec dbajac unikniesz ich.
Ponadto wielowachacz przy niedbalym wybieraniu dzior dlugo nie pozyje, przeguby napedowe co chwile beda padac jak bedziesz ruszal na pelnym skrecie, przez zaniedbanie czystosci wokol aku I serwa woda w przegrodzie lubi sie zpietrzyc I zalac elektronike w kabienie pod wykladzina I w wiekszosci naprawa jest nieoplacalna.
Rdzewieja spody chlodnicy bo jakis dziac zalozyl oklucie metalowe I reaguje ono z aluminium rozszczelniajac chlodnice w prawym dolnym rogu stojac przed autem.
Wiecej chyba nic. Mowie to na baize doswiadczenia z posiadania 4 1.8T 2 2.0 I 7 juz 1.9TDI.
Obecnie szukam kolejnego 1.9TDI ale w 4motion wiec nie taki diabel straszny
skoro sie do niego wraca.
Ale podsumowujac, moj dziadek dbal jak szalony o malucha I nawet z tym dziadem nie mial najmniejszego problem
Dbac, dbac, dbac, wymieniac zuzyte zanim sie zepsuje I nie martwic sie-to jedyna recepta.....
