Skrzynia biegów DSG - 6 stopniowa - DQ250

[Markuz]

Witam,

mam problem z Skoda Octavia 2.0 TDI RS silnik CEGA - skrzynia automatyczna 6 stopniowa.

Skrzynia DQ250

Przebieg 280 tys. Olej w skrzyni zmieniany przy 236 tys.

Na zostawieniu samochodu (P) parkingu samochód stacza się 10 cm po jakiejś chwili później już po zapaleniu silnika ciężko zrzucić dźwignie z Parkingu na Drive. Podczas jazdy dalej skrzynia pracuję już bezproblemowo aż do ponownego zostawienia samochodu na (P) parking.

Jakie mogą być to koszty naprawy ?


Na dniach podłączę komputer aby zobaczyć jakie błędy będą o ile będą.

 

[Na4kolkach]

Witam dla mnie to co opisałeś jest normalne. Jak się auto trochę stoczy skrzynia go blokuje przed dalszym stoczeniem . W momencie przełączania na D czuć opór, który wynika z oporu jaki auto robi na mechanizm blokujący. Na płaskim pewnie tego nie ma, albo jak ręczny najpierw zaciągniesz

 

[Romuald-f]

Skrzynia DSG DQ250 ma tak jak automatyczna skrzynia biegów klasyczna mechaniczną blokadę parkingową.
Blokadę postojową włącza się, przestawiając dźwignię sterującą do położenia „P“. Powoduje to wsunięcie zapadki pomiędzy zęby koła blokady. Sprężyna ustalająca wchodzi w wycięcie dźwigni i blokuje zapadkę w tym położeniu. Gdy podczas włączania blokady zapadka trafi na ząb, zostaje ściśnięta sprężyna. Kiedy samochód poruszy się, ściśnięta sprężyna spowoduje wsunięcie zapadki w najbliższą przerwę pomiędzy zębami koła blokady. Przestawienie dźwigni sterującej w położenie inne niż „P“ powoduje wyłączenie blokady postojowej.
Zapadka parkingowa blokuje się na koszu satelit.
Jeżeli jest spadek jezdni najpierw zaciągamy hamulec ręczny a następnie dzwignię zmiany biegów ustawiamy na P.

 

[Markuz]

Witam dla mnie to co opisałeś jest normalne. Jak się auto trochę stoczy skrzynia go blokuje przed dalszym stoczeniem . W momencie przełączania na D czuć opór, który wynika z oporu jaki auto robi na mechanizm blokujący. Na płaskim pewnie tego nie ma, albo jak ręczny najpierw zaci

Zwrócę uwagę, auto posiadam od nie dawna.