Usterka Silnika w PEUGEOT 308

[KubaHajde]

Cześć

Podczas jazdy wyskoczyła mi kontrolka i komunikat na monitorze o treści " Usterka silnika - Napraw Pojazd "
Model Samochodu to Peugeot 308 1.2 puretech 130km rocznik 2017
Miesiąc temu miałem podobną sytuację dokładnie ten sam komunikat , w momencie gdy podjechałem do mechanika stwierdził po zajrzeniu pod maskę że to wina świec oraz cewek . Niestety kodu błędu nie pamiętam lecz było to związane z pierwszym cylindrem .
Zostawiłem auto u mechanika wymienił cewki świece auto działało do dzisiaj ...
Auto jedzie maksymalnie 50-55 km .. w miejscu jak stoi to go delikatnie trzęsie tak jakby się dusił no a pod górkę totalny brak mocy .
Czy miał ktoś podobną sytuację ? Lub wie co może być przyczyną po raz kolejny tej usterki :/ czujnik wału korbowego ? czy jeszcze coś innego .

Jeśli dobrze pamiętam to taki był kod błędu. P0302 lub P0301

Proszę o jakieś pomysły wskazówki .​

 

[Autoelektronika]

dzien dobry
prosze podłączyć pojazd do testera diagnostycznego i przeprowadzic diagnostyke.

 

[KubaHajde]

dzien dobry
prosze podłączyć pojazd do testera diagnostycznego i przeprowadzic diagnostyke.

Niestety dopiero we wtorek kolejny mechanik będzie mógł sprawdzić ..

 

[Autoelektronika]

niestety nikt Panu nie powie wczesniej co moze być,trzeba poczekac na mechanika

 

[Jarzi]

Albo kupić interface na szybko

 

[Grzegorz.Józefów]

Albo kupić interface na szybko

Jarzi nie ba zaraz będzie a gdzie podłączyć , jak sprawdzić, a czemu ten błąd wyskoczył i co oznacza...
trylion pytań o silnik z gównolitu
lektura do poduszki bo może jeszcze przed oczy autora nie dotarła informacja że porusza się z tykającą finansową bombą zegarową pod maską

https://forum-mechanika.pl/search/254217/?q=puretech&o=relevance

 

[KubaHajde]

KOD BŁEDU PO303 - Dzisiaj sprawdzone w serwisie

 

[turbokrzychu]

Czyli wypadają zapłony co chwilę i z tego co widać na różnych cylindrach. Nie rozumiem tego upartego systemu wymieniania cewek i świec jak ktoś tylko widzi wypadanie zapłonu, zacząć się powinno tą zabawę od pomiaru kompresji, bo silniki te miały problemy z kompresją, druga sprawa to zajrzeć w układ dolotowy czy zawory nie są zabite nagarem, bo może ich nie domykać. No i oczywiście jest jeszcze milion innych usterek które mogą w tym wspaniałym silniku powodować wypadanie zapłonu. Najlepsza recepta żeby to auto naprawić to szkoda całkowita i zmiana samochodu. Pozdrawiam.

 

[Jarzi]

Dokładnie. Silnik mina.
Może być pierdoła, ale raczej kończy się rozpierduchą po całości.

 

[matus1014]

Zanim spisaliscie na straty jego silnik. To radzę zajrzeć pod cewki często gęsto zbiera się tam wilgoć bo są nieszczelne i potrafi pływać w wodzie ,przez co dzieją się takie kwiatki .

 

[Pangia]

Nie rozumiem tego upartego systemu wymieniania cewek i świec jak ktoś tylko widzi wypadanie zapłonu

Bo w większości normalnych silników to jest główna przyczyna, w dodatku najprostsza do ogarnięcia - taką fajkocewkę u siebie w Seacie mogę zmienić bez żadnych narzędzi, ewentualnie z płaskim śrubokrętem, jakby ciężko wtyczka schodziła z gniazda. No ale tutaj mamy Puretecha, gdzie bywa i tak, że szybciej skończy się silnik niż świece.

 

[turbokrzychu]

Skończyły się już normalne samochody ja osobiście zaczynam zawsze od podstawy, nie ważne czy nowy czy stary, chyba że widzę że cewka ma przebicie. Zaczynam od kompresji i później mam czyste sumienie, a nie auto z wymienionymi świecami, cewką, wtryskiwaczem i dalej wypadającym zapłonem. Weź sobie wyobraź że jesteś klientem, chcesz odebrać auto i ci mówią no wymieniliśmy panu cewkę, wtrysk i świece ale ma pan uszkodzoną głowicę więc jeszcze tylko remont i auto będzie chodzić

 

[KubaHajde]

Kompresja zrobiona wszystko okej . Cewki sprawdzone okej . Świece wymienione . Układ dolotowy sprawdzony brak nagaru . Auto narazie działa . Pytanie czy podziała czy znów się ****

 

[Styber]

Weź sobie wyobraź że jesteś klientem, chcesz odebrać auto i ci mówią no wymieniliśmy panu cewkę, wtrysk i świece ale ma pan uszkodzoną głowicę więc jeszcze tylko remont i auto będzie chodzić

Właśnie mam wrażenie, że chyba klienci to lubią.
Ja w większości mam auta po takich warsztatach gdzie wymieniają części dobre na nowe.
Wynika to chyba z braku umiejętności diagnozy i obsługi testerów.
No i taki klient finalnie i tak się cieszy, że jest wymienione, bo jego zdaniem teraz już się nie zepsuje

Najlepsze są przypadki z dieslami po pseudo programach z wywaloną tablicą DTC.
Tam nawet często niejeden tester wyrzuca jakieś P0000 i tu już powinna się zaświecić lampka w głowie.
No ale nie - nie ma błędu to wymieniamy po kolei