Stilo 1.9 140 KM bardzo ciężko odpala po postoju

[krisbe]

Dzień dobry, męczę sie z Fiatem Stilo 1.9 140 KM.
Auto jak postoi kilka godzin nie chce odpalić.
Co ciekawe jak odpali po kręceniu któryś raz po 10 sek rozrusznikiem, to po przejechaniu 100 m pali odrazu.
Odrzucam zatem problemy z rozrusznikiem i akumulatorem

Co zrobiłem do tej pory:
- sprawdziłem akumulator pod obiążeniem (brak zastrzeżeń)
- sprawdziłem rozrusznik testerem (brak zastrzeżeń)
- ciśnienie paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem nabija się do 180 mbar
- ciśnienie paliwa po odpaleniu trzyma 300 mbar
- w czasie jazdy ciśnienie paliwa oczekiwane porkywa się ze zmierzonym w pełym zakresie obrotów (do 1650 na railu)
- pompa paliwa w baku wyczyszczona na ile się dało
- paliwo (BP) sprawdzone wydaje się OK, ale dolano 1/2 baku z Orlenu
- filtr paliwa wymieniony miesiąc temu
- świece grzeją

Brak błędów w kompie. Auto jedzie tak jak jeździło po odpaleniu.
Problem wyłącznie z odpaleniem. Przekaźniki sprawdzone.

Auto odpala na plaka. Akumulator podmieniany na nowy i bez zmian.

Ktoś ma jakiś pomysł ?
Jeśli winne były by wtryski czy pompa CR, to raczej w czasie jazdy coś było by odczuwalne.

 

[Ondraszek]

W tych silnikach uszkodzenie regulatora ciśnienia paliwa może dawać takie objawy,chociaż zazwyczaj może odpalać łatwo ale silnik gaśnie po kilkuset metrach,lub są trudności z uruchomieniem,lub silnika w ogóle nie można uruchomić,czyli uszkodzenie może różnie się objawiać,od niego bym zaczął,

 

[krisbe]

Właśnie czytałem o nim, ale oprócz odpalania auto zachwouje się prawidłowo.
Wydaje się też, że on pracuje w jakimś zakresie, bo zmieniają się wartości w MES zależnie od obrotów.
Ciśnenie oczekiwane, a otrzymane się pokrywa, więc nie sądzę że on jest winny.

Jedynie wczoraj zauważyłem, że jakby orboty szły w górę, a prędkość nie za bardzo jak już dojeżdżałem do domu.
Może w końcu jakaś wskazówka w kompie będzie. Też wydaje się jakby paliwo coś szybciej znikało. Jednak wyjmowana była pompa z baku, więc mógł się pływak zawiesić. Muszę dotankować i sprawdzić zużycie.

 

[Ondraszek]

Te silniki mają typowe bolączki takie,czyli jak wszystkie inne,prawie wszystkie dobre silniki,zawór EGR,ten wspomniany zawór oraz czujnik położenia wału,przepływomierz powietrza.Poza tym inne np.Overboost.

 

[krisbe]

Czujnik wału wymieniony jako pierwszy, zaworu EGR nie ma (zaślepiony i usunięty w sofcie).

 

[Ondraszek]

Spotykałem się z przypadkami np.w różnych autach,że uszkodzony przepływomierz dawał podobne objawy,auto było nawet mocne,ale ciężko odpalało.

 

[krisbe]

Hmm mogę zawsze spróbować odpalić z odpiętą przepływką, wówczas weźmie domyślne dawki.
To do sprawdzenia.

 

[toomii76]

- ciśnienie paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem nabija się do 180 mbar

wtryski.

 

[euroserwis8]

Wysterowanie wtrysków w tym systemie następuje przy 196 bar. Jako ciekawostka : 1,9 JTD 115 KM wysterowuje wtryski przy 176 bar.
Chociaż przelewy zmierzyłeś??

 

[krisbe]

Może źle to ojąłem. Do 180 bar to nabija spokojnie, więcej też.
Generalnie gdzieś czytałem, że nawet przy 120 powininen zapalić.

Wczoraj wyjąłem regulator z pompy. Miał trochę syfu na sobie, więc lekko przeprsikałem zmywaczem do hamulców.
Poskładałem z powrotem.

Zobaczę dziś czy coś to zmieniło (wczoraj już niestety aku padł).

Do próby przelewowej się nie śpieszyłem, bo korekty po odpaleniu są w normie:
Wtrysk 1 : -1,5
Wtrysk 2 : -1
Wtrysk 3 : +2,2
Wtrysk 4: +0,5

Widać lekko jakby 3ci lał, ale 5 lat termu jak je regenerowałem było o wiele gorzej, ale auto odpalało bez problemu.
Wtrysk 1 : - 3
Wtrysk 2 : - 2
Wtrysk 3 : - 2
Wtrysk 4: +5,5

Dla pewności sprawdzę chyba na zewnętrznej pompie czy coś się zmieni.
Widziałem podobny temat, gdzie kolega @Autoelektronika pisał, że rozwiązał taki problem, ale podał wówczas odp na PW wyłącznie. Mi nie odpisał jak do tej pory.

 

[krisbe]

Auto wczoraj udało się zapalić po którejś próbie.
W czasie jazdy nie ma problemu z mocą, więc wykluczam pompę CR i wtryski.
Korekty j/w więc też wydają się w normie.


Załączam dwa logi z MES. W pierwszym tylko ciśnienie paliwa zmierzone i oczekiwane.
W drugim także korekty, ciśnienie paliwa, "Wstrzymanie regulacji powietrza" oraz "Otwarcie regulatora ciśnienia".

Regulator wydaje mi się, że pracuje, gdyż widać reakcję na to co się dzieje (zakres pracy 17-63 %).
Nie do końca wiem jak odbierać wyniki z "Wstrzymanie regulacji powietrza" - wszędzie jest "Za dużo paliwa".
Nie wiem jakie wartości powinny tu faktycznie się pojawiać.
Czyżby faktycznie regulator powodował, że silnik jest "zalewany" ?