VW GOLF IV 1.9 TDI 90KM ALH - utrata mocy

[Deathx]

Witam,

samochód słabo przyspiesza, najbardziej da się to odczuć w okolicach 120 km/h, gdy chcę osiągnąć te 140km/h, nie ma problemu aby to zrobić, lecz potrzeba dużo czasu nawet z gazem w podłogę. Wymieniony został przepływomierz oraz zawór n75.

Model samochodu: Golf 4
Rodzaj silnika: 1.9 TDI
Oznaczenie silnika: ALH
Rok produkcji: 1999

Logi statyczne:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_5Stq6gi.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_DONfO0.html
013 - http://vaglogi.pl/log-013_2m479.html

Logi basic settings:
000 - http://vaglogi.pl/log-000_5n8acF.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_Xoc2O5.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_MipfH.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_znj6ghA.html

Logi dynamiczne pojedynczo:
001 - http://vaglogi.pl/log-001_AWyPz9.html
003 - http://vaglogi.pl/log-003_K0CFv.html
004 - http://vaglogi.pl/log-004_SwHV50.html
008 - http://vaglogi.pl/log-008_N38s7.html
010 - http://vaglogi.pl/log-010_Zc5eZC.html
011 - http://vaglogi.pl/log-011_3LIH4Ru.html

Logi dynamiczne grupowo:
001.004 - http://vaglogi.pl/log-001_004_55I38K.html
003.011 - http://vaglogi.pl/log-003_011_1q0gWG1.html
010.011 - http://vaglogi.pl/log-010_011_JbX9F0.html
003.008.011 - http://vaglogi.pl/log-003_008_011_mB9Lz0H.html

Błędy:
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-00 - -

 

[Drugi2]

masz 2 błędy dotyczące tego samego: niepodłączony przepływomierz.
więc albo uszkodzona przepływka, albo kabelki.

to początek

 

[Deathx]

Dzięki za odpowiedź,

sprawdziłem przepływomierz według schematu poniżej na odłączonym oraz podłączonym wartości są takie jakie powinny ze schematu.

Schemat:


Akumulator:

2+Masa:

2+3:

4+masa:

4+3:

 

[Drugi2]

sprawdziłem przepływomierz według schematu poniżej na odłączonym oraz podłączonym wartości są takie jakie powinny ze schematu.

nie sprawdziłeś przepływomierza sprawdziłeś tylko część. ale niech ci będzie

następna sprawa: co z kabelkologią? czy wszystkie przewody mają przejście?

 

[Deathx]

nie sprawdziłeś przepływomierza sprawdziłeś tylko część. ale niech ci będzie

następna sprawa: co z kabelkologią? czy wszystkie przewody mają przejście?

Sprawdzałem przepływomierz lub jego część jak wspomniałeś według tego co znalazłem na internecie, sprawdzałem ciągłość przewodów z wtyczki przepływomierza do ECU, mianowicie do końca nie wiem na jakich pinach powinienem mieć właśnie tą ciągłość, ponieważ to co udało mi się znaleźć w internecie nie miało żadnego pokrycia z tym co jest w moim samochodzie. Posiłkowałem się różnymi schematami lub czymś co można tak nazwać, lecz w żadnym nie zgadzał się kolor przewodów, bądź pin z wtyczki przepływomierza występował w innym pinie ECU. Na samym końcu wysłałem które piny przewodów wtyczki przepływomierza odpowiadają pinom mojego ECU według pomiaru ciągłości multimetrem.

Model ECU:


Wtyczka przepływomierza:

Wtyczki ECU:

Kable wtyczki ECU:

Opisane piny:

 

[Deathx]

Problem rozwiązany, okazało się, że już wcześniej wymieniany przepływomierz, również był wadliwy, a po zamianie na nowy oryginalny auto jeździ normalnie.

 

[Drugi2]

wymieniany przepływomierz, również był wadliwy, a po zamianie na nowy oryginalny auto jeździ normalnie.

czyli jednak

Wymieniony został przepływomierz

nie napisałeś, że na zjebany